Джозеф Холт - Joseph Hoult

Для американского юриста и политика 19-го века см. Джозеф Холт.

Джозеф Холт (18 августа 1847 г.[1] - 18 октября 1917 г.[2]) был британцем судовладелец из Ливерпуль. Он также был Консервативная партия политик, сидевший в палата общин с 1900 по 1906 гг.

Ранние годы

Холт был сыном Джона Холта и его жены Алисы (урожденной Уэлсби).[1] Он вырос в районе Стэнли в Ливерпуле.[3] и получил частное образование,[1] до того, как попасть в ученики расквартирование судов бизнес в Ливерпуле с зарплатой 60 фунтов стерлингов в год.[2]Когда ему был 21 год, он основал собственный судовой брокерский бизнес, а позже стал владельцем пароходы через его компанию Joseph Hoult & Co на Касл-стрит в Ливерпуле.[2]

Карьера

Бизнес

Его бизнес процветал,[2] и он стал членом Городской совет Ливерпуля и Мировой судья.[1] В 1872 году он женился на Джулии Энн Мюррей из Эдинбург.[1]

В 1896 году Холт был назначен Совет по торговле комитет по расследованию укомплектования торговые корабли.[4]Расследование было инициировано кораблекрушение в 1894 г. малокомплектного судна Порт Яррок, который провалился в Brandon Bay с потерей 20 жизней. Его задача заключалась в том, чтобы сообщить, нужно ли изменить закон, чтобы разрешить задержание недостаточно экипированных судов.[5]В своем отчете позже в том же году большая часть комитета рекомендовала юридический контроль, но Холт и другие судовладельцы в комитете представили отчет меньшинства, который выступал против юридического контроля. Они утверждали, что любой такой закон поставит британские корабли в невыгодное положение по сравнению с их иностранными конкурентами и будет слишком жестким, поскольку усовершенствования в двигательных и навигационных технологиях снизят необходимый уровень.[5]

В 1897 году Холт был избран членом совета Лига Британской Империи.[6] В декабре того же года он сказал на ежегодном ужине Общества благотворителей Ливерпульских судовых маклеров, что британскому бизнесу мешает слишком жесткое регулирование, и призвал к отмене легкие сборы.[7]

Парламент

На 1900 всеобщие выборы, Холт был избран Член парламента (MP) для Подразделение Wirral из Чешир. Это место занимали консерваторы с момента его создания в 1885, и предшественник Холта Эдвард Коттон-Джодрелл был возвращен без сопротивления в 1886 и 1895 годах.[8] Однако большинство Холта в 1005 голосов (9% от общего числа) было менее трети голосов, полученных его предшественником в 1892 году; в растущем электорате количество голосов консерваторов оставалось неизменным, в то время как количество голосов либералов росло.[8] На следующие выборы, в 1906 г., Холт потерпел поражение от кандидата от либералов Уильям Левер (позже виконт Леверхалм). Он не баллотировался снова в парламент,[8] хотя его имя упоминалось как возможный кандидат в Дополнительные выборы Ливерпуля Киркдейла в 1907 г.[9]

После парламента

В мае 1913 года Холт был одним из группы британских судовладельцев, которые основали взаимный форма войны страхование для кораблей. Ливерпульская и Лондонская ассоциация рисков войны (Limited) покрывала риски британских судовладельцев при условии, что Великобритания оставалась нейтральной в любом конфликте, и застрахованные корабли не нарушали этот нейтралитет.[10]

В том же месяце он внес 1000 фунтов стерлингов на создание Ливерпульского авиационного корпуса.[11]общая стоимость одного только оборудования оценивалась в 40 000 фунтов стерлингов.[12]Однако от проекта отказались в июне, когда исполком проекта сообщил, что ни Военное министерство ни Адмиралтейство гарантировал бы необходимые местные услуги.[13]В Государственный секретарь по вопросам войны, Кол. Дж. Э. Б. Сили не спешил с ответом на это предложение, но в июле посетил Ливерпуль, чтобы объявить, что любое подобное предприятие должно организовываться централизованно.[14]

8 марта 1915 г. Подводная лодка Кампания перешел в фазу неограниченных атак на торговое судоходство Британии и ее союзники, Времена Газета опубликовала письмо Холта, в котором хвалил одного из его капитаны Который поклялся, что попытается протаранить и потопить любого Подводные лодки он столкнулся. Он отметил, что два британских капитана уже заявили, что потопили по одной подводной лодке каждый, и предложили вознаграждение в размере 500 фунтов стерлингов за каждую следующие 4 подводные лодки, потопленные британскими торговыми судами или траулерами.[15]Другие писали Времена предложение дополнить предложение Холта. 10 марта было обещано еще 105 фунтов стерлингов.[16]12 марта идею раскритиковал судовладелец. Лорд инверклайд, который указал, что таран подводной лодки поставил под угрозу судно и лишил его страховки.[17]Предложение было дополнительно увеличено в тот же день французскими владельцами подводной лодки в размере 100 фунтов стерлингов за подводную лодку. Perrier минеральная вода,[18]и к 24 марта общая сумма достигла 2000 фунтов стерлингов на подводную лодку.[19]

В январе 1917 г. сообщалось, что Холт инвестировал 250 000 фунтов стерлингов в Военные займы.[20]

Холт умер 18 октября 1917 года в возрасте 70 лет. Он был найден мертвым в своей постели в своем загородном доме в Боускаре, недалеко от Penrith.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Палата общин Дебретта и судебная коллегия. Лондон: Дин и сын. 1901. с. 75. Получено 29 августа 2012.
  2. ^ а б c d е "Некролог: мистер Джозеф Холт". Времена. 19 октября 1917 г. с. 3. Получено 29 августа 2012.(требуется подписка)
  3. ^ "Патриотический дар мистера Джозефа Холта". Времена. 28 декабря 1915 г. с. 10. Получено 29 августа 2012.(требуется подписка)
  4. ^ «Комитет по комплектованию». Времена. 23 апреля 1896 г. с. 10. Получено 29 августа 2012.(требуется подписка)
  5. ^ а б «Комплектование торговых судов». Времена. 27 июня 1896 г. с. 18. Получено 29 августа 2012.(требуется подписка)
  6. ^ "Судебный циркуляр". Времена. 26 ноября 1897 г. с. 6. Получено 29 августа 2012.(требуется подписка)
  7. ^ «Инженерный спор». Времена. 6 декабря 1897 г. с. 12. Получено 29 августа 2012.(требуется подписка)
  8. ^ а б c Крейг, Ф. В. С. (1983) [1989]. Результаты парламентских выборов в Великобритании 1885–1918 гг. (2-е изд.). Чичестер: Парламентские исследовательские службы. п. 237. ISBN  0-900178-27-2.
  9. ^ "Разведка выборов. Ливерпуль (округ Киркдейл)". Времена. 5 сентября 1897 г. с. 5. Получено 29 августа 2012.(требуется подписка)
  10. ^ «Судоходные линии и военное страхование. Подробная информация о новой взаимной схеме». Времена. 22 мая 1913 г. с. 18. Получено 29 августа 2012.(требуется подписка)
  11. ^ "Пожертвование Ливерпульскому летному корпусу". Времена. 13 мая 1913 г. с. 10. Получено 29 августа 2012.(требуется подписка)
  12. ^ "Продвижение авиации: Ливерпульский летающий корпус". Возраст. 9 мая 1913 г. с. 5. Получено 29 августа 2012.
  13. ^ "Ливерпульский авиационный корпус заброшен". Полет. 26 июня 1913 г. с. 668. Получено 29 августа 2012.
  14. ^ "Полковник Сили о воздушной обороне. Предложение Ливерпуля". Времена. 19 июля 1913 г. с. 6. Получено 29 августа 2012.(требуется подписка)
  15. ^ «Подводные лодки: предложение». Времена. 8 марта 1915 г. с. 9. Получено 29 августа 2012.(требуется подписка)
  16. ^ "Пираты". Времена. 10 марта 1915 г. с. 11. Получено 29 августа 2012.(требуется подписка)
  17. ^ «Подводные лодки: предложение». Времена. 12 марта 1915 г. с. 9. Получено 29 августа 2012.(требуется подписка)
  18. ^ «Предложение торговым судам». Времена. 12 марта 1915 г. с. 10. Получено 29 августа 2012.(требуется подписка)
  19. ^ «Подводные лодки. Предложение выполнено». Времена. 24 марта 1915 г. с. 9. Получено 29 августа 2012.(требуется подписка)
  20. ^ "Кратко о ссуде". Времена. 16 января 1917 г. с. 9. Получено 29 августа 2012.(требуется подписка)

внешняя ссылка

Парламент Соединенного Королевства
Предшествует
Эдвард Коттон-Джодрелл		 Член парламента за Челси
1886 –1906		Преемник
Уильям Левер