Техасский зефир - Texas Zephyr

Техасский зефир
Техасский зефир, Серебряная вспышка, № 230.jpg
Смотровая машина Нет. 230, «Серебряная вспышка», на Техасский зефир в Даллас в 1960 г.
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Положение делСнято с производства
ПредшественникСпециальное предложение для Колорадо и Специальное предложение для побережья Мексиканского залива
Первое обслуживание22 августа 1940 г.
Последняя услуга11 сентября 1967 г.
Бывший оператор (ы)Колорадо и Южный (Берлингтон-Рут )
Форт-Уэрт и Денвер (Берлингтон-Рут )
Маршрут
НачнитеДенвер, Колорадо
КонецДаллас, Техас
Пройденное расстояние835,1 миль (1344,0 км)
Среднее время в пути18 часов 45 минут на юг; 17 часов 30 минут, на север
Частота обслуживанияПовседневная
Номер (а) поездаНа юг: 1
На север: 2
Бортовые услуги
РассадкаТренеры с откидным сиденьем
Спальные устройстваСекции, спальни с двуспальными кроватями, купе, гостиная
Объекты общественного питанияВагон-столовая
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)

В Техасский зефир был названный пассажирский поезд управляемый Колорадо и Южная железная дорога и Форт-Уэрт и Денверская железная дорога (обе дочерние компании Чикаго, Берлингтон и Куинси Рейлроуд ). Первоначально поезд имел номер 1, идущий на юг, и номер 2, идущий на север.

Открыт 22 августа 1940 г. обтекаемый поезд сбежал от Денвер, Колорадо с Union Station к Форт-Уэрт и Даллас, Техас, заменив тяжеловес Colorado Special.[1] В Далласе Техасский зефир связан с Сэм Хьюстон Зефир и Ракета Техаса, оба работают на совместном Железная дорога Берлингтон-Рок-Айленд для сквозного обслуживания в Хьюстон.

Изначально поезд был оборудован Построенный буддой обтекаемые вагоны-кресла из нержавеющей стали и обзорный вагон-ресторан.[2] Спальные машины были, однако, перестроены, модернизированы тяжеловес легковые автомобили. Поезд тянули между Денвером и Форт-Уэртом парами Дженерал Моторс Электро-двигательный отдел нержавеющая сталь E5 дизели. Чтобы обеспечить достаточное время для обслуживания тепловозов в Форт-Уэрте, паровоз FW&D 550 класса 4-6-2 «Pacific» курсировал поездом между Форт-Уэртом и Далласом. Позже он был заменен родственными тепловозами E5, купленными C&S у материнской CB&Q.

В 1957 г. состоялось перевооружение 1936 г. Денвер Зефир сделали эти поезда доступными, и они были назначены Техасский зефир. Хотя старше оригинала Техасский зефир оборудование, они предлагали более роскошные удобства. Они состоят из Техасский зефир до февраля 1965 года, когда они были сняты с производства, а в поезд восстановлено оригинальное оборудование, хотя и с Пуллман объединить модернизированные автомобили или спальные вагоны от родительской CB&Q.

В результате его потери Почта США договор железнодорожной почты, Форт-Уэрт и Денвер прекратили все пассажирские перевозки в 1967 году, Техасский зефир совершив последний пробег 11 сентября того же года.

Основные остановки

Рекомендации

  1. ^ "BRHS - CB&Q Zephyrs". www.burlingtonroute.org. Получено 2019-04-09.
  2. ^ "Техасский зефир" |. streamlinermemories.info. Получено 2019-04-09.

внешняя ссылка