Hanshin 8000 серии - Hanshin 8000 series

Hanshin 8000 серии
Хансин 8212 на станции Акаси.jpg
Восстановленный гарнитур 8231 на Станция Акаси в январе 2018
В сервисе1984-настоящее время
ПроизводительМукогава Шарё
Поступил в сервис31 марта 1984 г.
Восстановленный2002 – 2015
Количество построенных129 автомобилей (22 комплекта)
Номер в обслуживании114 автомобилей (19 комплектов)
Номер отменен15 автомобилей (землетрясение )
Формирование6 вагонов на поезд
Номера флота8201, 8211 - 8221, 8523, 8225 - 8249
Емкость140 (конечные вагоны), 150 (промежуточные вагоны)
Оператор (ы)Hanshin Electric Railway
Линии обслужены
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСтали
Длина автомобиля18 980 мм (62 фута 3 дюйма) (большинство автомобилей), 18 880 мм (61 фут 11 дюймов) (конечные автомобили)
Ширина2800 мм (9 футов 2 дюйма)
Высота4087 мм (13 футов 4,9 дюйма) (до набора 8215), 4160 мм (13 футов 8 дюймов) (до набора 8217 и более поздних версий)
Двери3 пары с каждой стороны
Максимальная скорость110 км / ч (70 миль / ч)
Система тягиПолевой измельчитель
Выходная мощность110 кВт на двигатель
Ускорение4.0 км / ч / с
Замедление4,5 км / ч / с (сервис)
5,0 км / ч / с (аварийная)
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока
Текущий метод сбораВерхняя контактная сеть
Тормозная система (ы)Регенеративный тормоз, пневматические тормоза с электронным управлением
Система (ы) безопасностиHanshin ATS, Sanyo ATS
Система сцепленияШибата-типа
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

В Hanshin 8000 серии (阪神 電 鉄 8000 系, Hanshin Dentetsu 8000-kei) пригородный поезд электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, которым управляет частная железная дорога оператор Hanshin Electric Railway в Японии с 1984 года.[1]

Формирование

По состоянию на 1 апреля 2016 г., в эксплуатации находятся девятнадцать комплектов из шести вагонов (с номерами от 8211 до 8249), сформированные, как показано ниже, с вагоном 1 на конце Умеда. Электропитаны четыре машины.[2]

Автомобиль No.123456
ОбозначениеTc1M1 'MMM 'Tc2
Нумерация82xx (нечетное)80xx (нечетное)81xx (нечетное)81xx (четный)80xx (даже)82xx (четный)
Емкость
(Общий)		140150150150150140

У вагонов от 2 до 5 есть одна ромбовидная форма. пантограф.[2]

Четыре набора нарушают правило нумерации, как показано выше; наборы 8213, 8221, 8523 и 8235 из-за того, что случайные автомобили из случайных наборов были вставлены в эти четыре набора для замены автомобилей, утилизированных из-за сильных повреждений от землетрясений, наряду с добавлением некоторых автомобилей новой сборки в эти наборы.[нужна цитата ]

Комплект 8213

Все шесть автомобилей - автомобили оригинальной сборки.

Автомобиль No.123456
ОбозначениеTc1M1 'MMM 'Tc2
Нумерация821380138117811880188218
Емкость
Общий		140150150150150140

Комплект 8221

Все шесть автомобилей - автомобили оригинальной сборки.

Автомобиль No.123456
ОбозначениеTc1M1 'MMM 'Tc2
Нумерация822180218121812280228214
Емкость
Общий		140150150150150140

Комплект 8523

Набор 8523 содержит один автомобиль новой сборки, 8523, и автомобиль, полученный из набора прототипов, 8201 (перенумерованный 8502). 8502 до сих пор сохраняет свой первоначальный вид.

Автомобиль No.123456
ОбозначениеTc1M1 'MMM 'Tc2
Нумерация852380238123810280028502 (бывший 8201)
Емкость
Общий		140150150150150140

Комплект 8235

Набор 8235 содержит две машины новой постройки, 8336 и 8536, а остальные машины являются оригинальными.

Автомобиль No.123456
ОбозначениеTc1M1 'MMM 'Tc2
Нумерация823580358135813683368536
Емкость
Общий		140150150150150140

Интерьер

Пассажирские помещения в одних вагонах состоят из поперечных сидений 2 + 2, в других - из продольных сидений.[1]

История

Серия 8000 была построена Мукогава Шарё для замены стареющего подвижного состава на линиях Хансин. Опытный образец 8201 был построен в 1984 году на базе 3901 серии комплект 3905. В 1995 г. было повреждено 11 комплектов. Великое землетрясение Хансин; 15 автомобилей на всех 11 площадках были сильно повреждены землетрясениями и отправлены в металлолом. Не было наборов, в которых все шесть автомобилей были списаны из-за сильного повреждения землетрясениями, и поэтому оставшиеся автомобили из этих наборов были случайным образом вставлены в различные наборы с дополнительными новыми машинами.

Ремонт

С 2002 по 2015 год весь парк установок серии 8000 прошел период реконструкции. Изменения включали новую цветовую схему, похожую на более позднюю. 9300 серии автомобилей, замена продольных многоместных сидений в некоторых автомобилях на поперечные сиденья, светодиодные фары и светодиодные табло назначения. Первый отремонтированный комплект, 8211, был возвращен в эксплуатацию 11 апреля 2002 года. Последний, нуждающийся в ремонте, 8239, был возвращен в эксплуатацию в октябре 2015 года.[3]

  • Опытный образец 8201 на Станция Нисиномия в 1985 году

  • Без ремонта 8235 июль 2007 г.

  • Опытный образец автомобиля 8201 (перенумерован в 8502) в 2014 г.

Рекомендации

  1. ^ а б 私 鉄 車 両 年鑑 2015 г. [Японские частные железные дороги, годовой 2015] (на японском языке). Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. 20 июня 2015 г. с. 83. ISBN  978-4-8022-0003-5.
  2. ^ а б 私 鉄 車 両 編成 表 2016 г. [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2016] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 25 июля 2016. с. 146. ISBN  978-4-330-70116-5.
  3. ^ «阪神 8000 系 8239 編成 が 運用 復 帰» [Возврат в эксплуатацию набора 8239 Hanshin серии 8000]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. Октябрь 2015 г.. Получено 27 апреля 2017.

внешняя ссылка