Джозеф Хазелвуд - Joseph Hazelwood

Джозеф Хейзелвуд
Родился
Джозеф Джеффри Хейзелвуд

(1946-09-24) 24 сентября 1946 г. (возраст 74)
Хокинсвилл, Джорджия, США
НациональностьСоединенные Штаты
оккупацияМорской консультант
ИзвестенМастер из Exxon Valdez в течение Разлив нефти Exxon Valdez

Джозеф Джеффри Хейзелвуд (родился 24 сентября 1946 г.), американец матрос. Он был капитан из Exxon Valdez во время своего Разлив нефти 1989 г.. Его обвинили в том, что он находился в состоянии алкогольного опьянения, что способствовало катастрофе, но с него сняли обвинение на суде в 1990 году после того, как свидетели показали, что он был трезв во время аварии. Хейзелвуд был осужден за меньшее обвинение, небрежное сливание нефти (проступок), оштрафован на 50 000 долларов и приговорен к 1000 часам лишения свободы. общественные работы.

Ранние года

Хейзелвуд родился в Хокинсвилл, Джорджия, и вырос в Хантингтон, Лонг-Айленд, Нью-Йорк.[1] Его отец, Джозеф, был Корпус морской пехоты США Пилот бомбардировщика-торпедоносца превратился в пилота авиакомпании.[2] Его мать, Маргарет, родилась в Джорджии.[2][3] Хейзелвуд был их первенцем. Он был женат в 1969 году на Сюзанне и имеет дочь Элисон (родилась 7 сентября 1975 года).[1][2]

В 1964 году Хейзелвуд окончил Хантингтонская средняя школа, где его IQ как сообщается, был проверен на 138.[2] В юности он был заядлым моряком и был членом Морские разведчики. В мае 1968 года он получил Бакалавр степень в области морских перевозок из Морской колледж государственного университета Нью-Йорка.[4]

Ранняя карьера

После колледжа 10 июня 1968 года он был принят на работу в Третий помощник компанией Humble Oil and Refining Company, которая позже стала Exxon Shipping Компания.[4] Его первый корабль был Esso Florence домой Уилмингтон, Северная Каролина.[1] Hazelwood поднялся в ряды торговый флот пока он не получил лицензия мастера в 31 год.

К 32 годам он был самым молодым капитаном, работавшим на Exxon когда он принял командование Exxon Philadelphia, нефтяной танкер из Калифорнии в Аляску, в 1978 году. В 1985 году он был капитаном Exxon Chester когда асфальтовоз попал в шторм во время своего путешествия из Нью-Йорка в Южную Каролину. Сильный ветер повредил мачту корабля, включая антенны радара и радиосвязи. Хотя команда была готова покинуть корабль, Хейзелвуд сплотил их и вывел корабль в безопасное место.[1] В 1987 году он стал альтернативным мастером Exxon Valdez который впоследствии получил награды Exxon Fleet за безопасность в 1987 и 1988 годах.[5][6]

Хейзелвуд говорит, что ему поставили диагноз «депрессия, характеризующаяся эпизодическим злоупотреблением алкоголем». Его водительские права были приостановлены или аннулированы три раза штатом Нью-Йорк за нарушение алкоголя с 1984 года. Он поступил в программу реабилитации в 1985 году в больнице Саут-Окс в г. Амитивилль, Нью-Йорк. После реабилитации он получил 90 дней отпуска. Анонимные Алкоголики.[7] Во время Exxon Valdez В результате инцидента в марте 1989 года ему были приостановлены водительские права в штате Нью-Йорк в результате Вождение под воздействием арест 13 сентября 1988 г.[8]

Exxon Valdez разлив нефти

Exxon Valdez выгрузка оставшейся сырой нефти на другой танкер через три дня после мельницы судна.
Основная статья: Разлив нефти Exxon Valdez

Exxon Valdez отбыл порт Валдез, Аляска в 21:12 23 марта 1989 года, 53 миллиона галлонов сырой нефти направлялись в Калифорнию. Пилот гавани провел корабль через Вальдезские узлы перед тем, как покинуть его и передать управление Хейзелвуду, капитану корабля. Судно покинуло полосу движения в Схема разделения трафика (TSS), чтобы избежать айсбергов. После маневра и примерно после 11 часов вечера Хейзелвуд покинул навигационный мостик и оказался в своем каюта в момент аварии.

Он ушел Третий помощник Грегори Казинс отвечает за ходовой мостик и Способный моряк Роберт Каган у руля с указанием третьего помощника капитана вернуться на полосу движения на юг в TSS в заранее оговоренной точке. Exxon Valdez не вернулся на морские пути и ударил Блай Риф около 12:04 24 марта 1989 года. В результате аварии было сброшено около 11 миллионов галлонов нефти, 20% груза, в Принц Уильям Саунд.[9]

Два выпускника Массачусетской морской академии 1987 года, которые работали на борту судна во время аварии, Джон Пикок и Кевин Пойант, каждый из которых имел степень бакалавра наук в области морского транспорта и лицензию третьего помощника береговой охраны США, были известно, что они посмотрели через борт корабля после того, как оно село на мель, и засвидетельствовали, сколько нефти вылилось из судна в то время.

Exxon уволила Hazelwood после аварии.

Во время суда над Хейзелвудом прокуратура штата Аляска не смогла убедить присяжных в том, что Хейзелвуд находился в состоянии алкогольного опьянения во время постановки на мель. По его собственному признанию, Хейзелвуд выпил «две-три водки» между 16:30. и 18:30. той же ночью, перед посадкой в Exxon Valdez в 20:25[2] Его содержание алкоголя в крови оказалось равным 0,061. Однако защита утверждала, что пробы крови были взяты почти через десять часов после инцидента и были неправильно обработаны.

В большинстве штатов, включая Аляску, образцы не допускаются по прошествии трех часов, а консервант, необходимый для остановки ферментации, не добавлялся в образец. Ферментация могла увеличить количество алкоголя в образце, что сделало бы результат недействительным. В марте 1990 г. он был оправдан по второй степени. преступное причинение вреда, управления судном в состоянии алкогольного опьянения и безрассудная опасность; однако он был осужден за проступок за слив нефти, оштрафован на 50 000 долларов и приговорен к 1000 часам общественные работы.[2] После восьми лет безуспешных апелляций в 1999 году он начал общественные работы.[10]

В результате аварии в 1991 г. Береговая охрана США приостановил действие лицензии мастера сроком на девять месяцев.

Сообщение-Exxon Valdez

У Хазелвуда никогда не отозвали лицензию хозяина, и она остается в силе до сих пор.[когда? ], но после разлива он не смог найти долгую работу капитаном. Его альма-матер, Морской колледж SUNY, нанял его в знак солидарности в качестве учителя на борту T / S Эмпайр Стейт V через год после инцидента с Вальдесом. В 1997 году он работал параюридическим и морским консультантом в нью-йоркской компании Chalos & Brown, которая представляла его интересы в его судебных делах. Он проживал в родном Лонг-Айленд по состоянию на 1997 год.[11]

Хотя первоначально он был приговорен к оказанию помощи в ликвидации разлива нефти из-за длительного процесса подачи апелляций, его общественные работы проводились в Анкоридж, Аляска, область, начиная с июня 1999 года собирая мусор с местных дорог, позже переехав в Bean's Cafe, местный суповая кухня.[12] Его общественные работы проводились более пяти лет в рамках Программы благоустройства парков Анкориджа.[13] Он заплатил штраф в размере 50 000 долларов в мае 2002 года.[14]

В 2009 году Хейзелвуд принес «сердечные извинения» жителям Аляски, но предположил, что его ошибочно обвинили в катастрофе: «Правдивая история доступна любому, кто хочет взглянуть на факты, но это не самая сексуальная история. и это непростая история », - сказал он. Хейзелвуд сказал, что, по его мнению, жители Аляски всегда его трясли. Извинения появляются в интервью в книге Разлив: личные истории о катастрофе Exxon Valdez пользователя Sharon Bushell.[15]

Поп-культурные ссылки

После Exxon Valdez После инцидента Хейзелвуд высмеял ток-шоу и ночное телевидение. Он входил в список «Десятки лучших» Поздняя ночь с Дэвидом Леттерманом, в котором одним из его оправданий было: «Я просто пытался соскрести лед с рифа для моей Маргариты».[2]

Он был показан в синдицированном комиксе Дальняя сторона, который показал его как неуклюжего человека, который проявил себя на разных этапах своей жизни; будучи младенцем (его чашка), подростком (чернила ручки в кармане рубашки) и, наконец, взрослым, въезжая в водонапорную башню.[16]

В фильме 1995 года Водный мир, Хейзелвуд был помазан покровитель злодея фильма «Дьякон», лидера «Курильщиков», банды налетчиков-мусорщиков. В фильме портрет Хейзелвуда заметно на борту их флагмана, также называемого Exxon Valdez. Судно также, кажется, имеет большой запас выпивки, поскольку «Дьякон» держит в руке старую бутылку Джека Дэниела.[2]

использованная литература

  1. ^ а б c d Ричард Бехар (24 июля 1989 г.). "Плохая поездка Джо". Время. Получено 11 августа, 2013.
  2. ^ а б c d е ж г час Дэниел Койл (октябрь 1997 г.). «Капитан спустился с кораблем». Вне сети. Получено 3 мая, 2018.
  3. ^ Ассошиэйтед Пресс (29 марта 1989 г.). «Мать шкипера подтверждает, что у него проблемы с алкоголем». Анкоридж Daily News. Архивировано из оригинал 12 февраля 2012 г.. Получено 21 декабря, 2011.
  4. ^ а б Отчет НТСБ МАР-90-04. Принят 31 июля 1990 г.
  5. ^ Мэннинг, Джейсон. Exxon Valdez, Eighttiesclub.tripod.com (2000).
  6. ^ Дон Хантер (29 января 1990 г.). «Запись пятен от алкоголя опытного капитана дальнего плавания». Анкоридж Daily News. Архивировано из оригинал 12 февраля 2012 г.. Получено 21 декабря, 2011.
  7. ^ Дон Хантер (29 января 1990 г.). «Запись пятен от алкоголя опытного капитана дальнего плавания». The Anchorage Daily News. Архивировано из оригинал 12 февраля 2012 г.. Получено 21 декабря, 2011.
  8. ^ Дэвид Хьюлен (28 марта 1989 г.). «В послужном списке капитана 3 задержания за алкоголь». The Anchorage Daily News. Архивировано из оригинал 7 ноября 2011 г.. Получено 21 декабря, 2011.
  9. ^ "Вопросы и ответы". Совет управляющих Exxon Valdez по разливам нефти. Получено 21 декабря, 2011.
  10. ^ «Капитан Exxon получает приговор, девять лет спустя». Лос-Анджелес Таймс. 1999-06-22.
  11. ^ Джамиль Хамад, и др. (26 мая 1997 г.). "Ноутбук". Время. п. 29 (1). Получено 11 августа, 2013.
  12. ^ People Weekly, 12 июля 1999 г., v52, i1, p62
  13. ^ "p18 col 2 (35 col in)". Журнал The New York Times. 13 июня 1999 г.
  14. ^ «pA19 (N) col 1 (1 col in)». Нью-Йорк Таймс. 17 мая 2002 г.
  15. ^ Бушелл, Шарон; Стэн Джонс (2009). Разлив: личные истории о катастрофе Exxon Valdez. Кенмор, Вашингтон: Epicenter Press. ISBN  9780980082586.
  16. ^ Ларсон, Гэри. Полная обратная сторона: 1980–1994. Октябрь 2003 г .; ISBN  0-7407-2113-5.

внешние ссылки