Хилл-Хилл-Бридж - Hill to Hill Bridge - Wikipedia

Хилл-Хилл-Бридж
Хилл-Хилл-Бридж
	Хилл-Хилл-Бридж в северном направлении
Координаты	40 ° 36′56 ″ с.ш. 75 ° 23′05 ″ з.д. / 40,6155 ° с.ш.75,3846 ° з.д.Координаты: 40 ° 36′56 ″ с.ш. 75 ° 23′05 ″ з.д. / 40,6155 ° с.ш.75,3846 ° з.д.
Несет	4 полосы PA 378 и 2 тротуара
Кресты	Lehigh River
Locale	Вифлеем, Пенсильвания
Официальное название	Хилл-Хилл-Бридж
Другие имена)	Маршрут 378 Мост
Характеристики
дизайн	бетонная арка ферменный мост
История
Открыт	1924
Статистика
Потери	Свободный
Расположение

В Хилл-Хилл-Бридж это дорога, пересекающая Lehigh River соединяя южную и северную стороны Вифлеем, Пенсильвания. Построенный в 1924 году, мост несет Маршрут Пенсильвании 378 от Wyandotte Street на южной стороне города до серии съездов и эстакад на северной стороне. Он заменил двухполосный крытый мост и устранил несколько перекрестков трех железных дорог на двух берегах реки Лихай. Мост от холма к холму расположен в Центральный исторический район Вифлеема, перечисленные на Национальный реестр исторических мест в 1972 году с повышением границы в 1988 году.^[1]

История

До пересечения южной и северной сторон

Старый мост, Вифлеем, Пенсильвания, почтовая фотография 1906 года.

До того, как Вифлеем стал городом в 1917 году, северная и южная стороны были независимыми муниципалитетами. Во второй половине 1910-х годов между Вифлеемом и Южным Вифлеемом пересеклись три моста: мост Минси-Трейл, мост Нью-Стрит и крытый мост Мейн-стрит. Мост на Мэйн-стрит был узким и регулярно пострадал от наводнений и льда. Он пересекал несколько путей железной дороги Лихай-Вэлли и железной дороги Рединга на южной стороне, когда вел к Виандотт-стрит. Гостиница «Пасифик» стояла между южным порталом крытого моста; На соседнем изображении показаны активные грузовые и пассажирские железнодорожные пути, которые путешественники пересекли, чтобы добраться до моста. Справа (не видно) находился Union Station (или Union Depot), пассажирская станция долины Лихай и Чтение железных дорог с обслуживанием в Буффало, Гаррисбурге, Нью-Йорке (Джерси-Сити) и Филадельфии.

Снимок сделан до 1923 года. Показывает отель Pacific и южный вход на крытый мост через реку Лихай. Заменен Hill to Hill Bridge в 1924 году.

На северной стороне он пересек Лихайский угольный и навигационный канал и пути Центральной железной дороги Нью-Джерси, а затем продолжил подъем на холм Семинари (названный в честь Моравская церковь Женская семинария) в деловой район Мэйн-стрит.

Строительство 1921-1924 гг.

Лидеры общины сочли, что крытый мост является препятствием для торговли между «Вифлеемами». В результате объединения двух муниципалитетов в единый город стало доступно достаточно ресурсов для проектирования и строительства нового моста, соединяющего Фаунтин-Хилл и Семинари-Хилл.

К 1921 году была создана комиссия по проектированию и надзору за строительством нового пролета Лихай-Ривер. Члены комиссии были первым мэром города, Арчибальд Джонстон (председатель), J.S. Краузе (заместитель председателя), Г. Блейкли, О. Хеннингер (представляющий округ Лихай), A.A. Вудринг (представляющий округ Нортгемптон), A. Geo. Шоффнер (секретарь), Даллетт Х. Уилсон (советник) и К.В. Хадсон (инженер).^[2]

Строительство моста Hill to Hill началось 1 августа 1921 года после многих предыдущих планов. В построенном виде мост имел девять подходов, одиннадцать опор, сорок восемь опор и пятьдесят восемь пролетов. Он считался чудом инженерной мысли своего времени. К сентябрю 1924 года мост был завершен и обеспечил безопасное, разнесенное по ступеням соединение между двумя половинами города.

Модернизация

Структура моста Хилл-Хилл была значительно изменена за годы после Вторая Мировая Война. Первое существенное изменение движения на мосту произошло во время строительства участка скоростной автомагистрали 378 к северу от моста, известного в местном масштабе как «Подъездной путь». Первоначально съезд на Второй авеню с северной стороны был закрыт в 1967 году. В 1968 году была открыта скоростная часть.

Три других пандуса были сняты в рамках мероприятий по обеспечению безопасности, строительства и реконструкции. С северной стороны съезд на Южную главную улицу, ведущую к Лихай-стрит, и промышленная зона вдоль реки Монокэси-Крик, был удален в 1965 году. Пандус на Ривер-стрит, ведущий к Санд-Айленду, был удален в 1988 году. снят в 1989 г.^[3]

Мост от холма к холму сегодня

В 1990 году на мосту был проведен капитальный ремонт, а весной 2009 года его покрасили. В результате покраски две из четырех полос движения были закрыты, что привело к серьезным заторам на дорогах. Картина была завершена к открытию Sands Casino Resort Bethlehem (ныне Wind Creek Bethlehem ).

Конструкция моста

Мост известен множеством пандусов и ответвлений. Он был спроектирован Кларенсом У. Хадсоном, и в его конструкции используется «комбинация стальных ферм и бетонных закрытых арочных пролетов палубы».^[3] Уникальной особенностью моста была конструкция двух пролетов фермы, необходимых для обеспечения просвета над железными дорогами. Поскольку пандус Второй улицы пересекал мост в точке пролета южной фермы, обычные диагональные фермы не могли быть включены. Инженер К.В. Хадсон разработал альтернативную конфигурацию фермы, теперь известную как ферма Гудзона, которая позволила сделать отверстие в стенке фермы между ее вертикальными элементами.^[3] Пролеты этого моста - единственные известные примеры такой конфигурации ферм.

1924 г. (оригинал) съезды и переходы с юга на север

Эскиз-схема подходов и пересечений моста между холмами на дату открытия в 1924 году.

Вход с улицы Виандотт
Пандус Третьей улицы
Лихай (ныне Брайтон) Street ramp
Пандус на Второй улице
(пересечение Lehigh Valley Railroad треков)
(переход реки Лихай)
Пандус River Street
(пересечение Lehigh Coal and Navigation Canal)
(пересечение Центральная железная дорога Нью-Джерси треков)
(пересечение Лихай-авеню)
(пересечение Лихай и железная дорога Новой Англии )
(пересечение улицы Виноградник)
(переход Спринг-стрит)
Пандус South Main Street
Рампа Вест-Сайд
Филиал на главной улице
(пересечение главной улицы)^[4]

Текущие съезды и переходы с юга на север

Мост Hill-to-Hill, Вифлеем, Пенсильвания, декабрь 2014 г.

Вход с улицы Виандотт
Пандус Второй улицы
Пандус Брайтон-стрит
(пересечение Норфолк Южная железная дорога )
(переход реки Лихай)
(пересечение железнодорожных путей Norfolk Southern Railroad)
(пересечение улицы West Lehigh Street)
(переход Спринг-стрит)
Пандус Main Street / Bridge Street
Вход на шоссе Пенсильвании 378 ("Подъездной путь")

Галерея

Мост пролегает через Lehigh River.
Один из центральных пролетов.
Пролет моста через Lehigh Canal.

Смотрите также

использованная литература

^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
^ Кейм, Р. Р. (1924). Мост от холма к холму [из] Вифлеема, штат Пенсильвания. Вифлеем, Пенсильвания: Издательство Times. п. 21.
^ ^а ^б ^c «Мост от холма к холму - Historicbridges.org». Браузер Historic Bridges Bridge. Получено 5 декабря 2014.
^ Кейм, Р. Р. (1924). Мост от холма к холму [из] Вифлеема, штат Пенсильвания. Вифлеем, Пенсильвания: Издательство Times.

внешние ссылки

[nris-1] «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.

[2] Кейм, Р. Р. (1924). Мост от холма к холму [из] Вифлеема, штат Пенсильвания. Вифлеем, Пенсильвания: Издательство Times. п. 21.

[historicbridges.org-3] а ^б ^c «Мост от холма к холму - Historicbridges.org». Браузер Historic Bridges Bridge. Получено 5 декабря 2014.

[4] Кейм, Р. Р. (1924). Мост от холма к холму [из] Вифлеема, штат Пенсильвания. Вифлеем, Пенсильвания: Издательство Times.

[1]

[2]

[3]

[4]