Герман Немец (крановое судно) - Herman the German (crane vessel)

Плавучий кран Титан.jpg
Титан в Панаме (2011)
История
Имя:
  • Титан (1996 – настоящее время)
  • Ярд-171 (1946–1994)
  • Schwimmkran Nr. 1 (1941–1945)
Заказал:c.1937
Строитель:Демаг А.Г.
Завершено:1941
Приобретено:1996
В сервисе:
  • Управление Панамского канала (1996-настоящее время)
  • ВМС США (1946–1994)
  • Кригсмарине (1941–1945)
Домашний порт:Зона Панамского канала
Статус:В сервисе
Общие характеристики
Класс и тип:Плавучий кран-баржа
Тоннаж:ок. 5000
Длина:204 футов (62 м)
Луч:108 футов (33 м)
Рост:374 фута (114 м) над уровнем воды до вершины крана
Проект:10 футов (3 м)
Установленная мощность:3 × дизель-генератора общей мощностью 2400 кВА
Движение:азимутальные двигатели
Скорость:5,8 узлов (10,7 км / ч; 6,7 миль / ч) вперед, 4,6 узла (8,5 км / ч; 5,3 миль / ч) за кормой
Экипаж:3 офицера, 20 человек

Титан, более известный под своим прежним прозвищем Герман немец (Обозначение ВМС США Ярд-171), является большим плавкран в настоящее время служит в Зона Панамского канала выполнение тяжелых подъемов для обслуживания замков. До переезда в Панаму в 1996 году кран базировался в Военно-морская верфь Лонг-Бич с конца Вторая Мировая Война до закрытия двора в 1995 году. Он был изъят у немецкой Кригсмарине после окончания Второй мировой войны в рамках военных репараций. Кран был построен Demag Cranes AG так как Schwimmkran nr. 1 в 1941 году для Кригсмарине, где он служил в Балтийском море, обслуживая немецкие подводные лодки.[1][2]Номер MMSI: 374940000

Кран был одним из четырех сестринских судов, два из которых все еще находятся на плаву и находятся в эксплуатации.

История

Происхождение

Schwimmkran nr. 1 (Плавучий кран № 1) был построен компанией Demag AG в Бремерхафене для Кригсмарине.[3] Он был захвачен британскими войсками вместе с другим кораблем в Киле.[4]

Герман Немецкий (Ярд-171)

"Герман Немец" (YD-171) на верфи Лонг-Бич, 1957 год.

"Герман Немец" был изъят как военный приз после окончания Второй мировой войны. «Герман» был разобран и перевезен через Атлантику через Панамский канал в Лонг-Бич, где впоследствии служил на верфи Лонг-Бич с 1946 года (после повторной сборки) по 1994 год (когда верфь была закрыта). Ярд-171 был повторно собран на месте бывшийKearsarge, бывший линкор, переоборудованный в большой плавкран.

Панама Титан

После закрытия верфи кран был продан Комиссии Панамского канала и перевезен на полупогружном судне. Морской лебедь (Номер ИМО: 8001000 ) в 1996 г. Зона Панамского канала, где в настоящее время служит плавкраном Титан. Титан в отставке Аякс и Геркулес который обслуживает Панамский канал с момента постройки в 1914 году.[5]

Выбранная история обслуживания

За годы своего существования Герман Немецкий выполнил множество заметных подъемов тяжестей, в том числе:

дизайн

Стрела оснащена уровень вылета стрелы рычажный механизм, который удерживает основной крюк примерно на одном горизонтальном уровне во всем рабочем радиусе.

Вместимость

Анимация сочленения основной и гуська стрелы

Титан представляет собой большое самоходное крановое судно с концом основной стрелы, расположенным на высоте 374 футов (114 м) над типовой ватерлинией, и грузоподъемностью 385 коротких тонн (349 т).[3] В 1957 году он был признан самым большим плавкраном в эксплуатации.[7] Его номинальная грузоподъемность составляет 350 тонн (340 длинных тонн; 390 коротких тонн) на расстоянии до 114 футов (35 м) от центра вращения; грузоподъемность снижается до 50 тонн (49 длинных тонн; 55 коротких тонн) на высоте 210 футов (64 м) от центра, а один оборот вокруг пьедестала занимает 10 минут.[4]

Сестринские корабли

Из четырех Schwimmkräne построенный компанией Demag, один из них был разрушен во время Второй мировой войны бомбами, а остальные три были захвачены союзниками в качестве военных репараций. Один ушел к американцам, а его перевезли в Военно-морская верфь Лонг-Бич.

Гамбург Швиммкран

Кран, стоявший в Гамбурге, служил на верфях Blohm & Voss и предположительно был поврежден и не подлежал ремонту во время Июль 1943 г. Операция Гоморра бомбардировки. Сообщается, что после войны он был поднят и перестроен с меньшей вместимостью, в конечном итоге Hamburger Hafen & Logistik AG (HHLA) так как HHLA III (Номер MMSI: 211339980 ).[8]

Британский Швиммкран

350-тонный плавкран Demag спасает затопленный датчанами тральщик, 1943 год.

Кран, захваченный англичанами, первоначально находился в Гдыня, затем переехал в Данию в 1943–1944 годах, чтобы поднять корабли ВМС Дании, затопленные во время Операция Safari 29 августа 1943 года. Впоследствии его перевезли обратно в Гдыню, затем Киль, где он был захвачен британской армией по окончании войны. Позже он был продан Франции, но он перевернулся и затонул в Северном море примерно в 60 километрах (37 миль) от побережья Дании, находясь на буксире 25 июня 1951 года. Его буксировали без демонтажа тяжелых конструкций мачты.[8]

Советский Швиммкран

Кран в частично собранном виде отправили в Советский Союз. Это было заказано Советским правительством. когда правительства Германии и Советского Союза были дружественными,[4] и, как сообщается, был отправлен в Ленинград, где технические специалисты Demag, присланные с краном для помощи в его сборке, были отозваны до того, как он был завершен. Частично собранная конструкция служила башней для артиллерийской стрельбы.[8] Предполагалось, что он потерян после войны, пока в 2015 году его не заметили работающим в Адмиралтейская верфь в Санкт-Петербург (Номер MMSI: 273435590 ).[3]

использованная литература

  1. ^ navsource.org, TD- Краны
  2. ^ Список ВМС США FLOATING CRANE (N-S-P), YD В архиве 2017-03-30 в Wayback Machine
  3. ^ а б c Хоппе, Джон (19 мая 2016 г.). "Герман Немец". Блог по военно-морской истории. Военно-морской институт США. Получено 18 ноября 2016.
  4. ^ а б c «Огромный плавучий кран собран» (PDF). Все руки. № 361. Бюро военно-морского персонала ВМС США. Март 1947 г. с. 21 год. Получено 18 ноября 2016.
  5. ^ «Повторная сборка Titan Crane». Argonautics Marine Engineering, Inc. 1996. Получено 17 ноября 2016.
  6. ^ Локетт, Брайан (1980–1982). «Гигантская летающая лодка Говарда Хьюза - в народе называемая еловым гусем (страница 1)». Воздушно-космический. Получено 17 ноября 2016.
  7. ^ «Судовая служба - у верфи» (PDF). Все руки. № 489. Бюро военно-морского персонала ВМС США. Октябрь 1957. С. 2–9.. Получено 17 ноября 2016.
  8. ^ а б c Халина (8 сентября 2013 г.). "Schwimmkräne der Marine, Часть 2". Морской Архив. В архиве из оригинала от 20 ноября 2016 г.. Получено 19 ноября 2016.

внешние ссылки