Маяк Бейли - Baily Lighthouse
 Маяк Бейли на Хоут-Хед | |
  Ирландия | |
 | |
| Место расположения | Howth Head, Графство Дублин Ирландия |
|---|---|
| Координаты | 53 ° 21′41,6 ″ с.ш. 6 ° 03′08,8 ″ з.д. / 53,361556 ° с.ш.6,052444 ° з.д.Координаты: 53 ° 21′41,6 ″ с.ш. 6 ° 03′08,8 ″ з.д. / 53,361556 ° с.ш. 6,052444 ° з.д. |
| Год постройки | 1814 |
| Автоматизированный | 1996 |
| Строительство | гранитная башня |
| Форма башни | цилиндрическая башня с балконом и фонарем в центре дома смотрителя |
| Маркировка / узор | неокрашенная башня, белый фонарь, красный рельс |
| Высота башни | 13 метров (43 футов) |
| Фокусная высота | 41 метр (135 футов) |
| Классифицировать | 26 миль (48 км) |
| Характеристика | белая вспышка каждые 15 с |
| Адмиралтейство номер | A5898 |
| NGA номер | 6652 |
| ARLHS номер | IRE-040 |
| Номер Ирландии | CIL-0890 |
| Управляющий агент | Комиссары Irish Lights[1] |
В Маяк Бейли это маяк на юго-востоке Howth Head в Графство Дублин, Ирландия. Он поддерживается Комиссары Irish Lights.
История
Ранняя история
Первый маяк на этом месте был построен примерно в 1667 году сэром Роберт Ридинг, и был одним из шести, что Рединг получил патентные письма на строительство из Карл II в 1665 году. Первоначальное сооружение состояло из небольшого коттеджа и квадратной башни, на которой стоял угольный маяк. Части оригинальных построек остались. В 1790 году угольный маяк был заменен набором из шести Масляные лампы Аргана, каждая из которых включает в себя посеребренную медную параболику и стеклянную панель в форме яблока. В течение этого периода маяк обслуживали комиссары по доходам.
Новый сайт
В 1810 году Корпорация по сохранению и улучшению порта Дублина взяла на себя операции. Первоначальное здание располагалось высоко на мысе, поэтому свет часто скрывал туман. 5 декабря 1811 г. была дана рекомендация перенести маяк на юг мыса на Литл-Бейли, или Dungriffen. Новая башня и дом смотрителя, спроектированные Джордж Халпин Сеньор, инспектор работ корпорации, был завершен 17 марта 1814 года. Вершина башни возвышалась на 134 фута (41 м) над уровнем моря, а неподвижный белый катоптрический Свет обеспечивался набором из 24 ламп Argand и рефлекторов.
Кораблекрушения
В этом районе произошло несколько кораблекрушений. 3 августа 1846 г. Компания City of Dublin Steam Packet с пароход Принц в густом тумане врезался в скалы примерно в 2,5 км к северу от Байли, и в результате было решено установить на маяке колокольчики тумана. Эта работа была отложена из-за затрат на другие строительные проекты.
Наиболее заметным кораблекрушением стала трагедия PS Королева Виктория 15 февраля 1853 г., в результате чего погибли более 80 пассажиров и членов экипажа. Туманный колокол был окончательно установлен в апреле 1853 г. в результате Королева Виктория кораблекрушение и его последующие Совет по торговле расследование.
Улучшения
В 1865 году источник света был улучшен с катоптрического до первого порядка. диоптрийный. В то же время, Джон Ричардсон Вигхэм запатентовал газовый светильник, поэтому эксперименты с этой новой системой были опробованы в Бейли. На станции был построен газовый завод для производства топлива сначала из нефти, затем из сланца и, наконец, из обогащенного каменного угля. Эксперименты прошли успешно, и система была добавлена к девяти другим маякам.
В 1871 году в период тумана был установлен воздушный рожок, который был заменен сиреной в 1879 году. Звонок оставался резервной системой до 1890 года. Сирену заменили сиреной. диафон в 1926 г.
В 1892 году были построены два дополнительных дома для помощников смотрителей. В 1902 году была установлена система, которая заставляла газовый фонарь мигать каждые 30 секунд вместо того, чтобы гореть постоянно. В 1908 году газовый свет был заменен на лампу с испаренным парафином. В 1953 году под маяком для Главного смотрителя был построен дом побольше.
Операции в наше время
В июне 1972 года система была электрифицирована, с лампочкой мощностью 1500 Вт во вращающейся линзе, которая каждые 20 секунд генерировала вспышку, которую можно было увидеть на расстоянии 26 морских миль (48 км). В 1973 году были построены дополнительные жилища для сверхштатных помощников смотрителей маяков, так как маяк Бейли стал тренировочным центром для дополнительных помощников смотрителей маяков, которые затем перебрались на другие маяки.
Современные технологии сделали свет вторичной системой предупреждения, а радиомаяк стал основным методом предупреждения кораблей. С 1978 года фонарь работал только в условиях плохой видимости вместе с противотуманным сигналом. Сигнал тумана был окончательно прекращен в 1995 году.
В конце 1996 года маяк был переведен на автоматический режим, и 24 марта 1997 года последний из Хранителей ушел, в результате чего Бейли стал последним ирландским маяком, который перешел в автоматический режим. Служба радиомаяков была прекращена в 1999 году, и в то же время были установлены радар и дополнительное оборудование связи. Хотя официально это автоматическая станция, дежурный по-прежнему живет в резиденции Главного Хранителя.
Часть первоначальной конструкции маяка и прилегающие здания были преобразованы в офисы для D4H Technologies, которые надлежащим образом предоставляют программное обеспечение для обеспечения готовности, реагирования и переоценки аварийных ситуаций и инцидентов по всему миру.
Музей
Оптика, которая использовалась с 1902 по 1972 год, сейчас выставлена в Национальный морской музей Ирландии.
В 2000 году в отремонтированных зданиях комиссарами Irish Lights был открыт небольшой музей, в который вошли небольшие артефакты, собранные у пенсионеров. Этот музей открыт не постоянно, а по договоренности для сотрудников и бывших сотрудников, их семей и небольших групп по интересам.
В литературе
Сохранение судоходства, обеспечиваемое этим маяком, отражено в Летиция Элизабет Лэндон Поэма 1834 года, Хаут Маяк.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Роулетт, Расс. «Маяки Восточной Ирландии (Ленстер)». Справочник маяков. Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл. Получено 9 февраля, 2016.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Маяк Бейли. |
Портал Ирландии
Портал Северной Ирландии