Канзас-Сити Зефир - Kansas City Zephyr
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Сентябрь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Канзас-Сити Зефир. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Дневное время междугородняя железная дорога |
| Положение дел | Снято с производства |
| Первое обслуживание | 1 февраля 1953 г. |
| Последняя услуга | Апрель 1968 г. |
| Бывший оператор (ы) | Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси |
| Маршрут | |
| Начинать | Чикаго (Union Station) |
| Конец | Канзас-Сити, штат Миссури (Union Station) |
| Пройденное расстояние | 466 миль (750 км) |
| Среднее время в пути | 8 часов 50 минут |
| Частота обслуживания | Повседневная |
| Номер (а) поезда | На запад: 35, На восток: 36 |
| Бортовые услуги | |
| Класс (ы) | Тренер и салон |
| Объекты общественного питания | Салон-ресторан |
| Объекты наблюдения | Виста-купол кресло-вагон |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
В Канзас-Сити Зефир был рационализатор пассажирский поезд служба, управляемая Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси (CB&Q) между Чикаго и Канзас-Сити.
Обзор
Самым большим флотом названных лайнеров в Соединенных Штатах были зефиры Берлингтона. Соревнуясь на рынках со знаменитыми Eagles, Chiefs, 400, Cities и Hiawathas почти на каждом маршруте, отполированные Zephyrs прошли почти все маршруты на главной линии Берлингтона и в течение многих лет удерживали титул скорости / расстояния в книгах рекордов.
В Канзас-Сити Зефир совершил свой первый пробег 1 февраля 1953 года как совершенно новый дневной лайнер между Чикаго и Канзас-Сити. Новый поезд был вызван завершением в октябре прошлого года «Сокращенной дороги Канзас-Сити» стоимостью 16 миллионов долларов, 49 миль новой колеи, которая сделала маршрут короче, ровнее и прямее. Новое выравнивание сократило на два часа предыдущий кратчайший маршрут и вселило в CB&Q оптимизм в отношении того, что на этом загруженном маршруте они смогут успешно конкурировать со своим закоренелым конкурентом AT&SF. Новая современная станция была построена в Вест-Куинси, штат Миссури (1953 г.), и работала до 1993 г., когда наводнение на реке Миссисипи (прорыв дамбы) разрушило объект.
Канзас-Сити Зефир (KCZ) № 36 вылетел из Канзас-Сити в 12:01 и прибыл в Чикаго в 20:00. Копия № 35 в западном направлении вылетела из Винди-Сити в 12:30 и прибыла в Канзас-Сити в 20:45. Первоначально состоял из двух Vista-Domes, тренеров, закусочной и обзорной машины, построенных Баддом. CB&Q одновременно запустила ночное сообщение Чикаго-Канзас-Сити по тому же маршруту под флагом Американский Королевский Зефир.К сожалению, Канзас-Сити Зефир никогда не оправдал ожиданий участников, и это было незадолго до того, как KCZ переводили на другие поезда. Острая конкуренция исходила от Санта-Фе, который ежедневно запускал шесть обтекателей в каждом направлении между парой городов по более короткому графику, чем CB&Q. 10 апреля 1968 года, спустя чуть более 15 лет после многообещающего начала, KCZ был прекращен, став безымянным местным поездом между Чикаго и Вест-Куинси, штат Миссури.
Бадд Автомобиль Состоит
В Канзас-Сити Зефир имел два (2) салона, вагон-салон для общежития-буфет-гостиную и вагон-смотровую в каждом из них.
- 320 Silver Garden - общежитие-буфет-лаунж
- 321 Silver Patio - общежитие-буфет-лаунж
- 365 Silver Terrace - салон-наблюдение
- 366 Silver Tower - салон-наблюдение
Два оригинальных вагона из Канзас-Сити Зефир все еще используются сегодня. В Серебряный сад, Тренер зала ожидания Budd Dome 1952 года и Серебряная терраса, 1952 г. В настоящее время на Живописная железная дорога Брэнсона в Брэнсоне, штат Миссури.
Последующее обслуживание по маршруту
В Иллинойс Зефир и Карл Сэндберг два пассажирские поезда управляется Amtrak которые проходят 258 миль (415 км) между Чикаго и Куинси, Иллинойс и являются потомками Канзас-Сити Зефир и Американский Королевский Зефир маршруты пассажирских поездов, обслуживаемые Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси до 1968 и 1971 годов. Название Зефир сохраняется в текущем названии Иллинойс Зефир. Сегодня Иллинойс Зефир пользуется сильной поддержкой сообществ, через которые проходит. Все они рекламируют железнодорожную линию как средство передвижения в Чикаго, и билеты на поезд часто распродаются. Таким образом, этот маршрут является частью Региональная железнодорожная инициатива Среднего Запада, который требует повышения уровня обслуживания с текущего 1 ежедневного рейса туда и обратно до 4 или более ежедневных рейсов туда и обратно. В Карл Сэндберг был добавлен 30 октября 2006 года. Среднее время в пути из Чикаго в Куинси составляет 4 часа 30 минут.
Станция останавливается
Оригинал Канзас-Сити Зефир, остановка станции:
- Станция Чикаго Юнион
- Станция La Grange Road
- Аврора Старая станция CB&Q (заброшенная и в значительной степени разрушенная)
- Станция Плано
- Станция Мендота
- Принстонский вокзал
- Станция Кьюани
- Станция Galesburg CB&Q Seminary Street (снесено)
- Бушнелл Старая станция CB&Q (больше не остановка) переведена на территорию Threshers Western Illinois в Гамильтон, Иллинойс.
- Станция Macomb
- Станция Куинси
- West Quincy Станция CB&Q (весь город заброшен после Великий потоп 1993 года ).
- Macon (Станция CB&Q)
- Brookfield (Станция CB&Q)
- Канзас-Сити вокзал
Рекомендации
- Официальный путеводитель железных дорог. Нью-Йорк: National Railway Publication Co., июнь 1964 г. OCLC 6340864.
- Рэндалл, В. Дэвид (1972). От Зефира до Амтрака; руководство по легким автомобилям и обтекаемым моделям. Парк Форест, Иллинойс: Публикации прототипов. OCLC 379539.
- Циммерманн, Карл (2004). Зефир Берлингтона. Сент-Пол, Миннесота: Издательство MBI. ISBN 978-0-7603-1856-0.