Сортировочная станция Hither Green - Hither Green marshalling yard

Сортировочная станция Hither Green, это большая железная дорога сортировочная станция предназначен для концентрации груз трафик в / из юго-восточного Лондона, а также для пересадки на другие верфи в Лондоне. Он расположен на северной стороне Юго-восточная магистраль между Здесь зеленый и Grove Park станции. Объект был задуман и построен Юго-Восточная железная дорога после 1895 г., но к моменту открытия в 1899 г. эта железная дорога уже стала частью Юго-Восточная и Чатемская железная дорога.

История

Грузовые перевозки считались второстепенными на протяжении большей части существования Юго-Восточная железная дорога, но в начале 1890-х ситуация начала меняться.[1][2] Наблюдается рост грузовых перевозок в / из Лондона, Кента и континента, а также на другие железные дороги на севере Англии. Этот трафик начинал перегружать существующие объекты на Каменщики Оружие который также был плохо расположен для перевалки грузов с использованием Линия Ист-Лондон. После открытия Железнодорожная станция Hither Green поэтому в 1895 г. были составлены планы строительства нового сортировочная станция рядом. Это место давало отличный доступ к Юго-восточная магистраль а также имел связь с Линия петли Дартфорда. Это обеспечивало легкие ссылки на соседние Лондон Брайтон и железная дорога Южного побережья, а Грейт-Истерн, Великий Северный, и Midland Железные дороги через Линия Ист-Лондон. Новый объект открылся в 1899 году после образования Юго-Восточная и Чатемская железная дорога.[3]

Двор перешел в Южная железная дорога (SR) в 1923 году и выполнила важную часть его планов по реорганизации грузового движения в Южном Лондоне и соединения с другими железными дорогами. Новые узлы были созданы в период 1927-1933 гг.[4] Вовремя Вторая мировая война железнодорожная станция также была частой целью вражеских действий.

Ярды перешли в Британские железные дороги в 1948 году, а в 1960 году к югу от Сент-Милдредс-роуд открылась новая грузовая база, на пике которой переваливались более двух миллионов тонн континентальных фруктов и овощей в год.[5] Однако после упадка железнодорожных грузоперевозок сайт Сент-Милдредс был разработан, чтобы стать положительной стороной Электрический многоканальный блок стабилизирующие дороги Депо Grove Park.[6][7] Все дороги обеспечивают Третий рельс 750 вольт постоянного тока тяговый ток. Здесь же построен Юго-восточный учебный центр безопасности.

Депо движущей силы

Южная железная дорога открыла новый депо движущей силы к югу от станции в 1933 г.[8] В 1947 году сараи стали ареной серьезного взрыв котла, где водитель и пожарный получили серьезные ожоги, но выжили.[9] Депо закрылось для пара в 1961 году и было преобразовано в Сюда Green Traction Maintenance Depot.

Hither Green TMD в августе 1980 года. Имеются двигатели: 33 класс локомотивы и Класс 08 маневры

Рекомендации

  1. ^ Брэдли, Д. Л. (1963). Локомотивы Юго-Восточной железной дороги. Общество железнодорожной корреспонденции и путешествий. п. 81.
  2. ^ Брэдли, Д. Л. (1980). Локомотивы Юго-Восточной и Чатемской железной дороги. Общество железнодорожной корреспонденции и путешествий. п. 8.
  3. ^ Тело, Джеффри (1989). Полевой справочник PSL по железным дорогам Южного региона. Патрик Стивенс. п.110. ISBN  185260297X.|
  4. ^ Маршалл, К. Ф. Денди (1963). История Южной железной дороги (2-е (перераб.) Изд.). Лондон: Ian Allan Ltd., стр. 406.
  5. ^ http://hidden-london.com/gazetteer/hither-green
  6. ^ Схема железнодорожных путей # 5: Южная Англия и лондонское метро. Компания Карты Перепела. 2002. с. 3b. ISBN  1898319529.|
  7. ^ TRACKatlas континентальной Британии. Карты треков. 2009. с. 112. ISBN  9780954986650.|
  8. ^ Гриффитс, Роджер; Смит, Пол (1999). Каталог британских машинных депо и основных пунктов обслуживания локомотивов: 1. Южная Англия, Мидлендс, Восточная Англия и Уэльс. Оксфорд: Оксфордская издательская компания. п. 44. ISBN  0-86093-542-6.
  9. ^ Хьюисон, К. (1983). Взрывы котла локомотива. Дэвид и Чарльз. С. 130–132. ISBN  0-7153-8305-1.

внешняя ссылка