Гарольд Джун - Harold June
Гарольд Ирвинг Джун | |
|---|---|
 Гарольд Джун (крайний слева) награждается Заслуженный летающий крест в 1930 г. | |
| Родившийся | 12 февраля 1895 г. Стэмфорд, Коннектикут, НАС. |
| Умер | 1962 (66–67 лет) Виндзор, Коннектикут, НАС. |
| Известен | |
Гарольд Ирвинг Джун (1895–1962) был машинистом, авиатором, летчик-испытатель, и исследователь в Антарктида. Он наиболее известен своей службой в 1928–1930 годах в первой антарктической экспедиции адмирала. Ричард Э. Берд. Сидя в кресле второго пилота с дополнительным радио обязанности, он летал с Бердом, пилотом Бернт Балхен, и фотограф Эшли МакКинли над Южный полюс 29 ноября 1929 г.
биография
Ранние годы
Рожден в Стэмфорд, Коннектикут 12 февраля 1895 г. он учился в дневных однокомнатных школах. Уход Стэмфордская средняя школа через год он поступил учеником в механический цех в 1908 году. Проработав слесарем, продавцом и разъездным ремонтником в ученических мастерских, он в 1911 году в возрасте 16 лет подписал контракт на стоянку паровоза. инженер на пароме, который обслуживал Остров Пруденс в заливе Наррангансетт. Это, в свою очередь, дало ему право быть принятым на работу в 1911-1912 гг. В качестве полноценного машинист в Верфь Херрешоф в Бристоль, Род-Айленд.[1]
Это удостоверение, в свою очередь, дало подростку связи с Ньюпортом, Род-Айленд. Семья Вандербильтов а в 1912 году молодой Джун стал инженером паровых прогулочных яхт железнодорожного магната и яхтсмена. Гарольд С. Вандербильт.
Первая Мировая Война
С вступлением Соединенных Штатов в Первую мировую войну в 1917 году и Вандербильт, и Джун присоединились к ВМС США, причем Джун служил Помощник главного машиниста и взятие на себя обязанностей возрастающей ответственности всей инфраструктуры военно-морского флота Род-Айленда.[1]
В октябре 1917 года Джун вместе с Вандербильтом перевели в Остров Блок, Род-Айленд охотник за подводными лодками станции и была возложена на ремонт. Джун собрал отряд из 100 человек и построил целые механические цеха, насосную станцию и систему доков. Джун также руководил подъемом двух кораблей, затонувших в гавани острова Блок.
В мае 1918 г. июнь переведен в Herreshoff ярд в Бристоль, Род-Айленд в качестве старшего инспектора по ремонту и новым работам судов, построенных для ВМС США.
После войны
После окончания войны Джун покинул флот в 1919 году и работал на Гарольда Вандербильта его главным инженером. В 1920 году вновь поступил на военно-морской флот, служил инструктором авиамехаников. В 1922 г. переведен в Авиабаза ВМФ Пенсакола и прошел 12-недельный курс, который позволил ему стать радиооператором. В 1923 году он пошел добровольцем на обучение пилотов и закончил его первым в своем классе из 38 человек из 60, поступивших на курс.[2]
После того, как Джун получил звание пилота, он получил звание главного летчика авиации, когда ставка была установлена в 1924 году. (До 1947 года военнослужащие ВМФ имели право на обучение в качестве пилотов. Последний зачисленный пилот ВМФ ушел в отставку в 1981 году.) Июнь быстро развился. возможности, предоставляемые технологиями того времени путем пилотирования летающие лодки и самолеты-разведчики запущен из катапульты.
Джун стал летчиком-испытателем ВМС США в 1925 году и служил за пределами Хэмптон-Роудс до тех пор, пока в 1928 году не был выбран командующим. Ричард Э. Берд быть пилотом в своей экспедиции 1928-1930 гг. Шельфовый ледник Росс. Джун был одним из немногих зачисленных пилотов той эпохи.[1][3]
Берд антарктическая экспедиция
Исследовательское судно Берда достигло шельфового ледника 25 декабря 1928 года. Базовый лагерь, названный Маленькая Америка, был в эксплуатации в течение нескольких недель, и первый полет на лыжном самолете стартовал 10 января 1929 года. Экспедиция, хорошо оснащенная припасами, купленными на пожертвования у некоторых из главных американских магнатов Ревущие двадцатые, стремился исследовать участки Антарктиды над уровнем моря, граничащие с шельфовым ледником. В Рокфеллерские горы были замечены с воздуха 27 января. 8 марта Балхен и геолог Ларри Гулд, на борту экспедиции Фоккер Универсал, прилетел из Маленькой Америки, чтобы приземлиться как можно ближе к хребту Рокфеллера для сбора геологических образцов.
Спасать
Балхен, Гулд и Джун должны были собрать образцы из недавно обнаруженного ледяного горного хребта и вернуться на базу, но их самолет не вернулся, а пропавший полевой отряд хранил зловещее радиомолчание. Спустя десять дней руководитель экспедиции Берд отправился на поиски пропавшей троицы. 18 марта трое мужчин были найдены цепляющимися за жизнь в разорванной палатке, установленной у подножия горного хребта. Они случайно приземлились на участке, отмеченном исключительно сильным стоковые ветры это хлынуло с гор. После того, как полевой отряд поставил самолет на лед, установил полевую метеорологическую станцию, разбил полевую палатку, триангуляция Геодезические работы и сбор камней, ураганный ветер дул вниз по склону со скоростью 150 миль в час. В Категория 4 ветер сорвал «Фоккер» с причала, и стальной самолет унесло прочь, оставив полевой отряд. брошенный.[4]
Серия спасательных рейсов с меньшим самолетом, начавшаяся 18 марта и закончившаяся 22 марта, медленно собрала всех троих и благополучно вернула их в Маленькую Америку. Разрушенные останки пропавшего моноплана Fokker были обнаружены в 0,8 км от провалившейся наземной швартовки.[4]
Миссия на Южный полюс и другие полеты
С двумя оставшимися самолетами экспедиция Берда осталась в базовом лагере в Маленькой Америке во время антарктической зимы 1929 года. Полевые работы возобновились в октябре, и после нескольких подготовительных полетов экспедиция Ford Tri-Motor, назвал Флойд Беннетт в честь пилота первого самолета, пролетевшего над Северным полюсом в 1926 году, который должен был пролететь над Южным полюсом 28 ноября, вылетел в южном направлении. Хотя это должно было стать первым пролетом самолета над Северным полюсом. Антарктическое плато, сам маршрут был в целом знаком Берду и его людям, потому что они летели недалеко от тропы, используемой Роальд Амундсен в своей успешной наземной экспедиции к Южному полюсу в конце 1911 года.
Те, кто на борту Флойд Беннетт для исторического полета были командир Ричард Э. Берд в качестве командира и штурмана, Бернт Балхен в качестве основного пилота, Эшли Чадборн МакКинли как фотограф и Джун как второй пилот и радист. Три-мотор с трудом преодолел Горы Королевы Мод и достигли полюса. На борту самолета Джун включила радиосигнал:
Мы подошли к Южному полюсу. Мы видим почти неограниченное полярное плато.[5]
Это сообщение, переданное американской прессе, сообщило об успешном достижении главной цели экспедиции.[1][4]
После триумфальной посадки Tri-Motor позже, 29 ноября, июнь сопровождал Берда в качестве второго пилота в дополнительных исследовательских полетах над прилегающей территорией Антарктиды. Берд, как командир и главный пассажир летного экипажа, набросал землю с воздуха и назвал ее Мэри Берд Лэнд после его жены. Полеты наметили Эдсель Форд Диапазон и Залив Сульцбергер, географические особенности названы в честь дополнительных ключевых финансовых спонсоров экспедиции.
С приближением антарктической зимы экспедиция закрыла свою базу в Маленькой Америке, и их корабль отплыл на север от побережья. Шельфовый ледник Росс 7 февраля 1930 г. Они прибыли в Нью-Йорк 18–19 июня.[1][4]
Вскоре после того, как он вернулся в Соединенные Штаты, Джун был удостоен чести общины, в которой он родился. 26 июня 1930 года ведущие жители Стэмфорда устроили в его честь прием, обед и почетный ужин.[1] Он также получил от города золотую медаль и именной серебряный сервиз.
29 ноября 1930 года, ровно через год после его исторического полета над Южным полюсом, июнь был украшен Заслуженный летающий крест Секретарем ВМФ Чарльз Ф. Адамс.[6]
Вторая экспедиция Берда
Джун был выбран главным пилотом второй антарктической экспедиции адмирала Берда с 1933 по 1935 год. Вклад Джун в экспедицию был неоценим.
Джун вместе с адмиралом Бердом отбыли Байон, Нью-Джерси для Антарктиды 13 октября 1933 г. на корабле Джейкоб Рупперт.[7]
С 27 сентября по 20 октября 1934 года Джун руководил четырьмя мужчинами в исследовательской миссии на снегоходе, который обнаружил большое плато в хребте Эдсель Форд на высоте 2160 футов.[8]
В начале ноября он отправился на миссию, чтобы помочь исследовательской группе со снегоходом найти путь обратно на базу, когда они оказались в ледяных трещинах.[9] 22 ноября пилотировал биплан. Уильям Хорлик во время дальнего разведывательного полета в неизведанном районе к юго-востоку от Маленькой Америки, который прошел 1150 миль.[10] В начале декабря он выполнил аварийную миссию по доставке горючего для пополнения двух снегоходов экспедиции, у которых закончилось топливо.[11]
Джун остановился в Новой Зеландии по возвращении в Соединенные Штаты в апреле 1935 года и сообщил, что 2-я экспедиция Берда обследовала Антарктиду больше, чем любая другая экспедиция со времен Скотт экспедиции.[12]
Более поздняя карьера
После возвращения в Соединенные Штаты Джун служила летчиком-испытателем в ВМС США и продолжала служить во время Второй мировой войны. В 1941 году он находился на авиабазе ВМС в Пенсаколе, штат Флорида. Его повысили до мичман 21 марта 1942 года - машинист, 4 мая 1943 года - лейтенант. После войны был старшим летчиком-испытателем Авиабаза ВМФ Аламеда.[3]
Пенсия и смерть
Лейтенант Гарольд I. Джун ушел из ВМФ в 1947 году после 30 лет службы. Он прожил остаток своей жизни в своем родном штате Коннектикут и умер в Виндзор, Коннектикут в 1962 г.
Семья
Джун вышла замуж за Мэй Фостер в июне 1914 года и родила дочь Маргариту Джун, родившуюся в 1915 году.[1] Джун и его жена развелись в марте 1938 года.[13]
Наследие
В Ford Trimotor самолет, второй пилотируемый Джун над Южным полюсом, названный Флойд Беннетт после того, как пилот полета Берда на Северный полюс в 1926 году был возвращен донорам, Ford Motor Company, и хранится в Музей Генри Форда в Дирборн, Мичиган. Полярные статьи июня были подарены вместе с архивом Берда Государственный университет Огайо.[3]
В Июнь нунатак, антарктическое скалистое обнажение Ледник Лив, был назван в честь второго пилота Джун в 1961-62 годах, спустя три десятилетия после успешного полета Флойд Беннетт вверх и над тем же ледником в 1929 году.
Награды
 | |||
   | |||
 |  |  | |
 |  |  | |
| Знак морского авиатора (1923) | |||||||||
| 1-й ряд | Заслуженный летающий крест (1930) | Медаль за хорошее поведение военно-морского флота с серебряной звездой (1924) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2-й ряд | Медаль Берда за антарктическую экспедицию выпущен в золоте (1930)[14] | Второй Берд Антарктика Медаль Экспедиции (1936) | Медаль за победу в Первой мировой войне (1919) | ||||||
| 3-й ряд | Медаль американской службы обороны (1940) | Американская медаль кампании (1942) | Медаль за победу во Второй мировой войне (1945) | ||||||
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм "Гарольд I. Джун: В знак признательности" известному путешественнику Стэмфорда"". Стэмфордское историческое общество. Получено 2013-02-09.
- ^ http://www.stamfordhistory.org/haroldjune1930.htm
- ^ а б c "Гарольд Ирвинг Джун". Государственный университет Огайо. Архивировано из оригинал на 2017-02-13. Получено 2013-02-09.
- ^ а б c d "Ричард Э. Берд: 1888-1857". south-pole.com. Получено 2013-02-09.
- ^ "Полярный Берд". Время. 1929-12-09. Получено 2013-02-12.
- ^ Нью-Йорк Таймс. 29 ноября 1930 г.
- ^ Нью-Йорк Таймс. 14 октября 1833 г.
- ^ Нью-Йорк Таймс. 22 октября 1934 г.
- ^ Нью-Йорк Таймс. 19 ноября 1934 г.
- ^ Нью-Йорк Таймс. 22 ноября 1934 г.
- ^ Нью-Йорк Таймс. 10 декабря 1934 г.
- ^ Нью-Йорк Таймс. 21 апреля 1935 г.
- ^ Нью-Йорк Таймс. 21 марта 1938 г.
- ^ «Золотые, серебряные и бронзовые медали Конгресса, врученные участникам первой антарктической экспедиции контр-адмирала Ричарда Берда». artandhistory.house.gov. Архивировано из оригинал на 2012-09-16. Получено 2012-09-11.