История якоря - History of the anchor

В История создания якорь восходит к тысячелетиям. Самыми древними якорями, вероятно, были скалы, и было найдено много каменных якорей, датируемых по крайней мере Бронзовый век.^[1] Многие современные причалы по-прежнему опираются на большой камень как на основной элемент конструкции. Однако, используя чистую массу, чтобы противостоять силам буря хорошо работает только как постоянный причал; попытаться переместить достаточно большой камень в другую бухту практически невозможно.

Древние греки использовали корзины с камнями, большие мешки с песком и деревянные бревна, наполненные свинцом, которые, согласно Аполлоний Родий и Стефан Византийский, были сложены из камня; и Афиней заявляет, что они иногда делались из дерева. Такие якоря удерживали судно только своим весом и своим трение по дну. Привязанные ветки деревьев к камню образуют зубцы или «лапы», чтобы закрепиться на дне. Достижения в деревообработке и металлургии стимулировали разработку улучшенных форм для более компактных, прочных и эффективных анкеров.

Ранние проекты

Железный римский якорь священнической стороны, найденный на священнической стороне в Дамфрис и Галлоуэй, Шотландия

Киллики - это примитивные якоря, образованные путем прикрепления ветвей деревьев к камню для увеличения веса. Греки использовали грибные якоря к 400 г. до н. Э. Изготовлен из уплощенного камня с отверстием в центре и треугольным рым-болтом на макушке для «спотыкания» якоря с ложа.^[2]

Римские железные якоря использовались с республиканский период вперед.^[3] Первоначально они были полностью скопированы с более ранних деревянных анкеров со съемными свинцовыми ложами.^[3] Со временем конструкция рычагов изменилась, вероятно, для увеличения легкости, с которой якорь можно было вытащить из песка или грязи, в которую он был погружен.^[3] К концу римского периода запасы стали фиксированными, а не съемными.^[3]

Скандинавы создавали аналогичные якоря утюг с деревянными ложами к 700 г. н.э. Концы дужек иногда расширялись и становились приплюснутыми. ладони для распределения силы по грунту морского дна.^[2]

Зубы

Слова ὀδὁντες и dentes (оба означают «зубы») часто используются для обозначения якорей в греческих и латинских стихах. Изобретение зубов приписывают Плиний к Тосканцы; но Павсаний отдает должное Мидас, король Фригия. Первоначально была только одна лапа или зуб, откуда и назывались якоря. ἑτερόστομοι; но вторая была добавлена, согласно Плинию, Евпалам, или, согласно Страбон, к Анахарсис, то скифский философ. Якоря с двумя зубьями получили название ἀμϕἱβολοι или ἀμϕἱστομοι, и из древних памятников, похоже, в целом напоминали те, которые используются в наши дни, за исключением того, что инвентарь отсутствует на всех них. У каждого корабля было несколько якорей; самый большой, соответствующий нашему листовой якорь, использовался только в случае крайней опасности и поэтому получил свое особое название ἱερά или сакра, откуда пословица сакрам анхрам решатель, как летящий в последнее пристанище.

Роджерс Анкор. Оружие, де, df были сформированы как одно целое и поворачивались на головке d на болте, проходящем через вилку стержня ab. Очки или писает е, ж, в ладони грамм были тупыми.

Номенклатура

К первому веку Римляне использовали анкеры, аналогичные тому, что можно было бы считать традиционной конструкцией с деревянным стержнем или хвостовик к которому был прикреплен причальный трос в конце, противоположном корона где указал деревянный руки были прикреплены. Перпендикуляр акции из сурьма или жесткий вести Сплав должен был лежать ровно вдоль морского дна, чтобы правильно выровнять руку, чтобы копать в морском дне.

19 век

До начала 19 века якоря имели несовершенное производство, средства для обеспечения хорошей и эффективной сварки отсутствовали, а железо было плохим, в то время как рычаги, будучи прямыми, обычно раздвигались на макушке при взвешивании с хорошей опорой. Клерк Плимутского двора по имени Перинг в начале того же века (1813 г.) ввел изогнутые руки; а после 1852 года якорь британского адмиралтейства под руководством Совета был поставлен в H.M. кораблей, за ними лейтенант (потом капитан) Якорь Роджера. Якорь Роджера отличался от формы предыдущих якорей. Плечи были сформированы как одно целое и поворачивались на заводной головке на болт проходящий через раздвоенный стержень. Острие или моча на ладонях были тупыми. Этот якорь имел отличную репутацию среди мореплавателей того периода, и комитетом по якорям, назначенным британским адмиралтейством в 1852 году, он был поставлен вторым после якоря Тротмана.

Улучшенный якорь Мартина

Позже появился самоканирующийся и укладывающийся якорь Martin, который, после последовательных усовершенствований, стал улучшенным якорем Martin, сделанным из кованого железа. Выступ в центре рычагов работает в углублении на ступице хвостовика; Вакансии снаружи хвостовика заполняются блоками, вкрученными болтами с каждой стороны, и находятся на одном уровне с боковыми пластинами, которые удерживают лапы на месте.

Улучшенный якорь Мартина-Адельфи

Внедрение литой стали в 1894 году привело к усовершенствованию модели Мартина-Адельфи, в которой заводная головка и рычаги отлиты как одно целое, а ложа - из литой стали, а хвостовик - из кованого железа. Выступ в коронке работает в углублении (изображение справа) и фиксируется на своем месте с помощью штифта из кованой стали, снабженного гайкой и шайбой, который проходит через коронку и пятку стержня.

Все вышеперечисленные анкеры снабжены ложей, предназначенной для «перекоса» анкера. Если он падает на землю, опираясь на одну руку и одну акцию, когда штамм привел на кабеле, запас брусья якорь, в результате чего оружие лежать под нисходящим углом к удерживающей землю; и моча проникает и зарывается под поверхность почвы.

Бесстоковые якоря широко использовались в британском торговом флоте и некоторых других флотах. В 1903 году они были приняты на вооружение британского флота после обширных якорных испытаний, начатых в 1885 году. Их преимущества: удобство использования в сочетании с экономией времени и труда; отсутствие шлюпбалок, якорей и другого оборудования, что приводит к снижению веса; и четкий прогноз для стрельбы «прямо вперед» или для рабочего корабля. С другой стороны, требуется трубка большего размера, и, по-видимому, существует консенсус в отношении того, что якорь без ложа, когда он «отпущен», держится не так быстро, как якорь с запасом, более неопределенно действует на неровной поверхности и более склонны к «приходу домой» (перетаскивать).

ХХ век

В начале 20-го века в британском флоте в основном использовались бессточные якоря: улучшенные якоря Холла, Байера и Уэйстни Смит.

Улучшенный бессточный якорь Холла

В усовершенствованном якоре Холла рычаги и коронка из литой стали составляют одно целое, а стержень из кованой стали проходит вверх через отверстие в коронке, к которому он прикреплен двумя поперечными болтами. К нижнему концу хвостовика прикованы две цапфы или выступы.

Якорь Байера без склада

В W.L. По плану Байера ламели и корона состоят из стальной отливки, прикрепленной к кованому хвостовику с помощью сквозного болта из мягкой стали, ось которого параллельна остриям ламелей; один конец болта имеет головку, а другой прикручен и снабжен гайкой из фосфористой бронзы, чтобы можно было вынуть болт для проверки. На каждую сторону короны наносят ладони, чтобы подставлять лапы, когда якорь стоит на земле, и прижимать их к борту корабля при взвешивании.

Бессточный якорь Вэйстни Смита

Якорь Wasteneys Smith состоит из трех основных частей: стержня и короны, которые образуют одну поковку, и двух ламелей или плеч, которые представляют собой отдельные отливки. Болт проходит через венец якоря, соединяя с ним лапы; Для предотвращения выхода ламелей из соединительного сквозного болта два болта меньшего размера проходят через ламели под прямым углом к сквозному болту и утоплены в него на половину своего диаметра.

Образцы якорей для небольших лодок

Якоря для небольших лодок развились немного отдельно от первой половины 20 века, с появлением «CQR», разработан Джеффри Ингрэм Тейлор из Шотландия в начале 1930-х гг. Эта конструкция не была симметричной и требовала использования носовых роликов для эффективной укладки. Это практично для небольших лодок и яхт, но не масштабируется для больших судов. CQR теперь производится Lewmar.

Американец Ричард Дэнфорт изобрел и разработал "Данфорт" паттерн 1940-х годов, возвращение к концепции симметрии, но с очень большими плоскими ламелями. Этот анкер обеспечивает очень хорошую удерживающую способность для своего веса (высокая эффективность), но не работает в других отношениях, а это означает, что он не является хорошим анкером общего назначения. Оригинальный Danforth по-прежнему производится и продается компанией Tie Down Engineering в США.

Питер Брюс из Остров Мэн в Великобритании разработаны клешневые «Брюс» якорь в 1970-е гг. Bruce Anchor Co играет основную роль в очень большом якорном бизнесе, производя швартовные якоря и стационарные устройства для тяжелой промышленности, такие как буровые вышки. На основе этой репутации якорь для малых лодок Bruce изначально был очень успешным и представлял собой некоторые значительные улучшения по сравнению с CQR. Больше не выпускается.

Якоря нового поколения вступили в силу во второй половине 20 века. Немецкий "Buegelanker" имеет простую одинарную плоскую треугольную лапу с поперечной балкой для обеспечения правильной настройки. Удивительно простой дизайн оказался более эффективным, чем его предшественники. Француз Ален Пуро разработал якорь "Spade" в 1990-х годах, что стало огромным скачком в производительности по сравнению с любыми типами, которые с ним работали. Spade был первым якорем, в котором успешно использовалась вогнутая лапа, обеспечивающая наибольшую эффективность (в отличие от выпуклого «плугового» типа CQR или плоского «пластинчатого» типа Danforth).

21 век

Продолжение разработки моделей якоря для небольших лодок

"Bulwagga" - это, по сути, модифицированный якорь типа Fluke, который стал известен в самом начале 2000-х годов. Вместо двух ламелей в симметричной конфигурации он добавляет третью для равностороннего треугольного расположения. Эта концепция является усовершенствованием по сравнению с Danforth с точки зрения использования общего назначения, но она немного сравнительно неэффективна (из-за того, что одна двустворчатая трубка всегда не используется), и ее трудно убрать.

Новозеландец Питер Смит в начале 2000-х годов взял элементы Spade и других типов и разработал собственные уникальные решения, чтобы спроектировать якорь «Rocna» общего назначения, в котором используется вогнутая лапа и самовосстанавливающийся валок. -бар, и установка полозьев.