Hanshin 5550 серии - Hanshin 5550 series
| Hanshin 5550 серии | |
|---|---|
 Установить 5551 в августе 2011 г. | |
| Производитель | Ална Шарё / Ханшин |
| Построен в | Сетцу, Амагасаки |
| Фамилия | Реактивный Автомобиль |
| Построено | 2010 |
| Поступил в сервис | 29 декабря 2010 г. |
| Количество построенных | 4 машины (1 комплект) |
| Номер в обслуживании | 4 машины (1 комплект) |
| Формирование | 4 вагона на поезд |
| Оператор (ы) | Hanshin Electric Railway |
| Линии обслужены | Hanshin Main Line |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Стали |
| Длина автомобиля | 18 980 мм (62 футов 3 дюйма) (конечные вагоны), 18 880 мм (61 фут 11 дюймов) (промежуточные вагоны) |
| Ширина | 2800 мм (9 футов 2 дюйма) |
| Высота | 4085 мм (13 футов 4,8 дюйма) |
| Двери | 3 пары с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 110 км / ч (70 миль / ч) |
| Система тяги | Переменная частота (IGBT ) |
| Выходная мощность | 170 кВт на двигатель |
| Ускорение | 4.0 км / ч / с |
| Замедление | 4,5 км / ч / с (сервисная и аварийная) |
| Электрическая система (ы) | 1500 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Верхняя контактная сеть |
| Тормозная система (ы) | Регенеративный тормоз, пневматические тормоза с электронным управлением |
| Система (ы) безопасности | Ханьшин АТС |
| Система сцепления | Шибата-типа |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
В Hanshin 5550 серии (阪神 電 鉄 5550 系, Hanshin Dentetsu 5550-kei) пригородный поезд электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, которым управляет частная железная дорога оператор Hanshin Electric Railway в Японии с 2010 года.[1]
Дизайн
Конструкция была основана на более ранних поездах серии 5500, которые сами были разработаны на основе поездов серии 8000.[1] Тележки такие же, как и на 1000 серии поезда.[1]
Операции
Вместе с 5500 серии поезда, набор серии 5550 в основном используется на Hanshin Main Line Сервисы.[1]
Формирование
По состоянию на 1 апреля 2015 г.[Обновить]В эксплуатации находится один четырехвагонный агрегат, сформированный, как показано ниже, с тремя моторизованными автомобилями «М» и одним безмоторным прицепным вагоном «Т».[2] Автомобиль «Мак» находится в конце Умеда.[3]
| Обозначение | Mc | M1 | M2 | Tc |
|---|---|---|---|---|
| Нумерация | 5551 | 5651 | 5652 | 5562 |
| Масса (т) | 35.5 | 35.0 | 35.0 | 29.0 |
| Емкость Всего / сидячих | 124/46 | 133/50 | 133/50 | 124/46 |
Каждый моторизованный автомобиль оснащен одним рычагом. пантограф.[3]
Интерьер
Помещение для пассажиров состоит из продольных скамеек и сидений синего цвета. мокет.[1]
История
Первый поезд поступил в коммерческую службу 29 декабря 2010 года.[4]
Рекомендации
- ^ а б c d е 鉄 車 両 年鑑 2012: 大 手 15 社 営 業 用車 両 完全 網羅 私 鉄 車 両 年鑑 2012 [Японские частные железные дороги, годовой 2012]. Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd., февраль 2012 г., стр. 55. ISBN 978-4-86320-549-9.
- ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2015 [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2015] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 23 июля 2015. с. 145. ISBN 978-4-330-58415-7.
- ^ а б 阪神 電 気 鉄 道 5550 系 [Hanshin 5550 серия]. Журнал Japan Railfan. Vol. 50 шт. 596. Япония: Koyusha Co., Ltd., декабрь 2010 г., стр. 75–77.
- ^ 阪神 5550 系 が 営 業 運 転 を 開始 [Введена в эксплуатацию серия Hanshin 5550]. Журнал Japan Railfan В сети (на японском языке). ООО "Коюша" 30 декабря 2010 г.. Получено 10 июля 2013.
внешняя ссылка
- Hanshin 5550 серии (Интернет-журнал Japan Railfan) (на японском языке)