Венгерский золотой поезд - Hungarian Gold Train

В Венгерский золотой поезд был поезд, управляемый немцами во время Вторая Мировая Война которые перевозили украденные ценности, в основном венгерские Евреи 'собственность, от Венгрия к Берлин в 1945 году. Американские войска захватили поезд в Австрии, почти ни одна из ценностей не была возвращена Венгрии, их законным владельцам или оставшимся в живых членам их семей.[1][2]

Фон

С Советской Армией примерно в 160 километрах (100 миль) от Венгрии 7 марта 1944 г. Адольф Гитлер запущен Операция Маргарет - вторжение в Венгрию. В Стрелка Креста Партия - Венгрия фашист правительство во главе с Ференц Салаши - сотрудничали со своими немецкими оккупантами, вынудив приблизительно 800 000 еврейских граждан Венгрии передать все свои ценности правительственным чиновникам. Сюда входили драгоценные камни, золотые украшения, обручальные кольца и все остальное, что имело высокую денежную ценность. Конфискованное имущество было помещено в индивидуальные сумки и коробки, по которым были идентифицированы владельцы, и выданы квитанции. Большинство евреев были отправлены в концентрационные лагеря, особенно Аушвиц-Биркенау; большинство из них были убиты. Венгерские власти пересортировали все конфискованные ценности по категориям содержания. К тому времени было практически невозможно определить, кому принадлежит какая-либо из ценностей.[1]

"Золотой поезд"

Фотография немецкого товарного поезда во время Второй мировой войны без даты.

В конце 1944 г. Советская Армия наступал на столицу Венгрии Будапешт. Государственный чиновник, назначенный Schutzstaffel (SS) Арпад Толди разработал план по эвакуации большей части еврейской добычи из Венгрии. Толди заказал большое количество ценностей на 46-й автомобиль. грузовой поезд с 213 людьми на борту, который должен был отправиться в нацистскую Германию через Австрию:

  • 24 машины для перевозки конфискованных и разграбленных вещей
  • 15 вагонов для перевозки военнослужащих Венгрии и нацистской Германии, охраняющих поезд, а также их боеприпасов, еды и напитков.
  • 7 автомобилей для перевозки определенной группы шахтеров, которые должны были закопать предметы, если возникнет необходимость

Согласно различным сообщениям о поезде, в его содержимом было золото, золотые украшения, драгоценные камни, бриллианты, жемчуг, часы, около 200 картин, персидские и восточные ковры, столовое серебро, фарфор, мебель, изысканная одежда, постельное белье, фарфор, фотоаппараты, марки. коллекции и валюта (в основном доллары США и Швейцарские франки ). Когда поезд двигался по Венгрии, он остановился в нескольких местах, чтобы забрать другие разграбленные и конфискованные предметы, которые хранились в других местах, включая остановку недалеко от Замок Абауй. Достигнув считающегося безопасного места недалеко от венгерско-австрийской границы, Толди остановил поезд на 92 дня, чтобы тщательно задокументировать то, что он внес в каталог как собственность правительства Венгрии. Еврейские организации и правительство Венгрии оценили общую стоимость содержимого поезда в 1945 году в 350 миллионов долларов.[2] или почти 4 миллиарда долларов в 2007 году с поправкой на инфляцию.[3] По другим оценкам, стоимость содержимого 1945 года составляет от 50 до 120 миллионов долларов. [4] или от 570 млн до 1,7 млрд долларов в 2007 году с поправкой на инфляцию.[3]

Весной 1945 года поезд снова двинулся на запад. Толди и его семья вышли из поезда с большим количеством золота 30 марта 1945 года, когда поезд переходил в Австрию - русская армия отставала всего в 16 км (10 миль). Колонна Толди попыталась выйти на нейтралитет Швейцария 10 дней спустя, но во въезде было отказано. Затем Толди обратился к офицеру СС. Вильгельм Хёттль, которому он передал 10% товаров своего конвоя (4 ящика золота) в обмен на немецкие паспорта и швейцарские визы для всей своей семьи. После этого Толди и его семья успешно въехали в Швейцарию, но в том же году он был задержан в Австрии, допрошен властями союзников, но освобожден, и его больше никогда не выследили.

Пройдя из Венгрии прямо в Австрия, поезд иногда останавливался, чтобы перевезти золото в грузовики. Судьба золота на этих грузовиках остается неизвестной. В итоге поезд остановился в г. Верфен, наиболее известный средневековьем Замок Хоэнверфен 16 мая 1945 года после капитуляции нацистской Германии. Там его схватил Союзник войска, сначала Французская армия а затем Армия США.

Судьба ценностей

Официальный актив США реституция Политика, согласованная на Заключительном акте Парижской конференции по возмещению ущерба 1946 года и в Соглашении пяти держав для не репатриируемых жертв Германии, заключалась в продаже бесхозной собственности в пользу не репатриируемых беженцев. Эти договоренности послужили основой для создания Подготовительного комитета Международная Организация Беженцев (IRO).[1]

У США была иная политика в отношении произведений искусства. В соответствии с давними международными соглашениями США проводили политику реституции, согласно которой «похищенные произведения искусства и культурные материалы будут возвращены правительствам стран, из которых они были вывезены».[1]

Армия США Корпус контрразведки (CIC) послал своего офицера Мортона Гиммлера, который находился в Зальцбург, чтобы взять на себя ответственность за то, что они называли Werfen Train. Гиммлер приказал немедленно задержать людей на борту и отделить их от поезда, хотя армия США, в которой не хватало персонала, позволила отдельным венгерским войскам помочь в разгрузке поезда. Между тем, Центральное управление евреев в Венгрии - организация, представляющая интересы евреев в Венгрии и находящаяся под давлением оккупирующей Советской армии, добивавшейся военной репатриации, - и новое правительство Венгрии знали об американском захвате поезда и лоббировали экстенсивно, а иногда и страстно, за возвращение всего содержимого поезда в Венгрию, где с ним можно было разобраться, чтобы вернуть его законным владельцам или членам их семей. Правительство США постоянно игнорировало венгерские призывы.[1]

Армия США перевела большую часть активов на Военный правительственный склад в г. Зальцбург. Однако картины хранились в Зальцбург Резиденц. Поскольку невозможно было установить право собственности на ценности, официальная позиция США, изложенная начальником штаба армии США Джордж К. Маршалл, заключалось в том, что вещи должны были быть переданы организациям по оказанию помощи беженцам в соответствии с международными соглашениями о реституции.[1]

Большая часть оставшихся активов поезда была продана через Армейские обменные магазины в Европе в 1946 году или проданы с аукциона в Нью-Йорк в 1948 г., вырученные средства направляются в IRO. В соответствии с Нью-Йорк Таймс выручка от аукциона составила 152 850,61 доллара, или примерно 1,3 миллиона долларов в 2007 году с учетом инфляции.[3] Предметы одежды, предназначенные для продажи в армейских обменных магазинах, которые считались менее ценными, были переданы Дивизии капеллан для раздачи «малообеспеченным ЛПС» (перемещенные лица ).[1]

Часть имущества из поезда оказалась во владении высокопоставленных офицеров армии США, которые находились в Центральной Европе для наблюдения за послевоенным и План Маршалла восстановительные работы. По приказу генерал-майора Гарри Дж. Коллинз, Командующий 42-я пехотная дивизия (знаменитое подразделение «Радуга»), многие из этих предметов использовались для меблировки его дома. Другие предметы обставляли дома и офисы других офицеров США, включая главный бригадир Хеннинг Линден и общие Эдгар Э. Хьюм. Имущество включало фарфор, столовое серебро, изделия из стекла, коврики, столовое и постельное белье.[1]

Конечная судьба примерно 200 картин, изъятых из поезда, неизвестна. Поскольку в соответствии с официальной политикой реституции США они считались «культурными ценностями», они должны были быть возвращены в страну происхождения. Этой страной должна была быть Венгрия, но с 1953 года картины находились во владении австрийского правительства;[5] их текущее местонахождение неизвестно.[1]

Разработки с 1998 года

Правительство Соединенных Штатов держало в секрете большую часть деталей Венгерского золотого поезда до 1998 года, когда президент США Билл Клинтон создал Президентская консультативная комиссия по активам Холокоста в Соединенных Штатах. В отчете, подготовленном комитетом, опубликованном в октябре 1999 года, подробно описывалось обращение с активами поезда в Соединенных Штатах и ​​упоминалось множество «недостатков» усилий США по реституции в Австрии, которые в конечном итоге привели к тому, что имущество из Венгерского золотого поезда было уничтожено. так охотно разгоняется официальными лицами Соединенных Штатов. Он пришел к выводу, что применение нескольких политик в отношении многих активов в поезде гарантирует, что они никогда не будут возвращены их законным владельцам.[6]

В 2001 г. венгерский Холокост оставшиеся в живых подали иск в Флорида окружной суд против правительства США за неправильное обращение с активами венгерского золотого поезда. Давид Мермельштейн был единственным выжившим, присутствовавшим при посредничестве. В 2005 году правительство достигло урегулирования на сумму 25,5 миллиона долларов. Деньги были направлены на раздачу различным еврейским социальным службам в пользу переживших Холокост.[7][8] Среди доказательств, представленных адвокатами, представлявшими выживших, было письмо от января 1949 г. Эвелин Такер, офицер изящных искусств, служащий в Соединенных Штатах. Программа "Памятники, изобразительное искусство и архивы" (MFAA) который был назначен в Отделение возмещения, поставок и реституции (RD&R) Союзного командования США в Австрии (USACA). Отправлено сотруднику Государственного департамента США по делам культуры Арделия Рипли Холл В письме Такера зафиксировано разграбление офицерами армии США после Второй мировой войны нескольких предметов из бывших нацистских опорных пунктов, включая предметы из золотого поезда.[9][10][11]

Денежные средства от поселения до сих пор распределяются. 3 июня 2014 г. в федеральный суд был подан отчет о том, что с 1 июля 2012 г. по 30 июня 2013 г. 464 553,56 долларов США были распределены 12 еврейским организациям социального обслуживания в Австралии, Канаде, Венгрии, Израиле, Швеции и США. Состояния.[12]

Смотрите также

Сноски

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Art Research Staff (14 октября 1999 г.). Золотой поезд "Тайна Венгрии""". Президентская консультативная комиссия по активам Холокоста в США.
  2. ^ а б Данн, Адам (30 октября 2002 г.). "Нацисты и таинственный" золотой поезд ". CNN.
  3. ^ а б c «Бюро статистики труда». Министерство труда США.
  4. ^ Каплан, Джонатан Э. (12 ноября 2003 г.). «Законодатели возмущены медленным продвижением дела о« золотом поезде »». Холм. Архивировано из оригинал 1 мая 2007 г.
  5. ^ Еврейская виртуальная библиотека
  6. ^ «США удовлетворяют заявления о Холокосте в« Золотом поезде »». Ассошиэйтед Пресс / USA Today. 20 декабря 2004 г.
  7. ^ "Поселение в краже золотого поезда времен Великой Отечественной войны". Ассошиэйтед Пресс / Вашингтон Пост. 12 марта 2005 г.
  8. ^ "США удовлетворяют заявления о Холокосте" Золотого поезда ". Ассошиэйтед Пресс / Еврейская виртуальная библиотека. 20 декабря 2004 г. - 26 сентября 2005 г.
  9. ^ ONeill, Энн. "Письмо ведет к заявкам на золотой поезд: послание, написанное покойным историком из Флориды, становится «дымящимся пистолетом» в судебном процессе о пропавших сокровищах ". Дирфилд-Бич, Флорида: Часовой Солнца, 29 ноября 2003 г.
  10. ^ "Венгерский золотой поезд "(синопсис дела № 01-1859-CIV с упоминанием« разоблачителя »Эвелин Такер). Нью-Йорк, Нью-Йорк, Вашингтон, округ Колумбия и т.д .: Хагенс Берман, получено в Интернете 1 октября 2018 г.
  11. ^ "Тайна венгерского «золотого поезда» ". Чеви Чейз, Мэриленд: Еврейская виртуальная библиотека, 7 октября 1999 г."
  12. ^ «Программный отчет о выделении специального фонда на 2012–2013 гг. Для расчета венгерского золотого поезда». Архив судов США. Получено 22 августа, 2015.

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Цвейг, Рональд (13 апреля 2015 г.). Золотой поезд: уничтожение евреев и самое ужасное ограбление Второй мировой войны. Endeavour Press. КАК В  B00W41GWQO.

внешняя ссылка