Джон Фитч (изобретатель) - John Fitch (inventor)

Джон Фитч

Джон Фитч (21 января 1743 - 2 июля 1798) был американским изобретателем, часовщиком, предпринимателем и инженером. Он был наиболее известен тем, что работал первым пароход сервис в США. Первая лодка имела длину 45 футов и была испытана на реке Делавэр агентством Fitch и его помощником по дизайну Стивеном Пагано.

Ранние годы

Fitch родился в семье Джозефа Фитча и Сары (Шалер) в Виндзор, Коннектикут 21 января 1743 г. на ферме, которая является частью современного Южный Виндзор, Коннектикут. Он получил небольшое формальное образование и, в конце концов, поступил в ученики к часовщику. Во время учебы Фитчу не разрешали учиться или даже наблюдать за изготовлением часов (позже он сам научился ремонтировать часы).

Он женился на Люси Робертс 29 декабря 1767 года.[1] У пары было двое детей, сын и дочь. В своей автобиографии Fitch утверждало, что его жена была недовольна и склонна к спорам, и он использовал эти причины, чтобы объяснить, почему он бросил своих сына и жену (в то время беременную дочерью), чтобы никогда не вернуться.[2] После своего ученичества в Хартфорде он открыл неудачный завод по производству латуни в Восточный Виндзор, Коннектикут, а затем - латунный и серебряный бизнес в Трентон, Нью-Джерси, который успешно работал восемь лет, но был разрушен британскими войсками во время Американская революция.

Некоторое время он служил во время революции, в основном оружейником, работавшим в ополчении Нью-Джерси. Он покинул свое подразделение после спора по поводу повышения по службе, но продолжил работу по ремонту и переоборудованию оружия в Трентоне. Осенью 1777 года Fitch поставило пиво и табак Континентальной армии в Филадельфию. Следующей зимой и весной он снабжал войска пивом, ромом и другими припасами. Valley Forge.

В 1780 году Fitch начал работать геодезистом в Кентукки, где он зарегистрировал земельные претензии на 1 600 акров (6,5 км.2) для него самого. Весной 1782 г. при съемке в г. Северо-Западная территория, он был схвачен коренными жителями и передан британцам, которые в конце концов освободили его.[3]

Паровая лодка

"План парохода мистера Фитча", Колумбийский журнал (Декабрь 1786 г.), гравюра на дереве Джеймс Тренчард.
Модель "Упорство," Deutsches Technikmuseum Berlin, Германия.

К 1785 г. Fitch закончило геодезию и обосновалось в Уорминстер, Пенсильвания, где он начал работу над своей идеей паровой лодки. Невозможно собрать средства из Континентальный Конгресс, он убедил законодательные органы различных штатов присудить ему 14-летний монополия для движения пароходов по внутренним водным путям. Благодаря этим монополиям он смог получить финансирование от бизнесменов и профессиональных граждан в Филадельфия.

Fitch видел рисунок раннего британского Атмосферный двигатель Newcomen в энциклопедии, но двигатели Ньюкомена были огромными конструкциями, предназначенными для откачки воды из шахт. Он как-то слышал о более эффективных паровой двигатель разработан Джеймс Ватт в Шотландия в конце 1770-х годов, но не было ни одного Ватт двигатель в Америке в то время, и не будет в течение многих лет (экспортированная модель Фултона на его пароходе 1807 г. Клермон, будет одним из первых), потому что Великобритания не позволит экспортировать какие-либо новые технологии в свою бывшую колонию. В результате Fitch попыталось разработать собственную версию парового двигателя. Он переехал в Филадельфию и нанял часовщика и изобретателя. Генри Фойгт чтобы помочь ему построить рабочую модель и разместить ее на лодке.[4]

Первый успешный пробный запуск его пароход Упорство был сделан на Река Делавэр 22 августа 1787 г. в присутствии делегатов Конституционная конвенция. Его приводили в движение гребни весел по бокам лодки. В течение следующих нескольких лет Fitch и Voigt работали над улучшением конструкции и в июне 1790 года спустили на воду 60-футовую (18-метровую) лодку, приводимую в движение паровым двигателем, приводящим в движение несколько установленных на корме весел. Эти весла гребли подобно движению ног плывущей утки. На этой лодке он перевез до 30 платящих пассажиров во время многочисленных рейсов туда и обратно между Филадельфией и Берлингтон, Нью-Джерси летом 1790 года. По оценкам, пройденное этим летом расстояние составляет от 1300 до 3000 миль, и Fitch утверждало, что лодка часто преодолевает 500 миль без механических проблем.[5] Расчетная скорость составляла от минимум 6 миль в час при неблагоприятных условиях до максимума 7 или 8 миль в час.[6]

Пароход апреля 1790 года для обслуживания пассажиров

Fitch получил американскую патент 26 августа 1791 г., после битвы с Джеймс Рамси, который также изобрел пароход. Недавно созданная Федеральная патентная комиссия выдала не широкий монопольный патент, о котором просило Fitch, а патент современного типа на новую конструкцию парохода Fitch. Он также выдал в тот же день Рамси, связанные с паровыми двигателями, патенты, Натан Рид, и Джон Стивенс. Утрата монополии из-за выдачи патентов в тот же день вынудила многих инвесторов Fitch покинуть его компанию. Хотя его лодки были механически успешными, у Fitch больше не было финансовых ресурсов для продолжения работы.

Через два десятилетия идея Fitch станет прибыльной благодаря Роберт Фултон. Хотя Фултону удалось получить монополию в штате Нью-Йорк из-за мощного влияния его партнера Роберт Ливингстон, он не смог получить патент США во многом потому, что не смог продемонстрировать оригинальность своих разработок. Кроме того, первоначальный член компании Fitch, Уильям Торнтон, стал главой вновь созданной Патентное бюро, и еще больше усложнили процесс подачи заявки для Фултона. Fitch также получило патент в 1791 г. Франция, а в 1793 году, оставив надежду построить пароход в Америке, он уехал во Францию, где американский инвестор, Аарон Вейл, обещал помочь ему построить там лодку. Но Fitch прибыло как раз тогда, когда Террор начиналось, и от его планов пришлось отказаться. Он пробрался к Лондон попытаться там, но это тоже не удалось. Он вернулся в Соединенные Штаты в 1794 году и сделал еще несколько попыток построить пароход.

В противном случае он переехал в Бардстаун, Кентукки в 1797 году, где он надеялся продать часть земель, которые он приобрел там в начале 1780-х годов, и использовать вырученные средства для постройки парохода для использования на реке Огайо или Миссисипи. Он прибыл, чтобы найти поселенцев, занимающих его собственность, что привело к юридическим спорам, которые занимали его до самой его смерти 2 июля 1798 года.[7] в Бардстауне.[8]

Паровоз

Живя в Кентукки, Fitch продолжало работать над идеями паровых двигателей. Он построил две модели. Один из них погиб в результате пожара в Бардстауне, а другой был найден на чердаке дома его дочери в Огайо в 1849 году. Эта модель все еще существует в Музей исторического общества Огайо в Колумбусе.[9] В 1950-х годах куратор из Смитсоновского музея изучил его и пришел к выводу, что это был «прототип практического наземного парового двигателя», предназначенного для работы на рельсах - другими словами, паровоз.[10]

Только через четыре года после смерти Фитча англичанин Ричард Тревитик В 1802 году изобрел полноразмерный паровоз, который в 1804 году буксировал первый в мире железнодорожный поезд с локомотивом, и за короткое время британское изобретение привело к развитию настоящих железных дорог. Американцы начали импортировать английские локомотивы и копировать их.[11]

Смерть

Жизнь, полная неудач, разочарований и тяжб, утомила Fitch. Он начал сильно пить, когда вернулся в Бардстаун в 1797 году. В конце концов Фитч покончил с собой, приняв передозировку опиумных таблеток. Он умер 2 июля 1798 года в возрасте 55 лет и был похоронен в Бардстауне.

Наследие

Юридический спор Fitch по поводу прав государственной монополии с другим изобретателем парохода Джеймсом Рамси и другими помогал принять первый закон. Патентный акт 1790 г.. Он упоминается в личных письмах нескольких исторических деятелей, в том числе Джордж Вашингтон,[12] Бенджамин Франклин,[13] Томас Джеферсон, и Джеймс Мэдисон.[14]

Мемориалы

Несмотря на его безвестность среди других американских изобретателей и пионеров инженерной мысли, таких как Фултон и Питер Купер, Вклад Fitch не был забыт, и он запомнился рядом мемориалов и однофамильцев.

Музей парохода Джона Фитча на территории Craven Hall в Уорминстер, Пенсильвания, включает модель оригинального парохода Fitch в масштабе одной десятой (длиной 1,8 м) и весом 100 фунтов (45 кг).[15][16]

Другие воспоминания включают:

Смотрите также

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ Бойд, Томас, «Бедный Джон Фитч: изобретатель парохода»
  2. ^ Весткотт, Томпсон (1857). Жизнь Джона Фитча, изобретателя парохода. Филадельфия: J.B. Lippincott & Co., стр.49 -50.
  3. ^ Сатклифф, Андреа. "Пар."
  4. ^ Сатклифф, А.
  5. ^ Сатклифф, А.
  6. ^ Пароходы сбываются: американские изобретатели в действии. Джеймс Томас Флекснер. Fordham University Press, 1944, 1992. стр.187.
  7. ^ http://www.geni.com/people/John-Fitch/6000000000382935150
  8. ^ Сатклифф, А.
  9. ^ Историческое общество Огайо - поиск по каталогу[постоянная мертвая ссылка ] (модель паровоза)
  10. ^ Сатклифф, А.
  11. ^ Государственная служба здравоохранения Стимтауна: Американские паровозы - фото модели тепловоза
  12. ^ Письмо Джорджа Вашингтона Томасу Джонсону от 22 ноября 1787 г.
  13. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-11-09. Получено 2009-04-22.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  14. ^ http://memory.loc.gov/ammem/collections/madison_papers/mjmquery.html
  15. ^ Хилари Бентман (10.04.2011). «Памяти настоящего изобретателя парохода». Phillyburbs.com. Архивировано из оригинал на 2011-05-15. Получено 2011-04-11.
    Примечание: макет страницы в архиве плохой, но текстовое содержимое присутствует.
  16. ^ Джеймс Бойл (10 апреля 2011 г.). «Открытие музея парохода Джона Фитча». Patch.com. Архивировано из оригинал на 2011-09-01. Получено 2011-04-11.
  17. ^ Архитектор веб-сайта Капитолия: Джон Фитч
  18. ^ Школа Джона Фитча - Виндзор, Коннектикут
  19. ^ Официальный веб-сайт

Рекомендации

  • Сатклифф, Андреа. Steam: Нерассказанная история первого великого изобретения Америки. Нью-Йорк: Palgrave Macmillan, 2004. ISBN  1-4039-6899-3
  • Бойд, Томас, Бедный Джон Фитч: изобретатель парохода (1972) Манчестер, Нью-Хэмпшир: издатели компании Ayer ISBN  0-8369-5684-2; ISBN  978-0-8369-5684-9
  • Прагер, Франк, редактор (1976) Автобиография Джона Фитча Филадельфия: Американское философское общество
  • Уотсон, Джон Ф. (1850), Летопись Филадельфии и Пенсильвании, Кинг и Бэрд
  • Уэскотт, Томпсон (1857 г.), Жизнь Джона Фитча, изобретателя парохода, Филадельфия: J. B. Lippincott & Company.[1]
  • «Джон Фитч». Словарь американской биографии. 1928–1936.
  • «Джон Фитч». Американские биографии Вебстера. G&C Merriam Co. 1975 г.
  • Кларк, BEG. "Эволюция парохода. Краткая история", издательство Лулу, ISBN  978-1-84753-201-5

внешняя ссылка

  1. ^ [1]