Дзиро Танака - Jiro Tanaka

Дзиро Танака
田中 次郎
Дзиро Танака перед Tachikawa Ki-74 после Второй Мировой войны.
Дзиро Танака перед Тачикава Ки-74 после Вторая Мировая Война
Родившийся (1917-01-19) 19 января 1917 г. (103 года)
Сибуя, Токио
НациональностьЯпонский
ОбразованиеТокийский технологический институт
Род занятийИнженер
Инженерная карьера
ДисциплинаМашиностроение
ПроектыРазные Принц автомобили и Nissan автомобили
Значительный дизайнТачикава Ки-74
НаградыЗал автомобильной славы Японии (2008)

Дзиро Танака (田中 次郎, Танака Джиро, родился 19 января 1917 г.) христианское имя Джозеф[нужна цитата ], это японская авиастроительная и автомобильная инженер.

Карьера

Танака (крайний правый присед), Такуя Химура (второй справа за автомобилем) и все сотрудники конструкторского отдела Tokyo Electric Car Company со своим первым электромобилем Tama EOT-47 в 1947 году.
Танака (крайний слева) и его босс Тамоцу Тояма (крайний правый в шляпе), бывший менеджер мастерской прототипов самолетов Tachikawa Aircraft Company, перед электромобилем Tama Senior EMS-48 на 2-м конкурсе электромобилей в г. Odawara проводится Министерство торговли и промышленности 17 октября 1948 г.

Танака окончил Токийский технологический институт в марте 1939 г. и присоединился к Tachikawa Aircraft Company в апреле 1939 года. В октябре того же года зачислен в Армия и оценили новые двигатели для армейских самолетов. В 1944 году японская армия отправила его в его родную роту. Тачикава завершить дизайн Тачикава Ки-74. Вклад Танаки заключался в добавлении герметичная кабина к Ki-74.

После окончания Второй мировой войны Танака отремонтировал существующие Тачикава Ки-77 и Ки-74 для представления в GHQ.

30 июня 1947 г.[1] Танака присоединился к Tokyo Electric Car Company после того, как она стала независимой от Tachikawa Aircraft; Позже 30 ноября 1949 года она изменила свое название на "Tama Electric Car Company".[1][2]

Танака (справа) и его коллеги тестируют прототип своего первого бензинового автомобиля Tama (Prince) Truck AFTF в Хаконэ, конец 1951 - начало 1952 года. Этот автомобиль еще не получил названия "Принц".

После Корейская война вспыхнул, стоимость аккумуляторов значительно выросла, а цена бензина упала. По этой причине Tama Electric Car начала производство автомобилей с бензиновым двигателем. Поскольку компания по сути оставалась производителем корпусов самолетов, им приходилось приобретать автомобильные двигатели извне. Они купили двигатели у Fuji Precision Industries (одного из преемников распущенного Nakajima Aircraft Company ). 26 ноября 1951 года Tama Electric Car сменила название на «Tama Motor Company».[1] В 1952 году был запущен новый седан под названием Prince, поэтому 27 ноября 1952 года компания снова сменила название, на этот раз на «Prince».Prince Motor Company."[1]Танака, как менеджер отдела дизайна, курировал разработку всех автомобилей Prince, таких как Горизонт, Глория, и другие под присмотром своего начальника Рёити Накагава, бывший авиационный инженер Накадзима. Танака был назначен исполнительным директором после слияния Prince Motor Company с Nissan. Он ушел из Nissan в 1983 году и был назначен вице-президентом компании. Nissan Дизель. В 1985 году Танака ушел из Nissan Diesel, но остался советником компании. Он был введен в должность Зал автомобильной славы Японии в 2008 году вместе с Ютака Катаяма, также известный как «Мистер К.».

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d КАТСУРАГИ, Ёдзи (2003), «Луч света компании Prince Motor Company», Grand Prix Book Publishing Co., Ltd., (японский) ISBN  4-87687-251-1
  2. ^ "Электромобиль Tama E4S-47 (Официальный сайт JSAE)". Архивировано из оригинал на 2009-09-01. Получено 2013-08-04.