Джозеф Кан (руководитель отдела судоходства) - Joseph Kahn (shipping executive) - Wikipedia

Джозеф Кан (25 мая 1916 г. - 3 декабря 1979 г.) перевозки руководитель отрасли, который был председателем Линии сиденья, новатор в способах перевозки грузов на судах. Кан иммигрировал в Соединенные Штаты в 1930 году из Советский союз. Кан зачислен в Армия США в начале Вторая Мировая Война, пройдя по служебной лестнице от рядового до лейтенанта.[1]

Семейный бизнес

Он работал в Kahn Brother and Pinto, семейном меховом бизнесе, который он оставил в 1950 году, чтобы основать Transeastern Associates, которая началась с покупки излишков Вторая Мировая Война -эра Корабль свободы и расширила свою собственность на 36 балкеров.[1] Transeastern был создан совместно с Ховард Пак, еще один меховщик, который тоже хотел уйти из семейного мехового бизнеса и начать что-то новое.[2]

Перевозки

И Кан, и Пак занимались меховой торговлей до того, как обратились к судоходству, хотя они не были связаны с меховым бизнесом. На вопрос о меховых связях после покупки Seatrain в 1965 году Кан ответил, что «в этом есть мораль, но я не знаю, что это».[3]

В апрельской речи 1967 г. Академия торгового флота США Ассоциации выпускников, Кан выступал за правила, приносящие пользу отечественной судоходной отрасли, включая сохранение каботаж законы, требующие, чтобы внутренние перевозки осуществлялись судами, принадлежащими и построенными в Соединенных Штатах и ​​укомплектованными американскими экипажами. Он также настаивал на требовании, чтобы все поставки иностранной помощи осуществлялись на американских кораблях. что ВМС США Военно-морская транспортная служба использовать исключительно суда под американским флагом и чтобы по крайней мере половина нефти, импортируемой в Соединенные Штаты, приходилась на суда под американским флагом.[4]

Судостроение

К моменту смерти Кана Seatrain расширился до судостроения, в нем было 3000 сотрудников, а годовой доход составил 250 миллионов долларов. Кан служил на Американское бюро судоходства Совет директоров и был президентом Американской морской ассоциации.[1]

Кан был давним критиком того, что, по его мнению, было неспособностью правительства США создать конкурентоспособный торговый флот, плавающий под флагом США. Кан заявил, что ВМС США ошибся, рассчитывая на лояльность иностранных судов, которые будут доступны в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Кан заявил, что «Соединенные Штаты слишком велики, слишком сильны, слишком могущественны, чтобы не иметь собственных возможностей в строительстве и комплектовании кораблей».[1]

Житель Манхэттен Кан умер в университетской больнице 3 декабря 1979 года в возрасте 63 лет после непродолжительной болезни.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Ваггонер, Уолтер Х. «ДЖОЗЕФ КАН МЕРТВ; ПРЕДСЕДАТЕЛЬ SEATRAIN; руководителю линии наливных грузов было 63 года - выступал за конкурентоспособный торговый флот США, поднявший вопрос о лояльности», Нью-Йорк Таймс, 4 декабря 1979 г. Проверено 19 декабря 2008 г.
  2. ^ Хевеси, Деннис. "Ховард М. Пэк, судовой магнат, умирает в возрасте 90 лет", Нью-Йорк Таймс, 18 декабря 2008 г. Проверено 19 декабря 2008 г.
  3. ^ Хорн, Джордж. «Новатор покупает линии Seatrain; Transeastern, начатый меховщиком с корабля Liberty Ship», Нью-Йорк Таймс, 30 мая 1965 г. Проверено 19 декабря 2008 г.
  4. ^ Бамбергер, Вернер. «СУДНА США ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ; председатель Seatrain подчеркивает необходимость создания жизнеспособной отрасли», Нью-Йорк Таймс, 28 апреля 1967 г. Проверено 19 декабря 2008 г.