Hillman 20 - Hillman 20
| |
|---|---|
 Спортивный турер Hawk тело Мартин Вальтер произведено 1936 г. | |
| Обзор | |
| Производитель | Hillman Motor Car Co Ltd |
| Производство |
|
| Модельные годы | 1931-1938 гг. |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Представительский автомобиль |
| Тип кузова | Волшебник 75, 20/70 и Ястреб
|
| Макет | FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | двигатель, однодисковое сцепление и 4-ступенчатая коробка передач с центральным рычагом переключения передач (все смонтировано как единое целое); карданный вал открытый с металлическими шарнирами; полуплавающий винтовой конический задний мост с банджо-корпусом[5] |
| Размеры | |
| Колесная база |
|
| Длина | |
| Ширина |
|
| Снаряженная масса | |
| Хронология | |
| Предшественник | Хиллман Вортик |
| Преемник | Хамбер Бекас |
| Hillman 20 лошадиных сил | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Hillman |
| Макет | |
| Конфигурация | Прямой 6-цилиндровый[5] |
| Смещение |
|
| Диаметр цилиндра | 75 мм (2,95 дюйма)[5] |
| Ход поршня |
|
| Блокировать материал | чугун; 4-опорный коленчатый вал; поршни имеют легированные головки и стальные юбки[5] |
| Голова материал | чугун; съемный, подключение только к радиатору[5] |
| Клапан | боковые клапаны с приводом от зубчатого распредвала[5] |
| Коэффициент сжатия | 5.1:1[5] |
| Горение | |
| Топливо система | воздухоочиститель, горячая точка для смеси, механический топливный насос с приводом от распредвала, подает от заднего бака, впускной коллектор с 4 ответвлениями и выпускной коллектор с 3 ответвлениями[5] |
| Управление | динамо-машина с водяным насосом с цепным приводом, катушка зажигания[5] |
| Тип топлива | бензин[5] |
| Масляная система | принудительный насос, предусмотрен масляный фильтр[5] |
| Система охлаждения | водяной насос, термостат, вентилятор (с регулируемым ремнем вентилятора), сотовый радиатор в V-образной передней части с хромированной центральной планкой[5] |
| Выход | |
| Выходная мощность | |
В Мастер холмов 75, Hillman Twenty 70, Хиллман Ястреб и их варианты с длинной колесной базой Семиместный Hillman и Hillman 80 модели представляли собой серию 20-сильных (по рейтингу RAC) автомобилей представительского класса средней ценовой категории 5-7 мест, произведенных компанией Hillman в 1930-х годах.
Построенный в то время, когда кузов и шасси были совершенно разными конструкциями, 20-сильное шасси Hillman за пять лет получило три различных формы кузова и в общей сложности пять разных названий, если включить машины с длинной колесной базой. Те же формы кузова и шасси использовались для предложения Hillman мощностью 16 лошадиных сил, хотя этот двигатель меньшего размера не предлагался с их автомобилями с длинной колесной базой.
К концу 1930-х годов братья Рутес сменили значки нынешних моделей на Хамбер Бекас.
Мастер холмов 75
1931 г. - совершенно новый Hillman
«Волшебник Хиллмана, автомобиль для дорог мира» был разработан братьями Рутес для захвата новых экспортных рынков и продолжения их Super Snipe вызова «автомобилю американского типа». Они только что контролировали Хамбер, а Хиллман и Британия экспортировали сравнительно небольшое количество автомобилей.[11]
 1933 Wizard 75 De Luxe О новой машине объявили в последний понедельник апреля 1931 года «совершенно новым Хиллманом».[12] Он был в паре с малокалиберным 16-сильная модель по той же цене, предназначенной для внутреннего рынка Великобритании, где электроэнергия была менее важна.[2] Это был первый шестицилиндровый Hillman, раньше это были четырех- или восьмицилиндровые автомобили.[5] Включены специальные функции: прессованная сталь тело, тихая третья передача (до сих пор все промежуточные передачи издавали громкое завывание) или «траффик», передний и задний бамперы, хромирование.[13] Кузов включает в себя вентиляцию без сквозняков через вентиляционные отверстия в нише с задними габаритными фонарями.[5] Клапаны шестицилиндрового двигателя расположены «бок о бок» и приводятся в действие распределительным валом с шестеренчатым приводом. Поршни имеют стальные юбки и алюминиевые головки. Коленчатый вал получил четыре подшипника. Особое внимание было уделено карбюрации, которая была слабым местом Hillman Straight Eight. Новая система проста, но включает горячую точку, нагреваемую выхлопом двигателя.[2] |
Рама шасси имеет пять поперечин, а рама является максимально глубокой и жесткой. Передняя ось имеет Н-образное сечение с прямоугольными концами для защиты от скручивания. Дуо-серво 4-колесные тормоза Бендикс расчетная работа после двух первичных стержней с помощью закрытых кабелей на барабанах диаметром 11 дюймов (279 мм). Пружины на обеих осях полуэллиптические, и они управляются гидравлическими амортизаторами двойного действия. Задние нижние рессоры имеют длину 50 дюймов (1270 мм). Рулевое управление - червячно-гайка.[2] Автомобили укомплектованы артиллерийские колеса Фиксированная крыша, проволочные колеса и солнечная крыша являются дополнительными принадлежностями.[5]
Фары двухпозиционные.[2]
Дорожные испытания семейного седана от Времена Автомобильный корреспондент, опубликованный в конце июня 1931 года, отмечал, что сиденья для пяти пассажиров удобны и есть широкий обзор справа. Передние боковые окна можно опустить вниз, а большие задние окна - только на треть. Открывающееся лобовое стекло безопасное стекло с одним электрическим стеклоочистителем и отражающим зеркалом. Пепельниц нет, по кузову были небольшие скрипы. Установлен стоп-сигнал и багажная сетка. Запасной артиллерийское колесо и шина установлены в колодце на переднем крыле. Всегда плавный и тихий двигатель разгонял машину до максимальной скорости около 65 миль в час (105 км / ч) после легкого разгона до 55 миль в час (89 км / ч). Тормоза были очень эффективными, кроме как при движении задним ходом. Рулевое управление - легкое и устойчивое.[5]
1 января 1932 года было объявлено о модели класса люкс. Среди улучшений были: новые цветовые решения, багажник на решетке в задней части, приборная панель и оконные прорези из орехового дерева, специальная мебельная кожа, ковры класса люкс и обивка головы с пакетом сетка, непрямое освещение для приборной панели, увеличенное рулевое колесо с тонкими ободами, бамперы с двойными решетками и три пепельницы.[14]
В марте 1933 года Хиллман объявил, что Волшебнику было дано Циклонная индукция обеспечение «скачка напряжения».[15] Похоже, это был переход от неуказанной конструкции карбюратора к конструкции с пониженной тягой.[9]
 1932 Wizard 75 de luxe Корпус с 4 светом - Martin & King, Мельбурн Новый тест от Времена опубликовано в июле 1933 года о четырехламповом (т.е. спортивном седане) солнечном салоне. люкс сообщил, что 70 миль в час (110 км / ч) находятся в пределах возможностей автомобиля и без благоприятных условий. Было отмечено, что воздушные заслонки иногда свистели, но обзор завершился следующим: «Wizard 75 дает ускорение и скорость своего трансатлантического соперника среднего размера (sic) с утонченностью и экономичностью британского инженерного продукта».[9] |
Всего два месяца спустя, в середине сентября, Hillman объявил о замене Wizard, их новой модели Hillman 20/70, на новые цельностальные кузова и электрические указатели поворота.[16]
Hillman Twenty 70
1934 г. - переработанный кузов
Волшебник продал не так хорошо, как планировалось, и стоимость Прессованная сталь Инструменты были распространены на эту новую модель. Кузов Twenty 70 по сути остается от Wizard, но с новыми решетками, крыльями и задним обшивкой.[17]
Twenty 70, анонсированный в середине сентября 1933 года, остается полностью стальным и теперь более обтекаемым. Он получил выпуклый длинный хвост вместо прежней D-образной формы. Спереди отдельные стулья, кроме Семья седан с трехместным цельным многоместным сиденьем спереди. Защитное стекло Triplex теперь во всем автомобиле. Есть двойные стеклоочистители, фонарь на крыше, задняя шторка, которой можно управлять с места водителя, замки на всех дверях и зеркало заднего вида. Специальная конструкция бамперов является стандартной для всей линейки. В салонах класса люкс есть солнечная крыша, пепельницы, прикуриватели, сетка для посылок на потолке и петли для столбов. Решетка для багажа была также установлена в задней части роскошных салонов.[16]
Решетка радиатора или корпус стильно наклонены назад, чтобы соответствовать новому обтекаемому кузову.[16] и его хромированные ставни регулируются термостатом.
Установлены электрические указатели поворота. Встроенные в боковые стороны корпуса, они невидимы, если не используются. Они управляются с рулевого колеса и автоматически отменяются.[16]
В каждом салоне на крыше установлена антенна беспроводной связи. А Philco Transitone беспроводной набор доступен как опция.[16] Ассортимент небольших автомобилей Hillman теперь включал их Melody Minx.
Как и прежде, а также седаны, описанные выше, доступны спортивный седан, четырехместное купе с откидной крышкой и пятиместный (открытый) туристический автомобиль. Снова семиместный автомобиль имеет более длинную колесную базу и может быть приобретен как седан, лимузин или ландолет. У всех троих есть пара дополнительных мест в заднем отсеке,[16] Лимузин - идеальный траурный вагон.[18]
Хотя шасси нового автомобиля мало изменилось по сравнению с Wizard, теперь двигатель обеспечивает Мягкая сила наделен новыми гибкими креплениями. Муфта двигателя и коробка передач подвешены в трех точках на резине. Четырехступенчатая коробка передач теперь имеет синхронизатор между третьим и верхним и свободный ход кроме самой дешевой модели "Семья". Все шестерни «тихие». Обгонную муфту можно заблокировать с помощью кнопки на передней панели. Startix опциональный запуск двигателя теперь установлен.[16]
Времена пробовал управлять семиместным лимузином, версией Twenty 70 с длинной колесной базой. Механически он идентичен, за исключением задней оси, которая использует меньшее передаточное число, чем шестнадцатидвигательный меньший двигатель. Вождение было комфортным, все органы управления работали хорошо, особенно хорошо было рулевое управление. Автомобиль был вполне способен развивать скорость 70 миль в час (110 км / ч), но задние пружины были слишком жесткими без нагрузки в автомобиле, и необходимо было обеспечить некоторый регулируемый контроль. Автомобиль «замечательная работа за свои деньги».[19]
1935
Модели 1935 года отличались корпусом или решеткой радиатора, окрашенными в цвет кузова, крышкой заливной горловины радиатора, сдвинутой под капот, и хромированным рисунком над капотом. Теперь отключение с термостатическим управлением позволяет двигателю полностью прогреться перед тем, как позволить воде циркулировать к радиатору.[20]
Времена попробовал спортивный седан образца 1935 года. Он охарактеризовал двигатель как хорошую производительность и одну из главных достопримечательностей автомобиля. Автомобиль разогнался до 70 миль в час (110 км / ч). Тормоза требуют легкого нажатия на педаль. Они имели тенденцию схватывать и влиять на рулевое управление, но это могло быть только на этой конкретной машине. Синхронизатор работает хорошо. «Выдающаяся характеристика внешнего вида этого автомобиля - компактность». Этот спортивный седан весил 29½ центнера, 3304 фунта (1499 кг).[10]
Автомобили Twenty 70 и 16 не продавались хорошо, несмотря на все усилия Уильяма Рутса и его команды продаж. «Общественность по-прежнему считала их обновленными Волшебниками».[21]
Хиллман Ястреб
1936 г. - новый кузов и более мощный 20-сильный двигатель.
В октябре 1935 года было объявлено о новом обтекаемом кузове, получившем новое имя для модели 20 - Hawk.[1] Дизайн шасси был разработан Уильямом Хейнсом при содействии Алека Иссигониса.[21] Современный цельнометаллический полумонокок[нужна цитата ] стиль кузова был разработан Thrupp & Maberly,[нужна цитата ] Лондонские кузовостроители также принадлежат Rootes Group. В новом кузове в хвостовой части находится запаска. Его новые линии «планируются плавно перетекать из радиатора». . . «к багажнику в задней части с обтекаемыми, хорошо сбалансированными крыльями, гармонично сливающимися в единое целое». Как и раньше, цельное наклонное ветровое стекло можно открывать для лучшего обзора в тумане.[3]
Новая модель Супер сила двигатель увеличен на 13 процентов за счет увеличения его хода на 14 мм. Хотя его объем увеличился с 2810 до 3181 куб.[3] это не повлияло на налоговый рейтинг потому что формула RAC не учитывает ход двигателя. Единственными другими изменениями по сравнению с двигателем Twenty 70 были введение сменных седел клапанов из закаленной стали и улучшенные стальные коренные подшипники коленчатого вала. На приборной панели теперь есть переключатель реостата, позволяющий изменять освещение по желанию.[3]
 Rootes Group's Даже киль независимая передняя подвеска | Большие изменения Hawk по сравнению с шасси Twenty 70 - это введение в Rootes Group Даже киль[22] независимая передняя подвеска на поперечных листовых рессорах, которая дает автомобилю лучшее сцепление с дорогой и рулевое управление с превосходной ездой, а также устойчивость автомобиля на дороге, которая дополнительно улучшена за счет гораздо более широкой колеи, увеличенной с 56 дюймов (1422 мм) до 58 дюймов (1473 мм) спереди и 59,5 дюймов (1511 мм) сзади.[3] Кроме того, рама шасси «усилена», чтобы обеспечить жесткость, требуемую новой независимой передней подвеской. Элементы рамы швеллерной секции были заменены элементами коробчатой секции, четвертая сторона представляет собой раму, которая рекламируется как «в семь раз прочнее».[23] Продольные элементы представляют собой коробчатые балки, а четыре поперечины имеют коробчатое сечение.[7] Раньше, когда шасси устанавливали на передние и задние жесткие оси, желательным считалось контролируемое количество прогибов. |
 4-дверный спортивный турист не кабриолет Wingham Самым дорогим каталогизированным Hawk был кабриолет с откидным верхом Wingham, который стоил 435 фунтов стерлингов по сравнению с 295 фунтами стерлингов в семейном седане. Времена попробовал Wingham, описывая его как пятиместный автомобиль двойного назначения и отмечая, что его крыша может быть сложена водителем со своего сиденья, отпустив два зажима на лобовом стекле. Боковые окна в четырех дверях поднимаются и опускаются, и водителю хорошо видно, за исключением задней части автомобиля. Запасное колесо находится в багажнике горизонтально. Это резко ограничивает пространство для багажа, и, хотя крышка складывается, образуя платформу для багажа, багаж блокирует доступ к колесу. «Бесшумность бега делает скорость обманчивой». По мнению испытателей, автомобиль не подвергнется стрессу, если будет двигаться со скоростью 75 миль в час (121 км / ч), и он должен комфортно двигаться со скоростью 70 миль в час (110 км / ч).[7] Газета особо отметила, что после испытаний все передние рессоры нового производства были отполированы, что значительно облегчило движение на низких скоростях. |
1937
В автомобилях нет никаких изменений, но есть значительные скидки повсюду, и новый седан безопасности с безопасным стеклом Triplex по всему периметру указан вместо седана Family в прошлом сезоне.[24] Автомобили широко рекламируются с надписями: «Проверено, одобрено и заказано Военным ведомством Его Величества, Королевскими военно-воздушными силами, столичной и провинциальной полицией и другими крупными государственными службами в стране и за рубежом».[25]
Времена попробовал закрытый лимузин 80 с водительского сиденья и сообщил, что двигатель хорошо сбалансирован, работает плавно благодаря резиновым опорам и живой, «тихий и шелковистый». 70 миль в час (110 км / ч) можно достичь на высшей передаче.[26]
1938 г. - новый Humber Snipe
Октябрь 1937 г. Автосалон в Эрлс-Корт. Старый Ястреб, теперь Хамбер Снайп, а старый Хиллман Шестнадцать, теперь Хамбер Шестнадцать, без дальнейших комментариев отображается на стенде Хамбера.[27]
Производство
Около 700 Hillman "16" были построены между 1936-37 годами, в то время как около 5000 Hillman "Hawk" были построены за тот же период, а около 300 Hillman "80" были построены между 1936-38 годами.[28] Эти модели производились как стандартные седаны и салоны люкс, некоторые из которых использовались вооруженными силами, полицией и правительственными ведомствами.[29] Небольшое количество каждой модели выпускается в виде спортивных туров, кабриолетов и купе, кузова переделываются производителями кузовов. Thrupp & Maberly и Уингем (Мартин Уолтер).
Выжившие
Сегодня в Великобритании существует лишь несколько экземпляров каждой модели. Некоторые из этих автомобилей экспортировались по всему миру, особенно в Австралию и Новую Зеландию, где до сих пор сохранилось несколько «Ястребов» и «80».
Рекомендации
- ^ а б c Хиллман. Времена, Вторник, 15 октября 1935 г .; стр. 5; Проблема 47195
- ^ а б c d е ж грамм Британский автомобиль для "Мира". Времена, Вторник, 28 апреля 1931 г .; стр. 13; Проблема 45808
- ^ а б c d е Автомобили 1936 года. Новые шестицилиндровые Hillmans. Времена, Пятница, 4 октября 1935 г .; стр. 7; Проблема 47186
- ^ Courier-Mail, Брисбен (22 марта 1937 г.) - Объем двигателя Hawk
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты Автомобили сегодняшнего дня. Времена, Вторник, 30 июня 1931 г .; стр. 12; Проблема 45862
- ^ Sydney Morning Herald (2 июня 1936 г.)
- ^ а б c d е Автомобили сегодняшнего дня. Времена, Среда, 15 января 1936 г .; стр. 4; Проблема 47272
- ^ Калшоу и Хорробин (1974). Полный каталог британских автомобилей Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ а б c Автомобили сегодняшнего дня. Времена, Вторник, 11 июля 1933 г .; стр. 7; Проблема 46493
- ^ а б Автомобили сегодняшнего дня. Времена, Среда, 5 июня 1935 г .; стр. 11; Проблема 47082.
- ^ Лорд Рутс. Некролог Времена, Понедельник, 14 декабря 1964 г .; стр. 12; Проблема 56194
- ^ Компания Hillman Motor Car Co., Ltd. Времена, Понедельник, 27 апреля 1931 г .; стр. 9; Проблема 45807
- ^ Компания Hillman Motor Car Co., Ltd. Времена, Вторник, 28 апреля 1931 г .; стр. 13; Проблема 45808
- ^ Новый автомобиль Hillman. Времена, Пятница, 1 января 1932 г .; стр. 8; Проблема 46019
- ^ Компания Hilman Motor Car Co. Ltd. Времена, Среда, 8 марта 1933 г .; стр. 13; Проблема 46387
- ^ а б c d е ж грамм Автомобили 1934 года, новые модели Hillman. The Times, пятница, 15 сентября 1933 г .; стр. 7; Проблема 46550
- ^ стр.80, Майкл Седжвик, Автомобили тридцатых и сороковых годов, Хэмлин, Лондон, 1975 ISBN 0600321487
- ^ стр.127, Майкл Седжвик, Автомобили тридцатых и сороковых годов, Хэмлин, Лондон, 1975 ISBN 0600321487
- ^ Автомобили сегодняшнего дня. Времена 13 июня 1934 г .; стр. 4; Проблема 46779
- ^ Автомобили 1935 года. Времена, Среда, 12 сентября 1934 г .; стр. 7; Проблема 46857.
- ^ а б Джон Баллок, Братья Рутес, Патрик Стивенс, Спаркфорд Сомерсет ISBN 1852604549
- ^ «Курьерская почта», Брисбен (22 марта 1937 г.) - упоминаются «Эвенкиль», «Амортизированная сила» и другие элементы.
- ^ Хиллман. Времена, Вторник, 15 октября 1935 г .; стр. 5; Проблема 47195
- ^ Автомобили 1937 года. Времена, Четверг, 30 июля 1936 г .; стр. 4; Проблема 47440
- ^ Компания Hillman Motor Car Co. Ltd. Времена, Четверг, 30 июля 1936 г .; стр. 7; Проблема
- ^ Автомобили сегодняшнего дня. Времена, Вторник, 18 августа 1936 г .; стр. 13; Проблема 47456.
- ^ Humber Ltd. Времена, Среда, 13 октября 1937 г .; стр. 11; Проблема 47814
- ^ Каталог запасных частей Hillman Sixteen, Hawk, & 80 (1945) - стр. 6
- ^ Аргус, Мельбурн (15 июня 1937 г.) - Обзор и использование дорожных испытаний
Примечания
- Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей. Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- Миллер, Джудит и Мартин (1992). Справочник цен на коллекционные автомобили 1992-1993 гг. (Том II). Тентерден, Кент: Millers Publications of Reed International Books Ltd. стр. 139. ISBN 0-905879-74-0.
- Седжвик, М. (1989). Автомобили 1930-х годов от А до Я. Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-38-9.
- Вандервин, Барт Х. (1973). Британские автомобили конца 30-х годов 1935-1939 годов: автомобильная библиотека Олислагера. Лондон: Frederick Warne & Co Ltd., стр. 29, 45 и 59. ISBN 0 7232 1712 2.
- "Каталог классических автомобилей - Самая большая в мире коллекция изображений и история автомобилей с 1930 по 1969 год - Рутс / Хиллман 1936-38". Каталог классических автомобилей. Получено 10 февраля 2014.
- "Движение на автомобиле с помощью ускорителя - Hillman Hawk: Автомобиль для знатока". Аргус. Мельбурн, Виктория): (Оцифрованный архив Trove Национальной библиотеки Австралии. 31 марта 1936 г.).. Получено 10 февраля 2014.
- "Езда на ускорителе - Хиллман Хок в" Дорожном испытании "Аргуса". Аргус. Мельбурн, Виктория): (Оцифрованный архив Trove Национальной библиотеки Австралии. 15 июня 1937 г.). Получено 10 февраля 2014.
- «Новый выпуск Hillman заменяет модель Hawk». Аргус. Мельбурн, Виктория): (Оцифрованный архив Trove Национальной библиотеки Австралии. 21 июня 1938 г.). Получено 10 февраля 2014.
- "Моторы и автомобилисты от Traveler - 1937 Hillman Hawk Особенности включают" Эвенкилскую "подвеску". Курьерская почта. Брисбен, Квинсленд): (Оцифрованный архив Trove Национальной библиотеки Австралии. 22 марта 1937 г.). Получено 10 февраля 2014.
- "Езда на автомобиле и мотоцикле путешественником - Дорожное испытание курьерской почтой 1938 года, Хамбер Снайп". Курьерская почта. Брисбен, Квинсленд): (Оцифрованный архив Trove Национальной библиотеки Австралии. 2 мая 1938 г.). Получено 10 февраля 2014.
- Уорд, Леонард (19 июня 1936). «Моторы и автомобили - британский автомобиль, подходящий для Австралии: Hillman Hawk показал первоклассные характеристики в дорожных испытаниях». Земля. Сидней, Новый Южный Уэльс): (Оцифрованный архив Trove Национальной библиотеки Австралии.. Получено 10 февраля 2014.
- «Автомобили - Дорожные испытания Hillman Hawk: британский автомобиль для Австралии». Sydney Morning Herald. Сидней, Новый Южный Уэльс): (Оцифрованный архив Trove Национальной библиотеки Австралии. 2 июня 1936 г.). Получено 10 февраля 2014.
- Инструкция для Hillman Hawk, Sixteen и 80. Ковентри: Hillman Motor Car Co Ltd., 1936 г.
- Hillman Sixteen, Hawk и "80": каталог запасных частей для моделей 1936, 1937, 1938 годов (только лимузин 1938 "80"). Ковентри: Hillman Motor Car Company Ltd., сентябрь 1945 г.
- Hillman Present the Minx Magnificent и "Hawk", "Sixteen" и "80" - включает в себя список моделей 1936 года.. Ковентри: Hillman Motor Car Co Ltd., март 1936 г.. Получено 10 февраля 2014.