Джеймс Николас Дуглас - James Nicholas Douglass

сэр

Джеймс Николас Дуглас

ФРС
Джеймс Дуглас portrait.jpg
Родившийся(1826-10-16)16 октября 1826 г.
Умер19 июня 1898 г.(1898-06-19) (71 год)
Национальностьанглийский
Род занятийинженер-строитель
Для других мужчин с похожим именем см. Джеймс Дуглас.

Сэр Джеймс Николас Дуглас, ФРС (16 октября 1826-19 июня 1898) был английским инженером-строителем, плодовитым маяк строитель и проектировщик, наиболее известный проектированием и строительством четвертого Маяк Эддистоун, за что был посвящен в рыцари.[1]

биография

Джеймс Николас Дуглас родился в Лук, Лондон, в 1826 г.,[2] старший сын Николаса Дугласа, также инженера-строителя. После прохождения стажировки в компании Hunter and English он присоединился к инженерному отделу Троицкий дом, маяк Соединенного Королевства.

Вместе со своим братом Уильям Джеймс работал помощником отца во время строительства Джеймс Уокер с Маяк Бишоп Рок, получив прозвище «Капитан Джим».[3] После непродолжительного периода работы на Ньюкасл вагоностроители RJ & R Laycock, он вернулся в 1854 году, чтобы помочь окончательно достроить маяк и жениться на его невеста Мэри Трегартен.[3] Затем Trinity House нанял его в качестве инженера-резидента для проектирования Маяк Смоллс от побережья Пембрукшир, его первый сольный проект.

The Smalls Lighthouse, первый сольный проект Дугласа. Он все еще используется сегодня.

Дуглас основывал свои планы на проверенной конструкции Джон Смитон для третьего маяка Эддистон, который использовал ласточкин хвост гранит блоки на прочность.[4] Дуглас добыл свой гранит из De Lank Quarries возле Бодмин, Корнуолл, и отправили его в Solva на валлийском побережье, где это было одетый. Фонарь Смоллса был завершен в 1861 году и обошелся в 50 125 фунтов стерлингов за рекордное время - два года.[5] Дуглас немедленно приступил к руководству строительством Маяк Волчьей Скалы, спроектированный Джеймсом Уокером, и был назначен главным инженером Trinity House в 1862 году.

Башня Longships, спроектированная Дугласом и завершенная в 1875 году.

Дизайн Дугласа для светильника Smalls имел большой успех, и он спроектировал около двадцати маяков для Trinity House, включая несколько охваченных волнами башен, которые остаются основными инженерными достижениями, такими как Маяк для кораблей выключенный Конец земли.[6] Дизайн Дугласа также использовался в Шри-Ланка. Его брат Уильям стал главным инженером Комиссары Irish Lights в 1878 г. служил на почте до 1900 г.[7]

Венцом карьеры Джеймса Дугласа стало строительство четвертого маяка Эддистоун. Дуглас был нанят, чтобы построить замену башне Смитона в 1877 году, а новый маяк был завершен в 1882 году, проект был завершен без человеческих жертв или серьезных травм и 18 745 фунтов стерлингов в рамках бюджета.[8] Дуглас получил рыцарство вскоре после этого за заслуги перед инженерами. Также он проводил работы по улучшению освещения с помощью газовых горелок и электричества.

В 1887 году Дуглас был избран Член Королевского общества. Он вышел в отставку в 1892 году, и его сменил на посту главного инженера Томас Мэтьюз, и умер в 1898 году в своем доме на Остров Уайт. Его младший сын Альфред также получил образование инженера-маяка.[9] Его старший выживший сын был Уильям Трегартен Дуглас,[10] который приобрел значительную репутацию инженера-строителя при строительстве маяков.

Полемика

Дуглас был вовлечен в большие публичные споры с Джон Ричардсон Вигхэм. Уигхэм утверждал, что газовые фонари лучше масляных, с этим не согласился Дуглас, в то время главный инженер Trinity House. В 1863 году Дублинский балластный совет финансировал исследования Уигэма, и новый газовый фонарь был установлен в Маяк Бейли, затем они переоборудовали другие маяки, пока Троицкий дом запретил дальнейший перевод маяков с нефтяных на газовые. После давления со стороны Ирландская парламентская партия[11] В 1871 г. испытания проводились на двух Маяки Хапписбурга сравнивая нефть с газом. Дуглас сообщил, что «большая газовая горелка была эксцентричной и поэтому была совершенно бесполезной и потраченной впустую».[12]

Дуглас утверждал, что дизайн «наложенных линз» на Маяк Эддистоун 1882 года были его. Такая же конструкция «двухформной линзы» использовалась Уигхэмом в Голова камбуза маяк в 1877 году. Возник общественный спор. Уигхэм запатентовал свой дизайн (патент № 1015) в 1872 году. Вигхэм успешно подал в суд на Дугласа за нарушение патента, и Дугласу пришлось заплатить Уигэму 2500 фунтов стерлингов.[13]

Примеры дизайнов Дугласа

Souter Lighthouse
Маяк Эддистоун

Рекомендации

  1. ^  Бер, Томас Хадсон (1901). «Дуглас, Джеймс Николас». Словарь национальной биографии (1-е приложение). Лондон: Smith, Elder & Co.
  2. ^ Уильям, Томас (1900). Жизнь сэра Джеймса Николаса Дугласа. Лондон: Longman, Green and Co., стр. 1.
  3. ^ а б Палмер, М. Эддистоун: палец света, Моряк, 2005, ISBN  978-0-9547062-0-3, стр.103
  4. ^ Дом Тринити - Маяк Смоллс В архиве 11 октября 2008 г. Wayback Machine, дата обращения 10.09.09.
  5. ^ Чарльз Д. и Плиссон Г. Маяки Европы, Уотсон-Гаптил, 2001, ISBN  978-0-8230-2778-1, стр.82
  6. ^ Дом Тринити - Маяк для кораблей, дата обращения 10.09.08.
  7. ^ Комиссары Irish Lights - Уильям Дуглас В архиве 19 ноября 2007 г. Wayback Machine, дата обращения 10.09.08.
  8. ^ Палмер, стр.121
  9. ^ Палмер, стр.122
  10. ^ Уильям, Томас (1900). Жизнь сэра Джеймса Николаса Дугласа. Лондон: Longman, Green and Co., стр. 101.
  11. ^ Парламентские дебаты Хансарда. п. 984.
  12. ^ Тиндаль, Джон (1888). История маяков. Двухнедельный обзор. п. 811.
  13. ^ Тег, Томас (2005). Блеск и предубеждение. Дейтон, Огайо: Исследование маяка Великих озер. п. 25.
  14. ^ Уильямс, Томас (1900). Жизнь сэра Джеймса Николаса Дугласа: F.R.S., & c., & C. (бывший главный инженер Тринити-хауса.). Лондон: Longmans, Green & Co., стр. 74.