Священная война (локомотив) - Holy War (locomotive)

Священная война
Железная дорога на озере Бала - «Священная война» в Лланувчллине - geograph.org.uk - 224992.jpg
Священная война в Llanuwchllyn в августе 1981 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительКомпания Hunslet Engine
Серийный номер779
Дата постройки1902
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-4-0ST
Измерять2 футов (610 мм)
Карьера
ОператорыСланцевый карьер Динорвик
→Бакингемширский железнодорожный центр
→Озеро Бала железная дорога
ЧислаBLR: 3
ДоставленныйМай 1902 г.
Снято1967
Восстановлен1978
Текущий владелецОзеро Бала железная дорога

Священная война это сохранился узкая колея паровоз построен в 1902 году, на базе Озеро Бала железная дорога в Северный Уэльс.[1] Это был последний паровоз, работавший в валлийском сланцевом карьере.[2]

Строительство

Священная война был построен в 1902 г. Компания Hunslet Engine Лидса, с заводским номером 779.[3]

Срок годности

Священная война был доставлен в Сланцевый карьер Динорвик в Северном Уэльсе в мае 1902 года.[4] Он провел всю свою жизнь в карьере вместе с другими двигателями Hunslet, включая Долбадарн, Джордж Б, Горничная Мэриан, Красная девица, Дикая астра, Алиса и Ирландская почта. Священная война был назван в 1908 г.,[3] один из локомотивов карьера с именами в честь скаковых лошадей, автор и член парламента сэр Джеральд Набарро называют «экстраординарным» и «эксцентричным».[5]

К 1967 г. Священная война был последним паровозом, оставшимся в эксплуатации на сланцевом карьере в Северном Уэльсе,[2] снимается в ноябре 1967 г.[6] Карьер перешел на грузовики, когда Священная война продано,[7] и закрыт в 1969 году.

Сохранение

Когда на карьере закончились паровые операции Священная война был продан J Marshfield-Hutchings.[3] Наряду с частями Алиса которые были куплены на запчасти, Священная война ушел к Бакингемширский железнодорожный центр в марте 1970 г.,[8][9] где это был единственный узкоколейный локомотив Квинтонского железнодорожного общества.[5] После использования в Бакингемшире он был куплен преподобным Аланом Клиффом и вернулся в Уэльс в 1975 году, отправившись на железную дорогу Бала-Лейк.[1][9] Восстановление Священная война был завершен в 1978 г.[10] и локомотив вошел в движение в Страстную пятницу 1979 года.[1][3] В 1985-87 годах он не работал на ремонте котла.[1] Приобретена железная дорога у озера Бала Священная война от Клиффа в 1989 году.[1] В июне 2002 года состоялся торжественный прием, посвященный 100-летию локомотива.[4]

Алиса с тех пор также был восстановлен, и оба локомотива теперь работают на железной дороге озера Бала.

Священная война фигурирует в детской книге «Джек, станционный кот и великое ограбление поездов».

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «Паровозы железной дороги Бала-Лейк». Озеро Бала железная дорога. 2011. Получено 8 ноября 2011.
  2. ^ а б Туристический гид по Уэльсу. Автомобильная ассоциация. 1975. с. 73.
  3. ^ а б c d "Llanuwchllyn Express online". Железнодорожное общество озера Бала. 28 января 2009 г. Архивировано с оригинал 25 апреля 2012 г.. Получено 8 ноября 2011.
  4. ^ а б "Железнодорожный журнал ". 148. 2002: 87. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  5. ^ а б Сэр Джеральд Набарро (1972). Паровая ностальгия: локомотив и консервация железной дороги в Великобритании. Рутледж и Кеган Пол. С. 34–35.
  6. ^ Джонсон, Питер. Расцвет валлийской узкоколейки. Ян Аллан. п. 9. ISBN  0-7110-2511-8.
  7. ^ Эрил Крамп (4 июля 2011 г.). «Стокер Эрик навещает старых друзей». Daily Post.
  8. ^ Фондовый фонд железнодорожного центра Бакингемшира, Квинтонское железнодорожное общество, 6 января 2010 г.
  9. ^ а б "Обложка первого дня Джека". Jack the Station Cat Ltd.
  10. ^ Боэн, Питер (1980). Региональная история железных дорог Великобритании: Северный и Средний Уэльс. Дэвид и Чарльз. п. 9. ISBN  0-7153-7850-3.

внешняя ссылка