Станция Galesburg (Amtrak) - Galesburg station (Amtrak)
1.7%
Galesburg является Amtrak междугородний вокзал в Galesburg, Иллинойс, Соединенные Штаты. Станция была первоначально построена в 1984 году после сноса большого депо к югу от нынешнего места. Он расположен к северу от большого BNSF Классификационный двор. К югу от Иллинойс Зефир и Карл Сэндберг расходятся через Куинси главная линия, которая обходит двор с восточной стороны. В Калифорнийский Зефир и Юго-западный начальник продолжайте движение к юго-западной стороне Galesburg около Нокс Колледж.
Есть три трека с одним островная платформа и один боковая платформа. Поезда в Калифорния обычно прибывают на ближайший к депо путь, известный как первый путь. Поезда между Куинси и Чикаго прибывают на второй путь и платформу на платформе острова, когда поезда отходят от главной линии к югу от станции и в конечном итоге направляются к Brookfield Subdivision.[4][5] В начале 2010-х годов платформа острова получила желтую тактильную предупреждающую полосу, соответствующую требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями. Проект финансировался Закон о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 г. по ориентировочной стоимости $ 75,000.[2] Боковая платформа уже имела тактильную сигнальную полосу.
Это основная площадка для Дни железной дороги в Гейлсбурге когда он работает в последние выходные июня, поскольку отсюда отправляются автобусные туры по железнодорожным станциям. А Серия GE Evolution Локомотив также поставлен на обочину, чтобы посетители могли посмотреть на него.[6] В Музей железной дороги Галесбурга находится рядом с собственностью.
История
В Чикаго, Берлингтон и Куинси Рейлроуд была основана в 1849 году, чтобы конкурировать с Галена и Чикаго Юнион Рейлроуд. Пять лет спустя, в 1854 году, CB&Q добралась до Гейлсберга, где в районе Файв-Пойнтс, недалеко от Нокс-колледжа, было построено депо. Деревянное здание было двухэтажным, на втором этаже располагались офисы, и было соединено с гостиницей. В 1858 г. Стивен Дуглас проезжал через эту станцию по пути, чтобы обсудить будущего президента Абрахам Линкольн. 1 марта 1881 года депо стало жертвой пожара.[7]
В 1884 году на улице Семинарии в Галесбурге было построено новое депо CB&Q.[8] Станция, в отличие от станции Five Points, была построена из красного кирпича. Строение было двухэтажным, и в его центре была башня с часами и флюгером паровоза. Также было несколько платформ и гусениц. Вскоре после завершения строительства нового депо Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе прибыл в Гейлсбург и Депо Санта-Фе был построен всего в нескольких кварталах от депо CB&Q, депо, которое к середине 20-го века будет принимать такие известные поезда, как Супер главный и Эль-Капитан. По иронии судьбы, несмотря на то, что он был построен из кирпича, в отличие от своего предшественника, он стал жертвой той же участи почти ровно 30 лет спустя. 27 мая 1911 года на чердаке здания начался пожар, и конструкция сгорела дотла.
Вскоре после этого начались работы над третьим строением, и в следующем году здание открылось. Третье хранилище занимало 16 000 квадратных футов, из красновато-коричневого кирпича и отделанного белым известняком. Дополнительные здания будут добавлены для грузовых перевозок и ресторанов на каждом конце главного здания станции.[8] Начиная с середины 1930-х годов CB&Q представила свои знаменитые Зефир поездов это депо стало станцией для нескольких поездов, включая Небраска Зефир, Ак-Сар-Бен Зефир и Денвер Зефир. Это также была станция на Флаер экспозиции, работающие совместно CB&Q, Денвер и Рио-Гранде Вестерн и Западная часть Тихого океана железные дороги между Чикаго и Оклендом, поезд, который позже был заменен знаменитым Калифорнийский Зефир. Депо в конечном итоге будет служить Burlington Northern поезда с 1970 по 1971 год и позже Amtrak поезда отправляются после 1971 года. К началу 1980-х годов, однако, официальные лица Burlington Northern начали сомневаться в необходимости и практичности наличия такого большого депо перед лицом сокращающегося обслуживания пассажиров. После исследования, в котором говорилось, что ремонт здания обойдется в 1,5 миллиона долларов, здание было снесено в ночь на 13 мая 1983 года.[8]
В 1984 году одноэтажная станция Amtrak была построена на средства, частично пожертвованные пассажирской железной дорогой и Министерством транспорта Иллинойса.
Подключения
- Burlington Trailways (Индианаполис, Индиана - Берлингтон, Айова)[1]
- Galesburg Transit: Маршрут 2
Галерея
Amtrak # 5, в западном направлении Калифорнийский Зефир прибытие на трек 1
Вид вниз бывший CB&Q следы к Куинси. Поезда в Куинси отходят от основной линии в этом месте.
Посмотреть вниз по трассам в сторону Чикаго
Вид на платформы со стороны вокзала
А Пуллман спальный вагон в Музей железной дороги Галесбурга
Рекомендации
- ^ а б "Расписание маршрутов Иллинойса / Миссури" (PDF). 8 ноября 2010 г.. Получено 3 января, 2011.
- ^ а б Великие американские станции. Проверено 30 января 2011 г.
- ^ «Информационный бюллетень Amtrak, 2017 финансовый год, штат Иллинойс» (PDF). Amtrak. Ноябрь 2017 г.. Получено 5 января 2018.
- ^ Google (17 декабря 2010 г.). «Станция Гейлсбург (Амтрак)» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 17 декабря, 2010.
- ^ «План развития железных дорог штата Иллинойс: Глава 4» (PDF). Министерство транспорта Иллинойса. Ноябрь 2012. Архивировано с оригинал (pdf) 16 июля 2014 г.. Получено 14 июля, 2014.
- ^ «Расписание на 2010 год». Архивировано из оригинал на 2010-06-27. Получено 2010-10-23.
- ^ Франки, Уильям. «Склад CB&Q в пяти пунктах». «Склад CB&Q в пяти пунктах». Получено 1 июля, 2014.
- ^ а б c Уилсон, Том (29 июня 2014 г.). «Старейший в Галесбурге: склады семинарии на улице исчезли, но не забыты». Получено 2 июля, 2014.