Джон Берч (инженер) - John Birch (engineer)

Джон Норт Берч (1867–1945) родился в г. Foleshill, Уорикшир, Англия, по образованию инженер. Он построил свои собственные мотоциклы (велосипед) и автомобили. Берч также использовал имена Джордж и Уильям (Билл) в Новой Зеландии.[1][2]

Ранняя жизнь и карьера

Берч был одним из 11 детей и старшим сыном в семье Foleshill производитель ленты. Он окончил инженерное обучение с Ковентри инжиниринговая фирма по производству паровых машин. Около 1884 года он присоединился к производителям велосипедов. Братья Старли Ковентри. В следующем году он переехал в Шеффилд Работал на вагоностроительном заводе. Оттуда он работал на сталелитейном заводе, прежде чем вернуться в Нунитон в 1888 году.

Берч женился на Ханне Тейлор из Выдох, недалеко от Ковентри, в 1892 году. У них было три дочери.[3]

Мотоциклы Джорджа Элиота

Приблизительно в 1888 году Берч построил мотоцикл с маслоудерживающей втулкой, его изобретение повсеместно используется в велосипедном производстве. Он назвал его Foleshill, и этот мотоцикл оказался популярным и вошел в число его покупателей. Братья Деннис из Гилфорд. Переехав в 1898 году на Принсес-стрит, Нанитон, Берч переименовал свой велосипед в Джордж Элиот после одноименного автора. Здесь он нанял около 20 человек, в том числе его братьев Гарольда и Фреда.[4][5]

Около 1900 года Берч построил свой первый мотоцикл, который он также назвал Джордж Элиот. У мотоцикла было три нововведения: двигатель был расположен там, где педали велосипеда, двигатель был встроен в раму, и у него был низковольтный магнето, заменяющий зажигание аккумуляторного типа. Два его мотоцикла были показаны на выставке 1902 года. Стэнли Шоу. Брошюра с выставки описала их как

один (есть) оснащен Магнето Симмса в сочетании с усовершенствованным искровым аппаратом Берча. Эта машина сконструирована с запатентованной компанией Birch комбинированной камерой кривошипа и кареткой, встроенной в раму; поверхностный карбюратор (карбюратор ), ременной привод, ступицы дисков Берча и составной тормоз. Другой имеет поверхностный карбюратор, протирочный контакт, аккумулятор, катушку тремблера и самокомпенсирующийся контакт.

В 1903 году байк был награжден дипломом первой степени за надежность. В июле 1904 г. Берч и Ф. В. Марстон поехали на одном из Джон o 'Groats to Land's End.

В 1903 году Берч продал право на постройку этих мотоциклов компании Мотоциклы Брэдбери, которая производила их под брендом Peerless. Его брат также продолжал производить их до 1925 года под именем Джордж Элиот.[6] В 1905 году Берч оставил свою семью в Англии, намереваясь вернуться в течение 5 лет. Он никогда этого не делал, но поддерживал связь по переписке.

Берч иммигрировал в Новую Зеландию в 1905 году.

Marlborough Engineering Limited

В 1908 году Берч работал с Майлзом Чизманом в Birch and Co, Бленхейм, Новая Зеландия. Он основал свою собственную фирму Marlborough Engineering Limited в 1912 году. В период с 1912 по 1920 год он разработал и построил автомобиль, который назвал Мальборо в честь провинции.[7][8] Это был туристический автомобиль с четырехцилиндровым двигателем с четырехдюймовым диаметром цилиндра и семидюймовым ходом поршня, пятью коренными подшипниками и системой смазки подачей полного усилия. Клапаны были два с половиной дюйма в поперечнике, подъем кулачка - полдюйма. Считалось, что Мальборо способен развивать скорость более 100 миль в час по хорошей прямой дороге с хорошим комплектом шин. В тот же период он также построил несколько судовых и стационарных двигателей, а также огромный судовой двигатель, который в итоге был использован мистером Макмануэем. Мальборо. Джеймс Фуллер из Седдон купил первую машину Мальборо в 1920 году.[9] Он просуществовал до 1940-х годов, когда был разобран на металлолом. Остался только двигатель, и теперь он хранится в Бленхеймском парке наследия Брейшоу.[10]

Считается, что в 1915 году Берч создал шрапнельный снаряд для армии Новой Зеландии. В газетных сообщениях того времени упоминается Джордж Берч из Бленхейма как его создатель.[11]

Проблемы с мотором

Во время войны Берч построил морской двигатель для фермера из Бленхема Томаса Дэвиса и владельца гаража Эдварда Паркера. Строительство оказалось более сложным и дорогостоящим, чем первоначально предполагалось Birch, и привело к судебному разбирательству.[12] В июне 1918 года Берчу было приказано передать двигатель Дэвису, но он либо отказался, либо не смог, и был заключен в тюрьму по этому поводу. Просидев почти год в тюрьме, Берч был освобожден при условии, что он поставит Дэвису двигатель.[13] Это не удовлетворило Дэвиса, и в октябре 1919 года дело было возвращено в суд.[14] Дэвис утверждал, что детали отсутствовали, а Берч сказал, что они никогда не были в его распоряжении. Именно этот двигатель, наконец, был запущен Макмануэем после того, как был обнаружен в Пиктоне несколько лет спустя.

Carlton Car Company

После создания своей первой машины Берч переехал в 1922 году в Gisborne. Работая мастером в Collett Motors, он построил еще три машины. Они были переименованы в Карлтон. И вторая, и третья машины сильно пострадали от пожара, но вторая машина была модернизирована и продана как трехтонный грузовик, а третья машина использовалась владельцем грузовика в качестве запасных частей. В 1950-х годах грузовик был извлечен из болота и перестроен в автомобиль Клубом старинных автомобилей Гисборна. Реконструкция была завершена в 1998 году.

Четвертый и последний автомобиль Берча, малыш Карлтон, был построен примерно в 1928 году. В 1930 году был опубликован проспект эмиссии, чтобы собрать 7000 фунтов стерлингов, и была образована новая компания под названием NZ Motor Manufacturing Co Ltd. Один финансовый обозреватель того дня отметил, что проспект не содержит достаточно подробностей, чтобы дать разумную оценку. Он отметил, что автомобиль должен был быть шестицилиндровым. передний привод.[15]

Недостаток средств и Великая депрессия положили конец автомобильной компании Берча, и после этого он больше не строил машины.[16]

Смерть

Берч умерла в Gisborne, Новая Зеландия, 19 февраля 1945 года. Похоронен на кладбище Тарухеру. Ему было 77 лет.

Фотографии

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Годы ветерана новозеландского автомобилестроения, Пэм Маклин и Брайан Джойс, А. Х. и А. У. Рид, Данидин, 1971, ISBN  0-589-00691-6, страницы 161–162
  2. ^ Поместье Джона Норт-Берча (также известного как Джордж Берч), Общественное доверительное управление, Гисборн, 1945 г. - сейчас хранится в Национальном архиве, Веллингтон.
  3. ^ http://www.nuneatonlocalhistorygroup.org.uk/index.php/local-history/town-centre/11-the-motorcycle-manufacturers-of-nuneaton[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ Иллюстрированная энциклопедия мотоциклов - 2-е издание, Эрвин Тругач, Temple Press, перепечатка 1985 г., ISBN  978-0600384779
  5. ^ Производители мотоциклов Нунитон, Питер Ли, Нунитон и журнал Общества семейной истории Северного Уорикшира, октябрь 2005 г., страницы 7–8
  6. ^ Британский каталог мотоциклов - более 1100 марок с 1888 года, Рой Бэкон и Кен Холлворт, The Crowood Press, 2004, ISBN  1-86126-674-X
  7. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 31 марта 2012 г.. Получено 30 августа 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  8. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 22 марта 2011 г.. Получено 30 августа 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  9. ^ Местные и общие новости, Marlborough Express, том LIIII, выпуск 83, 9 апреля 1920 г., стр. 4
  10. ^ http://www.stuff.co.nz/marlborough-express/news/8193925/Power-behind-first-Kiwi-car
  11. ^ Снаряд шрапнели, Мальборо Экспресс, Том XLIX, выпуск 175, 27 июля 1915 года, стр.
  12. ^ Верховный суд, Мальборо Экспресс, Том LII, выпуск 139, 15 июня 1918 г., стр. 7
  13. ^ Заявление об освобождении из-под стражи, Колонист, Том LXI, выпуск 15112, 1 июля 1919 г., стр. 2
  14. ^ Проблемы с двигателем, Evening Post, том XCVIII, выпуск 95, 20 октября 1919 г., стр. 8
  15. ^ Отсутствуют подробности, NZ Truth, выпуск 1274, 1 мая 1930 г., стр. 8
  16. ^ 100 лет автомобилестроению в Новой Зеландии, Джон МакКристал, Ходдер Моа Беккет, 2003 г., ISBN  1-86958-897-5, страницы 178–179