Города-побратимы Зефир - Twin Cities Zephyr

Города-побратимы Зефир
Утренний Зефир
Полдень Зефир
Города-побратимы Зефир, Орегон, Иллинойс, начало 1940s.jpg
В Города-побратимы Зефир в Орегон, Иллинойс в 1941 г.
Обзор
Тип ОбслуживанияДневное время междугородняя железная дорога
Положение делСнято с производства
LocaleМиннесота, Висконсин, Иллинойс
Первое обслуживание21 апреля 1935 г.[1]
Последняя услуга30 апреля 1971 г.
Бывший оператор (ы)Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси (1935–70)
Burlington Northern (1970–71)
Маршрут
НачинатьЧикаго, Иллинойс
КонецМиннеаполис, Миннесота
Номер (а) поезда21, 22, 23, 24
Бортовые услуги
Класс (ы)Тренер и салон
Объекты наблюдения1947: четыре купольных вагона, одна купольная гостиная.
Технический
Подвижной состав1935: Два шарнирно-сочлененных 3 комплекта,
1936: Два шарнирно-сочлененных 6-комплектов,
1947: Два комплекта по 7 несочлененных вагонов
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Карта маршрута
Легенда
Легенда
Расстояние
Станция
0 миль (0 км)
Чикаго
38 миль (61 км)
Аврора, Иллинойс
83 миль (134 км)
Рошель, Иллинойс
98 миль (158 км)
Орегон, Иллинойс
145 миль (233 км)
Саванна, Иллинойс
184 миль (296 км)
East Dubuque, Иллинойс
Иллинойс /Висконсин граница
239 миль (385 км)
Prairie du Chien, штат Висконсин
299 миль (481 км)
Норт Ла Кросс, Висконсин
326 миль (525 км)
Winona Jct, Висконсин
Река Санта-Крус (Висконсин /Миннесота граница)
427 миль (687 км)
Святой Павел
Река Миссисипи
437 миль (703 км)
Миннеаполис

В Города-побратимы Зефир был обтекаемый пассажирский поезд на Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси (CB&Q), курсирующий между Чикаго и Города-побратимы из Миннеаполис и Святой Павел в Миннесота. Это был второй Зефир сервис, представленный CB&Q после рекордного Денвер –Чикаго «переход от рассвета к закату» Пионер Зефир поезд.

Поезд соревновался с Чикаго и Северо-Западный с Города-побратимы 400 который прекратил работу в 1963 году, а Milwaukee Road с Города-побратимы Гайавата, который, как и Зефир, закончился приходом Amtrak в 1971 году. Поезда CB&Q шли на запад из Чикаго в Река Миссисипи и вдоль этой реки до Сент-Пола, а поезда North Western и Milwaukee Road шли через Милуоки.

История

Два Города-побратимы Зефир поезда на выставке в Чикаго в 1935 году, незадолго до ввода в эксплуатацию

Два трехвагонных поезда под номерами 9901 и 9902 были доставлены в апреле 1935 года. 6 апреля номер 9901 совершил демонстрационный пробег из Чикаго в Сент-Пол за 5 часов 31 минуту со скоростью до 104 миль в час и средней скоростью между конечными точками 77,65. миль / ч[2] Эти два поезда оказались слишком маленькими, поэтому в качестве замены была заказана вторая пара поездов из шести вагонов с соответствующими локомотивами.[3] Новые поезда были выставлены на обозрение еще до ввода в эксплуатацию.[4]

Вторая пара Города-побратимы Зефирс вступил в строй 18 декабря 1936 г. как Утренний Зефир и Полдень Зефир. В первый рейс отправились два поезда. Чикаго одновременно на параллельных трассах с 44 парами близнецов в качестве рекламного трюка.[5]

Города-побратимы Зефир в Ла-Кросс, Висконсин, 1939

В 1935 году Zephyrs планировали преодолеть 431 милю (694 км) между Чикаго и Сент-Полом за шесть с половиной часов, а позже сократились до шести часов 15 минут.[6] Сначала каждый комплект поездов совершал одну поездку в один конец в день, но в июле 1935 года каждый из них совершал поездку в оба конца, выходя из каждого терминала в 8:00 утра по центральному поясному времени и возвращаясь в 22:59. В 1940 году город-побратим Зефиру, идущему на запад, потребовалось шесть часов, чтобы добраться из Чикаго до Сент-Пола, средняя скорость от старта до остановки составила 71 милю в час.[7] что является более высокой средней скоростью между конечными точками, чем Асела средняя скорость в 2016 году между Вашингтоном и Бостоном.[8] По данным Burlington, оба поезда прошли пять с половиной часов.[9] в среднем более 78 миль в час. В течение нескольких лет в 1950-х годах расписания вдоль Миссисипи от East Dubuque, Иллинойс к Prairie du Chien, штат Висконсин и от Prairie du Chien до Ла Кросс были самыми быстрыми в мире, а в 1964 году Утренний Зефир было самое быстрое время между станциями в США между Аврора и Рошель, Иллинойс. Все три пробега от старта до остановки были сделаны со скоростью более 80 миль (130 км) в час.[10] К 1964 году время от Чикаго до Сент-Пола сократилось на пять-десять минут.[11] но к 1970 году, последнему полному году службы, поездка заняла семь часов.[12]

Burlington Zephyr в последний полный год службы, 1970

Берлингтон обслужил по пять пассажирских поездов в каждую сторону между Чикаго и городами-побратимами, четыре из них в дневное время: утренние и дневные Zephyrs и лучшие поезда двух владельцев Берлингтона, компании North Coast Limited из Северная Тихоокеанская железная дорога и Строитель Империи из Великая Северная железная дорога, оба из которых бежали на Западное побережье.[13] Хотя в целом по железной дороге в 1964 г. было перевезено больше пассажиров, чем в 1949 г.,[14] к 1964 году все четыре дневных зефира на Миссисипи работали в убыток.[15] Чтобы сэкономить деньги, поезда часто объединялись в непиковые часы, начиная с 1960 года, и в конечном итоге четыре дневных поезда были сокращены до двух: после полудня Зефир доставил Empire Builder и North Coast Limited в города-побратимы, а Morning Zephyr взял два поезда до Чикаго.[16]

В Города-побратимы Зефир работала 36 лет до 1971 года, когда Amtrak взял на себя большинство междугородних пассажирских поездов в Соединенных Штатах.

Оборудование

Первая пара трехвагонных поездов Twin Zephyr была очень похожа на оригинал. Пионер Зефир, и были сочлененный поезда едут на четырех грузовиках. Эта пара, поставленная в апреле 1935 года, быстро оказалась слишком маленькой, чтобы справиться с пассажирскими грузами, и в ноябре 1936 года была доставлена ​​вторая пара поездов с шестью вагонами (вскоре увеличенная до семи вагонов). Эти поезда также были сочлененными. Один поезд назывался "Поезд богинь "и вагоны были названы Церера, Диана, Юнона, Минерва, Психея, Венера и Веста. Другой поезд был известен как"Поезд богов "и автомобили были названы в честь мифологических фигур Аполлона, Купидона, Юпитера, Марса, Меркурия, Нептуна и Вулкана.[17] Движущая сила второй пары поездов изначально была лопатоносой. тепловозы 9904 (Пегас) и 9905 (Зефир).

На пути в Чикаго вечером 3 апреля 1947 года «Поезд богинь» движется со скоростью 75 миль (121 км) в час. был сорван в Даунерс-Гроув, Иллинойс по трактор попавший на его путь из товарного поезда на параллельном пути. Две машины «Зефира» врезались в пустую кирпичную железнодорожную станцию. При крушении рельсов многие люди пострадали, двое пассажиров и инженер погибли.[18][19]

После того, как в 1947 году была поставлена ​​третья пара поездов, вторая пара поездов была назначена Небраска Зефирс. Третьи наборы (обычно семь вагонов) были первыми поездами с обтекаемыми куполами после того, как в 1945 году были испытаны модифицированный купольный вагон, построенный компанией. Первоначально комплекты 1947 года состояли из вагона с закусками для багажа, четырех вагонов с панорамным видом и вагона-ресторана. и смотровая машина в купольном салоне. Они послужили прототипом 1949 г. Калифорнийский Зефир в котором кроме спальных вагонов.

В 1977 году «Поезд богов» был отремонтирован и доставлен в Саудовскую Аравию для использования на Линия Даммам – Эр-Рияд.[20]

Маршрут

Города-побратимы Зефир бежал по Берлингтон-Рут из Чикаго в Сент-Пол.[21] Сегодня эти строки принадлежат BNSF Железная дорога поскольку эти подразделения BNSF Северный Транскон:

У поездов «Утренний и Дневной Зефир» было ограниченное количество остановок.[21] Поскольку некоторые станции не находились в центральных районах города, соединение «Автобусом Берлингтона» было предоставлено в Ист-Дабьюке, штат Иллинойс, для Дубьюк, Айова; North La Crosse для Ла Кросс, Висконсин, и Вайнона Джанкшен, Висконсин, за Вайнона, Миннесота. В 1947 году Morning и Afренда Zephyrs покинули Чикаго в 9:00 и 16:00 соответственно.[21] Время в течение сезона менялось: «Утренний зефир» отправляется в 8:00, а «Полдневный зефир» - в 16:30. из Чикаго летом, с вылетом после обеда в 2:30 в не летние месяцы.[22]

Рекомендации

  1. ^ Скриббинс, История Гайаваты, п. 23
  2. ^ Циммерман, Карл (2004). Зефир Берлингтона, МБИ Издательство, стр. 57-59. ISBN  0-7603-1856-5.
  3. ^ «У Берлингтона 2 новых зефира». Телеграф-Вестник. 30 ноября 1936 г.. Получено 28 марта 2012.
  4. ^ "Здесь будет показан новый Twin Zephyr". Питтсбург Пресс. 27 ноября 1936 г.. Получено 28 марта 2012.
  5. ^ "Девочки-близнецы здесь крестят близнецов Зефир". Чикаго Дейли Трибьюн. 15 апреля 1935 г.. Получено 25 марта 2012.«С 44 парами близнецов в качестве гостей-пассажиров, близнецы Зефиры с железной дороги Берлингтона вчера прилетели на вокзал Юнион-Стейшн из Авроры и были крещены ...» (плата за просмотр)
  6. ^ Циммерман, Зефир Берлингтона, п. 46
  7. ^ Наследие богов: новые 8 автомобилей Бёрлингтона Twin Zephyrs, Берлингтон-Рут (1940) (время); В Близнецы зефиры, Расписания Streamliner (пробег)
  8. ^ Самый быстрый график Acela между Бостоном и Нью-Йорком в 2016 году составил шесть часов 38 минут на 457 милях от Бостона, штат Нью-Йорк (График Северо-восточного коридора компании Amtrak W4-200M — 1/1/16 ) - в среднем чуть менее 69 миль в час. Северо-восточный коридор более перегружен, и между конечными точками находится больше населенных пунктов, чем на маршруте Берлингтон между Чикаго и Сент-Полом, но первый также допускает гораздо более высокие скорости в некоторых местах, чем 90 миль в час у Zephyrs.
  9. ^ Берлингтона 1935 г. Близнец Зефир брошюра
  10. ^ Фрейли, Сумерки великих поездов, п. 100
  11. ^ Фрейли, Сумерки великих поездов, п. 106
  12. ^ Фрейли, Сумерки великих поездов, п. 112
  13. ^ Фрейли, Сумерки великих поездов, п. 106
  14. ^ Фрейли, Сумерки великих поездов, п. 98
  15. ^ Фрейли, стр. 108
  16. ^ Фрейли, стр. 98–100, 104, 112–13.
  17. ^ "Паровозики-побратимы Зефир". streamlinerschedules.com. Получено 28 марта 2012.
  18. ^ «6 запросов в случае крушения Zephyr; обвинен трактор». Страж Милуоки. 5 апреля 1947 г.. Получено 29 марта 2012.
  19. ^ «Скоростной поезд врезался в трактор и депо; два умирают, 25 ранены». Журнал Милуоки. 4 апреля 1947 г.. Получено 29 марта 2012.
  20. ^ "Знаменитые поезда Burlington Zephyr Trains начинают новую карьеру в Саудовской Аравии ". Нью-Йорк Таймс, 1 мая 1977 г.
  21. ^ а б c Расписания Берлингтонского маршрута, декабрь 1947 г.. Чикаго: Poole Bros Inc.
  22. ^ Расписания Берлингтонского маршрута, май 1966 г.. Чикаго: Poole Bros. Inc.

Источники

внешняя ссылка