Кангвон Линия - Kangwon Line

Кангвон Линия
Обзор
Родное имя	강원선 (江 原 線)
Положение дел	Оперативный
Владелец	Избранная правительственная железная дорога (1913–1945) Корейская государственная железная дорога (с 1945 г.) Кораил (часть, с 1953 г.)
Locale	Южный Хамгён Kangwn
Термини	Ковон P'ynggang
Станции	23
Служба
Тип	Тяжелый рельс, Пассажирские / грузовые ж / д Региональная железная дорога
Оператор (ы)	Корейская государственная железная дорога Кораил (часть, с 1953 г.)
Депо (а)	Wŏnsan
История
Открыт	Основная линия: 1913-1916 гг.
Технический
Длина линии	145,8 км (90,6 миль) в эксплуатации
Количество треков	Одиночный трек
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр
Минимальный радиус	300 м (980 футов)
Электрификация	3000 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ Воздушная линия
Карта маршрута Легенда Линия Пьёнгра Раджину Линия Пьёнгра в Пьёнъян Электровозные цеха 0.0 Ковон (мост около 80 м (260 футов)) 7.5 Chŏnt'an 1.6 1.8 (около моста 180 м (590 футов)) (мост около 40 м (130 футов)) Линия Ch'ŏnnae 1.8 Цементный завод Рёнгдам (около моста 60 м (200 футов)) 12.1 Ryongdam 22.0 Онгпъёнг Линия Мунк'ананг Река Намчон (мост около 135 м (443 фута)) (около моста 50 м (160 футов)) 2.0 узкоколейка на шахту 0.0 2.6 Kmgang Smelter 2.1 Свинцовый завод Мунпъёнг (мост около 65 м (213 футов)) 29.4 Munch'ŏn Самп'оч'он (около моста 105 м (344 фута)) 36.5 Tgwŏn (мост около 115 м (377 футов)) Songdowŏn Line Chŏkch'ŏnch'n (около моста 105 м (344 фута)) 42.0 0.0 Wŏnsan Туристическая автомагистраль Пьёнгян-Вонсан (туннель примерно 1700 м (5600 футов)) заброшенная трасса Линия Венсанхан Филиал Вонсан Хвамул Завод Комганг Прайм Двигателей 4.6 Wŏnsan Hwamul Локомотивные магазины 46.1 Kalma Калма аэропорт 4 июня Завод подвижного состава Kalmach'ŏn (новый мост примерно 135 м (443 фута)) (старый мост примерно 180 м (590 футов)) (мост около 85 м (279 футов)) 52.8 Paehwa Югёч'он (около моста 50 м (160 футов)) 57.7 Анбён Kŭmgangsan Ch'ngnyŏn Line 64.1 Намсан 73.5 Kwangmyng Намсанчан (мост около 70 м (230 футов)) 81.6 Ryongjiwŏn Ryongjiwŏnch'ŏn (около моста 105 м (344 фута)) 88.1 Kosan Намдэч'он (мост около 95 м (312 футов)) (туннель примерно 265 м (869 футов)) (мост около 55 м (180 футов)) (примерно 315 м (1033 футов) туннеля) (туннель примерно 100 м (330 футов)) (мост около 85 м (279 футов)) (мост около 100 м (330 футов)) (примерно 270 м (890 футов) туннеля) (около моста 105 м (344 фута)) (мост около 75 м (246 футов)) (мост около 80 м (260 футов)) (туннель примерно 125 м (410 футов)) (около моста 60 м (200 футов)) (примерно 70 м (230 футов) туннеля) 97.4 Тонгари 102.5 Rakch'n (мост около 80 м (260 футов)) (туннель примерно 190 м (620 футов)) (мост около 75 м (246 футов)) (мост около 55 м (180 футов)) (туннель около 470 м (1540 футов)) (мост около 65 м (213 футов)) 106.4 Самбанг (около туннеля 280 м (920 футов)) (мост около 100 м (330 футов)) (примерно 375 м (1230 футов) туннеля) (около туннеля 480 м (1570 футов)) (примерно 60 м (200 футов) туннеля) (около моста 55 м (180 футов)) (туннель примерно 145 м (476 футов)) (мост около 40 м (130 футов)) (около моста 50 м (160 футов)) (туннель примерно 140 м (460 футов)) (туннель примерно 350 м (1150 футов)) (мост около 80 м (260 футов)) (около моста 50 м (160 футов)) (около моста 60 м (200 футов)) (около моста 50 м (160 футов)) 114.1 Sep'o Ch'ŏngnyŏn Ch'ŏngnyŏn Ich'n Line 121.3 Sngsan (примерно 640 м туннеля (2100 футов)) 126.3 Kŏmbullang (примерно 65 м (213 футов) виадука) 131.1 Ри'мок 142.0 Покке 145.8 P'ynggang (около моста 45 м (148 футов)) 152.6 Кагок Закрыто ↑КНДР (P'ynggang-gun ) DMZ ↓РК (Ch'ŏrwŏn-gun ) 162.6 Wŏljŏngri Закрыто 167.6 Ch'ŏrwŏn Закрыто бывший Линия Комгангсан 171.3 Paengmagoji Южная Корея с 1953 г. 176.9 Синталли 181.3 Taegwangri 188.3 Синмангри 191.9 Ryŏnch'n 200.5 Чон'гок 203.0 Hant'an'gang Северная Корея до 1950 г. 38-я параллель 206.0 Ch'osngri Кораил Kyŏngwŏn Line Корейская государственная железная дорога Кораил

Кангвон Линия
Chosŏn'gŭl	강원선
Ханча	江原線
Пересмотренная романизация	Канвонсон
МакКьюн – Райшауэр	Kangwŏnsŏn

В Кангвон Линия 145,8 км (90,6 миль) электрифицированной магистрали стандартной колеи Корейская государственная железная дорога из Северная Корея, подключение Ковон на Линия Пьёнгра к P'ynggang, обеспечивая связь с востока на запад между Пьёнгра и Ch'ŏngnyŏn Ich'ŏn линий.^[1]

Хотя линия продолжается на юг через Корейская демилитаризованная зона, он не работает к югу от Пьёнган.

Правильный уклон составляет 25 ‰, минимальный радиус кривой составляет 300 м (980 футов); есть 94 моста общей длиной 3 493 м (11 460 футов) и 18 туннелей общей длиной 6 243 м (20 482 футов). На линии 23 станции, среднее расстояние между станциями составляет 6,5 км (4,0 мили). Станция Wŏnsan самая важная станция на линии; Помимо пассажирской инфраструктуры здесь расположены предприятия по ремонту локомотивов и грузовых вагонов.^[2]

5 августа 2015 г. южнокорейский Президент Пак Кын Хе присутствовали на церемонии начала работ по реконструкции 9,3 км (5,8 миль) Baengmagoji –Woljeong-ri раздел Кораил с Линия Кёнвон, который был закрыт с Корейская война, в рамках мероприятий, посвященных 70-летию раздела Кореи. Работы начнутся в октябре и завершатся к 2017 году; проект стоимостью 129 миллионов долларов США финансируется Министерство Объединения. Пак также выразила надежду, что оставшийся участок длиной 2,4 км (1,5 мили) через DMZ скоро будет восстановлен, что восстановит старую линию Кёнгвон, соединяющую Сеул в Wŏnsan.^[3]

История

Историю оригинальной линии и другую информацию до 1945 года см. Линия Кёнвон (1911–1945)

Американская бомбардировка станции к югу от Вонсана в 1950 году.

Wŏnsan- линии KangwŏnP'ynggang был открыт вместе с остальными Kyŏngwŏn Line из Сеул к Wŏnsan, 16 августа 1914 г. (Wŏnsan−Ryongjiwŏn секция была завершена 21 августа 1913 г., Покке −Kŏmbullang 25 сентября 1913 г., Kosan -Ryongjiwŏn, 21 октября 1913 г., KŏmbullangSep'o 21 июня 1914 г. и Сеп'о-Косан 16 августа 1914 г.,^[4] образуя важную поперечную линию восток-запад.

Участок Wŏnsan-Kowŏn был построен как часть Линия Хамгён из Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu); эта линия проходила по маршруту Wŏnsan-Kowŏn (теперь часть линии Kangwŏn), Kowŏn−Ch'ngjin (ныне часть линии Пьёнгра), а Чжонджин -Сангсамбонг (теперь часть Линия Хамбук ).^[5] Участок Wŏnsan-Kowŏn был завершен в двух частях: Wŏnsan−Онгпъёнг (в то время называемая станцией Munch' )n) 1 августа 1915 г., и Munch'ŏn-Kowŏn−Комья 21 июля 1916 г .; участок Ковон-Комья теперь является частью линии Пьёнгра.^[6]

Южный конец того, что сейчас является линией Кангвон, был местом, где электрификация железных дорог проекты в Корее. Первым из них был частный Kmgangsan Electric Railway, который был впервые открыт в 1924 г. Ch'ŏrwŏn к Kimhwa, а к 1931 году был расширен до Naegŭmgang.^[7] В том же 1930-х годах Сентэцу вместе с Южно-Маньчжурская железная дорога, разрабатывал планы по созданию электрифицированной железной дороги на всем пути от Пусан в Корее Синьцзин, столица Маньчжоу-Го.^[8] Первым этапом этого плана была электрификация Kyŏngwŏn, Kyŏnggyng и Kyŏngin линии^[8] а в марте 1940 г. Императорская диета для этого плана выделено 3,6 миллиона иен на электрификацию оборудования.^[9] Электрификация Покке −Kosan участок линии Kyŏngwŏn начался в декабре 1940 года; он был закончен и сдан в эксплуатацию 27 марта 1944 г.,^[10] и коммерческие электрические операции начались 1 апреля 1944 года.^[11]

После раздел Кореи после окончания Тихоокеанская война, линия Kyŏngwŏn была разделена вдоль 38-я параллель между станциями Hantangang и Ch'osngri, а Корейская государственная железная дорога, созданный после национализации всех железных дорог в Северная Корея в 1946 г.,^[1] объединил усеченный участок Венсан-Чосонгри на линии Кёнгвон с участком Венсан-Ковон бывшей Линия Хамгён для создания линии Кангвон. По окончании Корейская война и создание Военная демаркационная линия, участок к югу от Wŏljŏngri оказался в Южная Корея, где Корейская национальная железная дорога реабсорбировал его в линию Kyngwn. Участок от P'ynggang до Kagok был закрыт с конца войны, и с тех пор линия носит свое нынешнее название от двух конечных точек: P'yŏngбанда и Выигралсан. Линия была сильно повреждена во время Корейская война, но был быстро отремонтирован после войны.^[1] Участок Kowŏn-Sep'o Ch'ngnyŏn линии был электрифицирован в сентябре 1980 года, а электрификация участка Sep'o Ch'ŏngnyŏn-P'ynggang была завершена в начале 1986 года.^[2]

Услуги

Груз

Линия Кангвон обслуживает порты в Винсане и Мунчоне, а также ряд отраслей промышленности, включая плавильный завод в Мунк'оне и 18 мая Работы; первичные товары, полученные на линии, антрацит, цинк концентраты, кокс, растворители и т. д., в то время как наиболее важные исходящие товары включают морепродукты и оборудование. На линии, предназначенной для точек в север и Южный Хванхэ на линии Ch'ŏngnyŏn Ich'n и далее, например, коксующийся уголь, импортируемый из Китай для Металлургический комбинат Хванхэ, древесина импортирована из Россия и химический удобрения произведено в Hamhŭng площадь.^[2] В Kalma находится 4 июня Завод подвижного состава, крупнейший производитель железнодорожных грузовых и легковых автомобилей в КНДР.^[12] Ряд других важных производств расположен на Линия порта Винсан, который соединяется с линией Кангвон в Кальме.

Пассажир

На этой линии ходят следующие пассажирские поезда:^[13]

• Экспресс-поезда 13/14, действуя между Пхеньян и P'ynggang, бегите по этой линии между Ковуном и Пьёнганом;
• Полуэкспрессы 117/118, действуя между Taedonggang и P'ynggang, проходят по этой линии между Kown и P'ynggang;
• Полуэкспрессы 128-129-130/131-132-133, действуя между Kalma и Раджин, бегите по этой линии между Калмой и Ковуном.

В 1980-х годах между Саривон и Хамхонг, который проходил через линию Чонгнюн Ич'ун и участок Сеп'о-Ковон линии Кангвон, и еще один между Винсаном и Пьёнганом,^[2] но этого поезда не было в расписании движения пассажиров на 2002 год.^[13]

Маршрут

Основная линия

Между станциями Wŏnsan и Paehwa строится объездная линия, которая позволит пассажирским поездам избегать проезда через станцию ​​Kalma, в основном предназначенную только для грузовых перевозок.

Желтый фон в поле «Расстояние» указывает на то, что участок линии не электрифицирован.

Расстояние (км)		Название станции		Бывшее имя
Общий	S2S	Переписано	Chosŏn'gŭl (Ханджа)	Переписано	Chosŏn'gŭl (Ханджа)	Подключения (бывший)
0.0	0.0	Ковон	고원 (高原)			Линия Пьёнгра
7.5	7.5	Chŏnt'an	전탄 (前 灘)
12.1	4.6	Ryongdam	룡담 (龍潭)			Линия Ч'ŏннаэ
22.0	9.9	Онгпъёнг	옥평 (玉 坪)	Munch'ŏn	문천 (文 川)	Munch'ŏn Port Line
29.4	7.4	Munch'ŏn	문천 (文 川)	Munp'yŏng	문평 (文 坪)
36.5	7.1	Tŏkwŏn	덕원 (徳 源)			Songdowŏn Line
42.0	5.5	Wŏnsan	원산 (元山)			Филиал Вонсан Хвамул
46.1	4.1	Kalma	갈마 (葛 麻)			Линия порта Уонсан
52.8	6.7	Paehwa	배화 (培 花)
57.7	4.9	Анбён	안변 (安 辺)			Kŭmgangsan Ch. Линия
64.1	6.4	Намсан	남산 (南山)
73.5	9.4	Kwangmyng	광명 (光明)	Сонг'вангса	석왕사 (釈 王 寺)
81.6	8.1	Ryongjiwŏn	룡 지원 (龍池 院)
88.1	6.5	Kosan	고산 (高山)
97.4	9.3	Тонгари	동가리 (董 家里)
102.5	5.1	Rakch'n	락천 (楽 川)	Самбанг	삼방 (三 防)
106.4	3.9	Самбанг	삼방 (三 防)	Sambanghyŏp	삼방 협 (三 防 峡)
114.1	7.7	Sep'o Ch'ŏngnyŏn	세포 청년 (洗 浦 青年)	Sep'o	세포 (洗 浦)	Гл. Ич'он Линия
121.3	7.2	Sngsan	성산 (城 山)
126.3	5.0	Kŏmbullang	검불 랑 (剣 仏 浪)
131.1	4.8	Ри'мок	리목 (梨木)
142.0	10.9	Покке	복계 (福 渓)
145.8	3.8	P'ynggang	평강 (平 康)
Участок за Пьёнганом закрыт
152.6	6.8	Кагок	가곡 (佳 谷)			Закрыто
Демилитаризованная зона
162.6	10.0	Woljŏngri	월 정리 (月 井里)			Закрыто
167.6	5.0	Ch'ŏrwŏn	철원 (鉄 原)			Закрыто (Линия Комгангсан )
Участок к югу от Синталли используется Кораил; в КНДР до Корейской войны
176.9	9.3	Синталли	신탄리 (新 炭 里)
181.3	4.4	Taegwangri	대광리 (大 光 里)
191.9	10.3	Ryŏnch'n	련천 (漣 川)
200.5	8.6	Чон'гок	전곡 (全 谷)
203.0	2.5	Hant'an'gang	한탄강 (漢 灘 江)			До Корейской войны это была конечная точка северной линии. Открыто повторно КНР в 1975 г.
206.0	3.0	Ch'osngri	초성리 (哨 城里)			Кораил Линия Кёнвон Первоначально открыт 5 октября 1950 года как объект ООН по боеприпасам.

Филиал Вонсан Хвамул

Это короткая электрифицированная ветка до Wŏnsan Hwamul (грузовая) станция, которая примыкает к Завод Комганг Прайм Двигателей в Калма-донге; на станции есть несколько путей, посвященных обслуживанию фабрики.

Расстояние (км)		Название станции
Общий	S2S	Переписано	Chosŏn'gŭl (Ханджа)	Подключения
0.0	0.0	Wŏnsan	원산 (元山)	Кангвон Линия
		Wŏnsan Hwamul	원 산화물 (元山 貨物)

Рекомендации

1. Кокубу, Хаято. 将軍 様 の 鉄 道 (на японском языке). Сёгун-сама но Тэцудо. п. 85. ISBN  978-4-10-303731-6.
2. «Линия Кангвон». Трафик и география в Северной Корее (на корейском).
3. «Южная Корея восстановит линию в демилитаризованной зоне». Железнодорожный вестник. 7 августа 2015.
4. "경영 원칙> 경영 공시> 영업 현황> 영업 거리 현황" (на корейском). Кораил. Получено 17 сентября 2015.
5. 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 669, 28 марта 1929 г. (на японском языке)
6. Японские государственные железные дороги (1937 г.). 鉄 道 停車場 一 覧 昭和 12 年 10 月 1 日 現在 [Список станций на 1 октября 1937 г.] (на японском языке). Токио: Типография Кавагути. С. 498–501, 504–505.
7. "金剛山 電 気 鉄 道 に つ い て" (на японском языке).
8. "松田 新市 三菱 電機 技師 の 戦 中 戦 後 の 電 気 車 設計" [Matsuda Shinichi Электромобиль, разработанный инженером Mitsubishi Electric после войны]. 北山 敏 和 の 鉄 道 い ま む か し [Китайма Тошиказу но железная дорога сегодня].
9. «デ ロ イ を 探 せ！ （そ の 43-1） 三菱 電機 技 報 （1942 年 1 月 号） に お け る デ ロ イ» [Найди Делой! (Часть 43-1) Делрой в техническом отчете Mitsubishi Electric (январь 1942 г.)]. ゴ ン ブ ロ！ （ゴ ン の 徒然 日記） [Гомбро! (Вторник дневник Гона)] (на японском языке). 22 июня 2013 г.
10. «デ ロ イ を 探 せ！ （そ の 8） デ ロ イ 就 役 の 経 緯 （年表）» [Найди Делой! (Часть 8) История Делроя (Хронология)]. ゴ ン ブ ロ！ （ゴ ン の 徒然 日記） [Гомбро! (Вторник дневник Гона)] (на японском языке). 17 ноября 2011 г.
11. "デ ロ イ を 探 せ！ （そ の 36） 戦 後 直 後 の 韓国 側 に け る 電 化 計画" [Найди Делой! (Часть 36) План электрификации на корейской стороне сразу после войны. ゴ ン ブ ロ！ （ゴ ン の 徒然 日記） [Гомбро! (Вторник дневник Гона)] (на японском языке). 26 августа 2012 г.
12. "潮起潮落: 【原创】 朝鲜 铁路 机车 车辆 概况 一览 分页 第 1 页" [Приливы и отливы: 【Оригинал】 Обзор железнодорожных локомотивов и транспортных средств Кореи, страница 1]. Cchere.com (на китайском). Получено 21 января 2016.
13. Кокубу, Хаято. 将軍 様 の 鉄 道 (на японском языке). Сёгун-сама но Тэцудо. п. 124. ISBN  978-4-10-303731-6.