Шахты Хэптон-Вэлли - Hapton Valley Colliery

Шахты Хэптон-Вэлли угольная шахта на краю Hapton возле Бернли в Ланкашир, Англия. Его первые стволы были затоплены в начале 1850-х годов, и он прослужил почти 130 лет, оставшись последней глубокой шахтой, работающей на Бернли Коулфилд.

Геология

В Бернли Коулфилд, отделенный от юга Lancashire Coalfield, имеет форму овальной чаши, вытянутой на северо-восток от Блэкберн, прошлый Colne к Pennine Hills. Ограничен Pendle моноклиналь на север и Россендейл Вэлли антиклиналь южнее угольное месторождение рассечено серией преимущественно северо-западного простирания. недостатки, наиболее значительным разломом является разлом Кливигер-Вэлли в Бернли с разломом до 400 метров (1300 футов) в долине Кливигер. Пересекающийся разлом Свинцовой шахты Тейвли является одним из небольшого числа построек, выровненных с востока. В отличие от Южного Ланкашира, только Нижний Вестфальский угольные меры доступны.[1] Холмы наверху состоят из Каменноугольный песчаники, от жерновая крупа до более мелкозернистого камня, такого как флаги Dyneley Knott и Dandy Mine Rock. Крышка штрека состоит в основном из ледниковый до отложения, вызывающие плохой дренаж почвы.[2]

Хэптон-Вэлли обрабатывала Верхнюю Гору и Нижнюю Гору / Союз швы в синклайн которая простирается от разлома Тивли на северо-запад до Higham где это обнажения. Район разделен по центру разломом Дирплей с разломом до 100 метров (330 футов), который проходит от Уайт-Хилл (недалеко от Краун-Пойнт), под восточной стороной Хамелдона и района Нижней части Бернли.[3][4] Уголь, добываемый из пластов Верхних и Нижних гор, идеально подходил для производства высококачественных металлургический кокс который пользовался большим спросом в промышленности.[5]

Ранняя история

Место слияния рек Хэптон Клаф и Габергам Клаф в Спа Вуд.

Начиная с 1853 года в Спа Вуд, две шахты были погружены на глубину 128 метров (420 футов) для Exors of John Hargreaves Ltd.[3] Это место находилось на полоске земли между Хэптоном и Хабергам Клафс, к югу от того места, где они соединяются, чтобы сформировать Green Brook.[6] Стволы находились на северо-западной стороне разлома Дирплей, и, хотя шахта Нижняя гора была достигнута, яма была затоплена в районе слияния с шахтой Аппер Фут. Сложные геологические условия привели к частичному заполнению обоих стволов и разработке рудника «Верхняя гора».[а][3] Уголь транспортировали под землей, поднимали на поверхность и доставляли дальше по сети трамвайные дороги, известные в местном масштабе как джинни-роуд или рельсы, с колесными чугунными бадьями, тянущимися системой с бесконечной цепью, которая приводилась в движение стационарный паровой двигатель. Ванны двигались по контурам из 22-дюймовых измерять, железные рельсы, но так как шов в среднем составлял всего 0,84 метра (2 фута 9 дюймов) в высоту, под землей использовались более короткие ванны с половиной вместимости. Два сугробы Врезанный в склон холма соединял подземную систему с поверхностью и обеспечивал доступ для шахтеров.

На поверхности по джинни-тракту уголь доставлялся на коксохимический завод в шахте Барклай-Хиллз на северо-восток, и в конечном итоге он был связан с Лидс и Ливерпульский канал в Ганнов в Бернли.[7][8][6] К 1868 году подземные пути достигли 1394 метра (1524 ярда) и 970 метров (1060 ярдов) в длину, и было добыто около 370 тонн угля в день.[9][b] но через некоторое время проблемы с разломами и попаданием воды привели к остановке добычи.[10]

Расширение

В 1880-х годах диаметр стволов был увеличен, было установлено более крупное насосное оборудование, и к 1890 году добыча возобновилась.[3] Горизонтальный конденсационный паровой двигатель приводил в движение четыре ковшовых подъемника, но также использовалась система специально разработанных автоматических наполнителей и пустых бочек для подъема 1 000 000 галлонов воды в день из выработок. [11] К 1908 году были начаты работы на двух новых стволах (№ 3 и № 4) в 200 метрах к северо-западу. К 1910 году они были завершены на глубину 157 метров (515 футов). Рабочие силы были переведены со старого участка, и в 1935 году закрылась Спа-яма (№ 1).[3][12] Вал № 2 по-прежнему использовался для откачки.[13] В начале 1940-х годов из Торни-Бэнк-Клаф за гостиницей Хэптон был проведен небольшой наземный штольник, чтобы ускорить доступ горняков.[14][c]

Спустя годы

Здания в бывшей шахте Thorny Bank.
Смотрите также: Закон о национализации угольной промышленности 1946 года

После национализация в 1947 г. Национальный совет угля решил развивать шахту Thorny Bank 53 ° 46′19 ″ с.ш. 2 ° 18′58 ″ з.д. / 53,772 ° с.ш. 2,316 ° з.д. / 53.772; -2.316 (Торни Банк) на запад, который начал работу в 1952 году, используя штольню Торни-Бэнк-Клаф для вентиляции.[15] Они по-прежнему видели будущее Хэптон-Вэлли, и за этим последовали инвестиции, которые переместили зону деятельности на восток. В начале 1950-х годов были установлены новые ванны с увеличенной вместимостью, и в 1954 году были завершены работы на новых штольнях, идущих на восток от дна карьера, прорезающих разлом Дирплей. В том же году электрическая подъемная машина на 3300 вольт и мощностью 200 лошадиных сил заменила старую паровой.[16] В октябре 1957 года работы на одной из новых восточных стен пришлось прекратить на несколько месяцев после двухнедельной эксплуатации из-за проникновения воды, оцениваемой от 700 до 800 галлонов в минуту. Чтобы решить эту проблему, потребовалось насосное оборудование стоимостью 10 000 фунтов стерлингов.[17]Система рельсового пути для транспортировки угля прекратила свое существование в 1958 году, когда она была заменена системой конвейеров.[d] В 1961 году был вырезан последний проход на поверхности на 1150 метров (1260 ярдов), а будущие операции были механизированы.[3][13]

В 1962 году на шахте работали 67 человек на поверхности и 386 человек под землей, которые работали на двух забоях в пласте Союза, где добыча увеличилась примерно до 700 тонн в день. Вал № 3 являлся основным валом обмотки, № 4 был оборудован вытяжным вентилятором с электрическим приводом и использовался только для намотки людей. Второй вытяжной вентилятор был расположен примерно в полумиле вдоль основного возвратного дыхательного пути, но его использование было прекращено после завершения поверхностного дрейфа.[13] Метод, применявшийся в то время (разработка длинных забоев ) включал рытье двух туннелей по обе стороны от забоя угля, входных и возвратных ворот, для доступа и вентиляции. Чтобы облегчить размещение конвейера и электрического отрезного станка, на каждом конце забоя были вырезаны углубления, известные как конюшни. Когда уголь был удален, а конвейер продвигался вперед, пустая порода была упакована с каждой стороны пустоты, а стойки были удалены, чтобы крыша могла обрушиться под контролем. Основным средством разрушения горных пород и угля были патроны разрывного действия, взорванные в серии скважин.[19] Угольный плуг использовался в шахте Верхняя гора и Шахтный комбайн Anderton в Союзе. В 1978–79 годах, наиболее продуктивном для шахты, было добыто 237 425 тонн угля.[20]

Закрытие

Здания на территории долины Хэптон сегодня.

Долина Хэптон сохранилась и стала последней глубокой шахтой Бернли, работавшей до 1980-х годов. К этому времени риски, связанные с добычей вблизи затопленных выработок, были сочтены слишком большими, и 26 апреля 1982 года угольная шахта Хэптон-Вэлли была закрыта.[3] Заводной механизм был снесен в начале 1983 года, но многие наземные постройки уцелели, а поверхностный шток и валы были закрыты.[10] Было подсчитано, что близость разлома Дирплей, в результате которого образовалась бесплодная зона шириной 450 метров, фактически сократила эксплуатируемые запасы на 1 500 000 тонн.[21]

Инциденты

Предупреждение об опасности добычи полезных ископаемых произошло в 1855 году, когда 14-летний мальчик был убит, а двое его товарищей получили ранения в результате взрыва, который произошел, когда они вошли в одну из старых выработок, используя свечу для освещения.[22] Швы, проработанные в Хэптон-Вэлли, были «загазованы» с очень высоким уровнем рудничный газ записано на лицо. Хотя использование мощной вентиляции могло быть связано с учащением случаев пневмокониоз (легкое шахтера) в районе Бернли-Коулфилд, до 1960-х годов в этом районе не было зафиксировано серьезных взрывов.[23] Иногда случались серьезные инциденты, такие как смерть в 1856 г. банкира, ремонтировавшего паровой двигатель, и пожар, уничтоживший заводной дом в 1908 г.[24]

Летом 1960 года на угольном забое номер один произошло два возгорания газа, и впоследствии работы там были прекращены. Третье возгорание произошло в конюшне у обратных ворот на фасаде номер два 4 апреля 1961 года. Затем сразу после 9:45 утра 22 марта 1962 года в результате взрыва в районе номер два мгновенно погибло 16 человек, а 3 из 16 серьезно раненых умерли в больнице. . В официальном сообщении говорилось, что взрыв, вероятно, вызван зажиганием от рудника, возможно, в сочетании с угольной пылью, возникшего либо в стойле обратных ворот, либо в точке в воротах на расстоянии от 165 до 256 метров (180-280 ярдов) от забоя. Хотя возгорание, вероятно, было результатом выстрела или вспышки, произведенной термит реакция с участием алюминиевой фольги и ржавого железа, источник газа не был окончательно идентифицирован.[13] О жертвах помнят мемориальные доски в церкви Святого Марка на Россендейл-роуд и в клубе горняков Бернли, где ежегодно проводится встреча.[25][26]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ В этой части Ланкашира угольный пласт называют шахтой, а угольный разрез - шахтой или карьером.
  2. ^ К 1890-м годам наземная дорога Джинни также соединяла долину Хэптон с шахтой Портерс-Гейт на юго-востоке.[6]
  3. ^ После 1950 г. угольная шахта Торни-Бэнк использовала штольню для вентиляции.[14]
  4. ^ На карте артиллерийского управления 1961 года следов на поверхности не было.[18]

Цитаты

  1. ^ Уильямсон 1999, стр. 4-8
  2. ^ Хэптонское наследие 2013, п. 4
  3. ^ а б c d е ж грамм Хэптон-Вэлли и NMRS
  4. ^ Hough 2004, п. 20
  5. ^ Уильямсон 1999, п. 8
  6. ^ а б c Ланкашир и Фернесс (Карта). 1: 2,500. Серия графства. Обследование боеприпасов. 1893.
  7. ^ Отчет о канате 1868 г., стр. 54-70
  8. ^ Хэптонское наследие 2013, п. 20
  9. ^ Отчет о канате 1868 г., п. 59
  10. ^ а б Надин 1997, п. 91
  11. ^ Надин 1997, п. 92
  12. ^ Ланкашир и Фернесс (Карта). 1: 2,500. Серия графства. Обследование боеприпасов. 1912.
  13. ^ а б c d Отчет о взрыве 1962 г., п. 3
  14. ^ а б Надин 1997, п. 94
  15. ^ Thorny Bank и NMRS
  16. ^ Надин 1997, п. 95
  17. ^ Надин 1997, п. 96
  18. ^ Ланкашир и Фернесс (Карта). 1: 2,500. Серия графства. Обследование боеприпасов. 1961.
  19. ^ Отчет о взрыве 1962 г., стр. 4,10
  20. ^ Надин 1997, стр. 98,101
  21. ^ Уильямсон 1999, п. 18
  22. ^ Надин 1997, п. 89
  23. ^ Уильямсон 1999, стр. 20-21
  24. ^ Надин 1997, стр. 89-91
  25. ^ Ланкаширский телеграф 2012.
  26. ^ BBC News 2012.

Библиография

Координаты: 53 ° 46′41 ″ с.ш. 2 ° 17′31 ″ з.д. / 53,778 ° с. Ш. 2,292 ° з. / 53.778; -2.292