Харрисон Миллс, Британская Колумбия - Harrison Mills, British Columbia

Харрисон Миллс
Харрисон Миллс
	Событие в Харрисон Миллс, c. 1910 г.
	Псевдоним (ы): Килби
	Расположение Харрисон Миллс
Страна	Канада
Провинция	британская Колумбия
Область, край	Fraser Valley /Нижний Материк
Областной округ	Региональный округ долины Фрейзер
Основан	1859
численность населения (2016)
• Общий	484
Часовой пояс	UTC-8 (Тихоокеанское стандартное время )
• Летом (Летнее время )	Тихоокеанское летнее время
Код (а) города	604, 778
Интернет сайт	http://www.kilby.ca

Харрисон Миллс, ранее Карнарвон а также Река Харрисон, является сельскохозяйственным сельское хозяйство и туризм -основанное сообщество в Округ Кент к западу от Агассис, британская Колумбия. Сообщество является частью Региональный округ долины Фрейзер. Харрисон Миллс является домом для наследия Британской Колумбии. Килби музей и палаточный лагерь.

История

История первых наций

Chehalis First Nations

Харрисон Бэй это дом семьи Скоулиц (Scaulits ) людей, основной заповедник которых находится на западном берегу залива, напротив Харрисона Миллса, а также Sts'Ailes или народ Чехалис, чей заповедник расположен на северной стороне залива вдоль нижнего течения реки Харрисон и вокруг места слияния этой реки с ее притоком, Чехалис. У народов Скоулица и Чехали когда-то были большие и знаменитые вырезанные из длинных домов деревни, которые давно были разрушены при поддержке миссионеров. Археологические раскопки на стороне залива Харрисон-Миллс, Scowlitz Mounds, также известный как пирамиды долины Фрейзер, исследуется университетом Саймона Фрейзера и коренными народами Скоулица и представляет собой необычный период в антропологической и культурной истории долины Фрейзер. Скоулицы говорят на халкемейлеме и являются частью Sto: lo культурной группы, в то время как Sts'ailes (Chehalis) идентифицируют себя отдельно и говорят на диалекте Halqemeylem, который имеет сходство с диалектом Нижнего Lillooet River St'at'imcets (Ucwalmicwts).

Диалект, на котором говорят Sts'Ailes, чье имя означает «бьющееся сердце», включает слово сескак, откуда происходит английское слово "сасквотч ". Окрестности залива Харрисон, Харрисон-Миллс и нижнего течения реки Харрисон считаются местом наибольшего количества и плотности наблюдений сасквотчей во всем мире. Сасквотч - это эмблема Первые нации Чехалис и является священным в культуре Сент-Айлеса. Форт Лэнгли в 1827 году вниз по реке начал меняться традиционный образ жизни Скоулица и Чехали путем введения новых товаров, а также прекращения набегов со стороны Euclataws Кваквака'вакв (Южный Квакиутль) из Cape Mudge и другие северные прибрежные племена.

Поселение и колонизация

1859–1914

Генри Герберт, 4-й граф Карнарвон

В 1859 г. Губернатор Джеймс Дуглас назвал место встречи Харрисон и Fraser реки Карнарвон в честь Генри Герберт Молинье, четвертый граф Карнарвон. На момент своего наименования город состоял из одной примитивной гостиницы. Отчасти из-за этого название так и не прижилось, и будущий город никогда не рос так, как хотелось. Какое-то время на официальных картах местности имя было записано как Карнарвон но почти все газеты и дневники называли его Харрисонмутом.

Всего за несколько недель во время Золотая лихорадка в каньоне Фрейзер 1858 г. 30 000 человек поднялись по реке Фрейзер к Каньон Фрейзер, вверх по течению от Надеяться. Многие останавливались по пути на песчаных отмелях вдоль реки Фрейзер возле Харрисон-Миллс и по всей долине Фрейзер, которую перевернули старатели. Золото было обнаружено вокруг Харрисон-Миллс и ниже по течению до нынешнего участка Миссия, но добыча была прибыльной только выше Надежды.

Ценный Дуглас Фир древесина реки Чехалис и области ценилась рано - Канадская тихоокеанская железная дорога использовали брусья из участка для мостовых балок. Большой стальной мост CPR поворотного типа был построен для пересечения Река Харрисон в Харрисон-Миллс в 1885 году (мост был удвоен в 1913 году). Первыми примечательными и, возможно, самыми важными поселенцами были капитан Уильям Ментен и его жена Эмма, прибывшие в 1890 году. Эмма Ментен стала владелицей вышеупомянутого отеля, который с годами расширялся. Следующей прибывшей известной семьей была семья Чарльз Фенн Довольно который построил просторный домик в 1903 году. Наконец, Джозеф Мартин построил большую лесопилку в 1892 году рядом с железной дорогой. Строительство этой мельницы сдвинуло бы поселок подальше от Лот 10А который со всех сторон граничил с заповедником Скоулитц и в сторону Харрисон-Бей, шаг, который имел бы серьезные последствия.

Именно в это время Эмма Ментен переехала в свой магазин из Лот 10А на участок к востоку от мельницы Мартина, чтобы составить конкуренцию новому магазину у железной дороги, открытому Лори и Дэвидом Гэлбрейтом. Тем временем капитан Ментен построил небольшой суровый пилот называется Минто перевозить пассажиров между Чилливак и Харрисон Миллс. Это увеличило движение транспорта, пересекающего реку Фрейзер из Чилливака, и стимулировало развитие бизнеса в городе.

Мельница Rat Portage, начало 1900-х годов.

Совершенно неожиданно были построены две новые мельницы: галечная мельница, которая будет работать до 1942 года, и большая лесопилка, которая заменила старую мельницу Мартина, купленную Третевей. Джеймс Третеви-старший. был амбициозным человеком с большими планами на предприятие. В ноябре 1899 года была зарегистрирована компания Harrison River Mills Timber and Trading. Трэвэй планировал вести бизнес вместе со своими двумя сыновьями, а также с Томасом Джексоном из Чилливака, Т.А. Кадди и Фрэнк Бойд. С этими мельницами пришел большой приток людей. Школа и церковь были построены в 1901 году для нужд растущего города. (До этого детям приходилось пересекать реку на лодке, чтобы пойти в школу. Вот как Мод Ментен, возможно, самый известный житель Харрисона Миллса, получил образование.)

В июне 1903 года Третевеи решили продать половину доли в своей фабрике компании Rat Portage Lumber Company, но до того, как контракты были подписаны и чек был передан, на заводе прокатился пожар, уничтожив здания, оборудование и пиломатериалы. Убытки компании были оценены на 50 000 долларов сверх ее страхового покрытия. В результате в октябре 1903 года компания Rat Portage выкупила все владения Tretheweys. Когда в 1909 году открыли новый завод, он был одним из До н.э. крупнейшие лесопилки. В Chilliwack Progress оценивает суточную производительность завода от 100 000 до 150 000 футов.

Именно в эти соседние годы относительного бездействия на лесопилке Томас и Элиза Килби построили и открыли свои знаменитые хранить. Они купили два соседних участка у Эммы и Роберта (сына) Ментонов в 1906 году, построив их в два этапа. Сам магазин был построен в 1906 году, а отель был построен в 1907 году, увеличив площадь здания вдвое. Прямую конкуренцию составляли магазин и пансион Rat Portage, построенные всего через шесть месяцев после открытия универмага T. Kilby.

В 1910 году по бизнесу Харрисона Миллса был нанесен удар. В ДО Н.Э. Электрическая линия открылся 3 октября 1910 года, обслуживая пассажиров, следующих между Чилливаком и Нью-Вестминстер. В то время большую часть бизнеса города составляли жители Чилливака, желавшие путешествовать по железной дороге, но после строительства путешественники, направлявшиеся на запад, переключились на новый маршрут. 10 октября 1910 года Элиза Килби закрыла отель, оставив его открытым на долгие годы как пансионат. Наконец, CNR был открыт в 1915 году, проходя через Чилливак, предлагая прямой путь в восточную Канаду. Роль Харрисона Миллса как транспортной развязки была полностью завершена.

1914–1950

Охрана моста в Харрисон-Миллс

Начало войны в 1914 году отсрочило все шансы на выздоровление. Несколько удивительно, что правительство разместило охрану моста из десяти человек из Винтовки герцога Коннахта в Харрисон-Миллс на время войны. Они были размещены в качестве меры предосторожности против саботажа CPR линия, жизненно важная трансконтинентальная связь.

Окончание войны потребовало улучшения и развития. Ожидалось, что завод Rat Portage снова откроется и снова превратит город в оживленный торговый центр. Компания начала строить планы в начале 1921 года, когда они предложили купить землю у Томаса Килби. Однако в конечном итоге она решила вообще уехать из города, чтобы сосредоточиться на своей мельнице в Ванкувер. Оборудование было продано, а здания пустовали, пока пожар в 1930 году не унес большую часть того, что осталось. Пожар был настолько сильным, что железную дорогу пришлось закрыть на сутки, задерживая премьер-министр Маккензи Кинг сам в Агассис пока был сделан ремонт.

Однако старая галечная мельница продолжала работать, и на ней работало значительное количество людей. Но, несмотря на это, город вернулся к тихой фермерской жизни.

В течение 1920-х годов главной заботой жителей было строительство крупного шоссе. После сильного выступления от имени жителей Харрисон-Миллс в 1912 году муниципальный совет Кента решил построить дорогу через гору Вудсайд и через пойму Харрисон-Миллс. Однако строительство было начато только через двенадцать лет. В 1924 году проект начался после многочисленных петиций Эктона Килби (сына Томаса и Элизы, который к тому времени руководил магазином). По завершении дорога оказалась не такой полезной, как предполагалось. Эктону Килби потребовалось четыре с половиной часа, чтобы добраться до Ванкувера.

Следующей серьезной проблемой была дамба вдоль рек Харрисон и Фрейзер. В 1921 году Томас Килби начал вербовать своих соседей для подписания петиции в Муниципалитет Кента настойчивое строительство. Однако конкурирующая петиция, распространенная Джеймсом Дунканом, опровергла петицию Килби, и ему не удалось собрать необходимые 51% владельцев собственности. К 1925 году фермеры организовали комитет, который построил частную дамбу, которая состояла из трехфутовой стены от холма Бейтсон до путей CPR на железнодорожной станции Харрисон-Миллс.

География

Харрисон Миллс расположен в пойме у западного подножия горы. Mount Woodside на выходе из Харрисон Бэй, большой похожий на озеро заводь Река Харрисон непосредственно перед слиянием этой реки с Fraser.