Джозеф Брэди (инженер) - Joseph Brady (engineer)

Джозеф Брэди
Родился18 августа 1828 г.
Эннискиллен, Графство Фермана, Ирландия
Умер8 июля 1908 г.
Elsternwick, Виктория, Австралия
НациональностьИрландский, Австралийский
Инженерная карьера
ДисциплинаИнженер-строитель
ПроектыColiban Water Supply Порт Мельбурна

Джозеф Брэди (1828–1908), родился в Ирландии, инженер-строитель, работал в Квинсленд, Новый Южный Уэльс и Виктория, Австралия, в конце девятнадцатого и начале двадцатого века, проводила работы на железных дорогах, водоснабжении и портах. Среди его наиболее важных работ были «Водоснабжение Колибана для Бендиго» и улучшения Мельбурнского порта.[1]

Ранняя карьера

Джозеф Брэди родился 18 августа 1828 г. Эннискиллен, Графство Фермана, Ирландия. Он работал над английским Замена десятины Геодезия в 1842-44 гг., Работая с отцом, где приобрел навыки полевой съемки и черчения. Затем он стал помощником инженера Чарльза Б. Виньоля по изысканиям железных дорог в Линкольншире и Кенте, а также работал на Скиптон, Седберг и железная дорога Ланкастера.[2]

Миграция в Австралию

Брэдли мигрировал в 1850 году на борту Аргайл к Сидней, Австралия где он стал рисовальщиком с новообразованной Сиднейская железнодорожная компания,[2] а затем 24 июля 1851 года перешел на должность помощника инженера, проводя изыскания и руководя строительством для компании. Сидней и Парраматта железная дорога. Он также отвечал за изыскания и строительство Сидней - линия Миттагонг который обслуживал недавно открытые железорудные рудники. Он работал главным инженером, но вскоре после назначения нового начальника в 1857 году он ушел в отставку и вернулся в Викторию.[1]

Бендиго

В Виктории Брэди стал инженером в компании Эдварда Н. Эммета Bendigo Water Works Company, для которой он спроектировал и построил оригинальный городской резервуар и сетевые службы между 1858 и 1863 годами. После перерыва в железнодорожных проектах он выиграл приз правительства Виктории в размере 500 фунтов стерлингов за лучшая схема водоснабжения золотых приисков Бендиго и Маунт-Александр. К 23 декабря 1858 г. он завершил исследования и разработал планы восьми водохранилищ и системы соединительных акведуков.[3] Брэди вернулся на гидроузел Бендиго в 1871 году, чтобы построить дополнительный резервуар, отстойные пруды и расширить сетку. В 1873 году водоснабжение страны было передано Департаменту водоснабжения правительства штата Виктория под руководством главного инженера, Джордж Гордон (инженер) который назначил Брэди инженером в районе Бендиго на реке Гоулберн.[1]

Для подрядчиков Cornish & Bruce велись работы по железной дороге, в том числе на участке железной дороги Бендиго между Вудендом и Каслмэйном, где проводились самые тяжелые земляные работы на линии. В 1869-71 он переехал на первый участок северо-восточной железнодорожной линии от Мельбурна до Сеймура для О'Грейди, Легатта и Нунана. Эта работа включала большой мост с балками из пластин через реку Гоулберн.[2]

Квинсленд

В промежутках между этими постами Брэди отправился в Квинсленд, чтобы дать совет и разработать дизайн для улучшения навигации на корабле. Брисбен и Бремер Риверс между Брисбен и Ипсвич в 1864 г., когда было произведено много взрывов на подводных лодках. 21 января 1865 года он занял должность инженера порта и рек Брисбенского совета водопроводных сооружений, а также работал в Enoggera Water Works, проектирование и строительство резервуара, гравитационных сооружений и ретикуляционных систем для города Брисбен примерно в 1865-1867 годах. Он подготовил отчеты о железнодорожном мосту через реку Бремер, и 3 августа 1867 года принял на себя роль руководителя строительства на Западная железнодорожная линия из Брисбена в Dalby это продолжалось примерно до 1869 года. Его зарплата в 600 фунтов стерлингов и ежемесячный бонус в 25 фунтов стерлингов были значительными для того времени.[1]

Melbourne Harbour Trust

Когда Melbourne Harbour Trust была образована в 1877 году, Брэди был одним из первых претендентов на должность главного инженера. Его предыдущий успех в железнодорожных и водных проектах, похоже, произвел впечатление на членов комиссии, и поэтому он выиграл эту должность.[2] Пока Траст занимался Сэр Джон Куд Чтобы дать совет и разработать проекты по усовершенствованию гавани, Брейди смог убедить комиссаров принять его модификацию, что привело к значительному повышению эффективности и экономии средств. они включали использование австралийских причалов из твердых пород древесины вместо каменной кладки Куд и раскопки единственного большого бассейна для того, что стало Виктория Док а не несколько маленьких доков. В результате в Мельбурне появился один из крупнейших в мире раскопанных док-бассейнов, что помогло Harbour Trust в течение следующих 80 лет.

Брэди отвечал за работы на сумму около 3 500 000 фунтов стерлингов, только около половины из которых входило в планы Куд. Он ушел в отставку в 1891 году и был награжден за свою службу орденом в 1500 фунтов стерлингов. Затем он продолжал работать частным консультантом и арбитром по инженерным спорам до своего выхода на пенсию в 1894 году.[1]

Профессиональные роли

Брэди был избран ассоциированным членом Институт инженеров-строителей, Лондон, 7 декабря 1875 г. и полноправным членом 3 декабря 1878 г. Две его статьи: «Водоснабжение Джилонга и Сандхерста» (1878–79)[4] и «Раннее строительство железной дороги в Новом Южном Уэльсе» (1904–05).[5] были опубликованы в Трудах учреждения. он был членом Философский институт Виктории в 1858-9, а его преемник Королевское общество Виктории с 1860 г.[6]

Личная жизнь

Картина Моста принцев 1851 года Джозефом Брэди

Брэди женился на Аделаиде Саре Кек (дочери Генри Кека, губернатора тюрьмы Дарлингхерст) в соборе Святой Марии в Сиднее 14 февраля 1854 года. У них было семеро оставшихся в живых детей. Старший сын, Линдон Фрэнсис, переехал в Западную Австралию, где он был пионером деревообрабатывающего бизнеса в качестве менеджера в Millar Karri and Jarrah Co. Джорджина была единственной дочерью, вышедшей замуж, ее муж, Эдвард Уорделл, был хозяином Мельбурнский монетный двор. Брэди умер 8 июля 1908 года в своем доме, Аллова, в Станиленд-Гроув, Elsternwick.[1][7]

Брэди также был художником, и ему приписывали ряд акварелей, в том числе прекрасную визуализацию первой. Принцев мост в Мельбурне.[8]

Наследие

В Музей электростанции в Сиднее держат рубашку, которая, как говорят, принадлежала Брэди.[9]

В 1868 году мэр и жители Долби подарили Брэди свидетельство и серебряный кувшин из кларета с надписью (теперь он находится во владении внука в Аделаиде).[1][10]

В его честь проводится публичная лекция Мемориала Джозефа Брэди, организованная Инженеры Австралия.[11]

Парк Джозефа Брэди, 240 Риверсайд Авеню, Бареллан Пойнт Ипсвич назван в его честь.[12]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г Керр, К.Ф. "Брэди, Джозеф (1828–1908)". Австралийский биографический словарь. Национальный центр биографии Австралийского национального университета. Получено 19 марта 2018 - через Австралийский биографический словарь.
  2. ^ а б c d Центр исследования электронных стипендий Мельбурнского университета. «Брэди, Джозеф - Биографическая запись - Энциклопедия австралийской науки». www.eoas.info. В архиве с оригинала на 31 декабря 2017 г.. Получено 19 марта 2018.
  3. ^ Coliban Water, History «Вода за золото! - Битва, чтобы погасить золотые прииски Центральной Виктории» В архиве 10 апреля 2013 г. Wayback Machine
  4. ^ Кларк, В .; Hawksley, C .; Барлоу, У. Х. (1 января 1879 г.). «Обсуждение. Водоснабжение Джилонга и Сандхерста, Виктория, Австралия». Протоколы работы института инженеров-строителей. 56 (1879): 134. Дои:10.1680 / imotp.1879.22362.
  5. ^ БРЭДИ, Т (5 июня 2015 г.). «Раннее строительство железной дороги в Новом Южном Уэльсе». Протоколы работы института инженеров-строителей. 159 (1905): 259–263. Дои:10.1680 / imotp.1905.16446.
  6. ^ Виктория, Австралийский центр научно-технического наследия; Королевское общество. "Наука и создание Виктории, Алфавитный список членов 1854-1872 гг., Стр. 153". www.austehc.unimelb.edu.au. В архиве из оригинала 17 апреля 2019 г.. Получено 19 марта 2018.
  7. ^ "Пересекли бар". Еженедельное время (2032 г.). Виктория, Австралия. 18 июля 1908 г. с. 24. Получено 19 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  8. ^ Джозеф Брэди, художник (19 марта 2018 г.). «Мост принцев, Мельбурн, 1851 г. [оригинал] / Джозеф Брейди». Получено 19 марта 2018 - через search.slv.vic.gov.au.
  9. ^ «Рубашка, мужская, льняная, которую носит Джозеф Брэди (инженер-строитель, Melbourne Harbour Trust, Австралия)». 1849. Получено 19 марта 2018.
  10. ^ "ОТЗЫВ МР. БРЭДИ". Рекламодатель Dalby Herald и Western Queensland. III (150). Квинсленд, Австралия. 1 августа 1868 г. с. 2. Получено 19 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  11. ^ «Открытая лекция инженеров Австралии в Мемориале Джозефа Брэди». Получено 19 марта 2018.
  12. ^ РАСШИРЕННОЕ ИЗУЧЕНИЕ НАСЛЕДИЯ IPSWICH В архиве 5 апреля 2011 г. Wayback Machine

Источники

  • «Некролог: Джозеф Брэди», Протокол заседаний Института инженеров-строителей (Лондон), том 174, 1908, стр. 374–76.
  • Библиотека Джона Оксли, собрание рукописей и деловых документов, Государственная библиотека Квинсленда
  • Джозеф Брэди - отчеты, 1864, OM67-23; Библиотека Джона Оксли, собрание рукописей и деловых документов, Государственная библиотека Квинсленда. подробности
  • Аргус (Мельбурн), 15 марта 1889 г., 10 июля 1908 г.
  • Записи Трастовой комиссии Мельбурнской гавани (Melbourne Harbour Trust)
  • Записи Сиднейской железной дороги (Государственная библиотека Нового Южного Уэльса)
  • Записи Комиссии штата Виктория по рекам и водным ресурсам (Орронг-роуд, Армадейл, Мельбурн)
  • Викторианские железные дороги, контрактные документы (Государственный архив Виктории)
  • Семейные документы (частные), цитируемые