Ким Чон Тэ Электровозостроительный завод - Kim Chong-tae Electric Locomotive Works - Wikipedia

Ким Чон Тае
Электровозостроительный завод
김종태 전기 기관차 연합 기업소
Родное имя
김종태 전기 기관차 련합 기업소
Ким Чон-таэ Чон'ги Кигванча Рёнхап Кьепсо
Государственная компания
ПромышленностьЖелезнодорожный
Основан10 ноября 1945 г.
Штаб-квартираSŏsŏng-guyŏk,
Пхеньян
,
Северная Корея
Обслуживаемая площадь
Северная Корея
ТоварыЭлектрический и Тепловозы, поезда метро и трамваи.

В Ким Чон Таэ Электровозостроительный завод (Корейский : 김종태 전기 기관차 연합 기업소) в Пхеньян является Северная Корея крупнейший производитель железнодорожного оборудования.[1] Создана в ноябре 1945 г. в г. Sŏsŏng-guyŏk,[2] Пьёнъян рядом с железнодорожным университетом Пёнъян и Корейская государственная железная дорога с Станция West P'yŏngyang, завод производит и ремонтирует электрические и тепловозы, легковые вагоны, трамваи и поезда метро.[3] Он подчиняется Министерству путей сообщения Северной Кореи.[4]

История

Коллектив конструкторов работает над созданием тепловоза 1-го класса Красный Флаг, 1960 год.
Локомотив класса 1 с красным флагом: первый в Северной Корее локомотив отечественного производства.
Узкоколейный тепловоз постройки завода Ким Чон Тае в 1972 году

Первоначально создавалась как ремонтная мастерская для подвижного состава во время Японская оккупация Кореи,[4] становясь государственным Железнодорожный завод Западного Пьёнъян 10 ноября 1945 г. В 1960 г. на объекте отремонтировано 210 паровозы, 1800 грузовых вагонов и 120 легковых автомобилей.[5] Он был расширен за счет Польский помощь в конце 1950-х годов в производстве электровозов, работа на заводе завершилась 29 августа 1959 года.[1] В 1961 году он был переименован в Пьёнъянский электровозостроительный завод, а первый электровоз, произведенный в Северной Корее, был построен на этом заводе в 1961 году, и завод был награжден медалью после посещения Ким Ир Сен.[3] Ким Ир Сен еще раз посетил завод 27 сентября 1987 года, чтобы осмотреть первое завершенное производственное предприятие. Красный Флаг 6-кл. сочлененный 8-осный электровоз.[1]

После выполнения южнокорейский революционный активист Ким Чон Тае, член Революционная партия за воссоединение, в 1969 году завод был переименован в его честь.[3]

Производственная деятельность

Электровоз 2-го класса с красным флагом в Пьёнъяне.

Как единственный завод в Северной Корее по производству электровозов и тепловозов. История Электровозостроительного завода Ким Чон Тае неразрывно связана с историей дизельной и электрической тяги в Северной Корее.[4]

С 1961 года завод имел возможность производить 30 новых электровозов в год в дополнение к ремонту и постройке легковых вагонов.[5] В настоящее время площадь объекта составляет 400000 м2 (4 300 000 кв. Футов), из которых строительные объекты занимают 130 000 кв.2 (1,400,000 кв. Футов) разделены на 15 мастерских. В компании работает 5000 человек. Он способен обрабатывать 100-110 электровозов в год, из которых 30-50 могут быть новой постройки; самый большой годовой объем производства составил 60 новых единиц.[4]

Электровоз типа Ch'ŏngnyŏnjŏl Kinyŏm, построенный на заводе Kim Chong-t'ae Works.

Северная Корея произвела свой первый электровозы в 1961 г. Красный флаг 1. С тех пор завод Ким Чон-тае произвел ряд других типов, таких как Красный флаг 6 -класс электрический сочлененный локомотив и несколько других электрических типов, Kŭmsong и Saebyŏl-класс тепловозы наряду с другими маневровыми дизельными двигателями, Чучхе 4-х секционный электропоезд и различные тепловозы и электровозы для узкая колея линий. В последние годы завод также произвел трамваи к Чешский ЧКД Татра дизайн.

С 1990-х годов важным мероприятием стал перевод тепловозов на электрические. Самым крупным из таких проектов до сих пор было преобразование Советский -сделали M62 -типа тепловозов на электрический режим, в результате чего Локомотивы типа Kanghaenggun.[1]

По итогам визита лидера Северной Кореи Ким Чен Ир 5 января 2002 г. на заводе начались работы по созданию новой линейки электровозов,[6] что в конечном итоге привело к их последнему продукту - 2700 кВт (3600 л.с.) S Flagngun Red Flag грузовой электровоз с асинхронные двигатели с максимальной скоростью 120 километров в час (75 миль в час).[7] Первый прототип был представлен 5 января 2011 года, и с тех пор серийные версии начали поступать на вооружение.[8]

Также завод изготовил комплект поездов для Метро Пьёнъян, торжественно представленная на заводе 23 октября 2015 года, с Ким Чен Ын в посещаемости.[9] Комплект был поставлен в конце 2015 года и введен в эксплуатацию в январе 2016 года.[10]

Текущее производство состоит из 4-осных локомотивов Sŏngun Red Flag мощностью 3160 кВт (4240 л.с.) Красный Флаг 5400 электровоз класса Бо-Бо-Бо, 4200 кВт (5600 л.с.) Красный Флаг 7 -класс электрический сочлененный локомотив, наряду с небольшим количеством дизель-гидравлических локомотивов мощностью 249 кВт (334 л.с.) и дизель-механических тепловозов 176 кВт (236 л.с.) кВт, узкоколейных электрических и узкоколейных тепловозов 551 кВт (739 л.с.). Новый состав для метро Pyŏngyang, скорее всего, скоро будет запущен в производство.

Товары

Электровозы

Новое строительство

  • 100-series - отдельные копии Чехословацкий ČSD Класс E 499.1 -учебный класс.
  • 170-серия - маневровые электровозы Бо-Бо со смещенной центральной кабиной.
  • 200-серия - маневровые электровозы Бо-Бо со смещенной центральной кабиной.
  • 300-серия - малогабаритные маневровые электровозы Бо-Бо. По крайней мере 85 построено.
  • 500-серия - маневровые электрические локомотивы Бо-Бо квадратной формы с центральной кабиной
  • Красный флаг 1 и 2-классы - универсальные электровозы. Первый в Северной Корее серийный электровоз отечественного производства; построено более 150, возможно, почти 400. На основе Škoda Тип 22E2
  • Красный флаг 6-класс - тяжелые сочлененные грузовые электровозы.
  • Красный Флаг 7-класс - тяжелые сочлененные грузовые электровозы.
  • Красный флаг 2000 -учебный класс - электровозы, используемые в основном для пассажирских поездов.
  • Ch'ŏngnyŏnjŏl Kinyom-класс - электрические грузовые и пассажирские локомотивы серий 4000 и 90000.
  • Saebyŏl 1000-класс - малогабаритные электрические маневровые машины с центральной кабиной, построено не менее 79 шт.
  • Saebyŏl 3000-серия - маневровые электровозы средней грузоподъемности, переоборудованные для работы на электричестве на заводе электровозов Ким Чон-тае; сохранил исходные номера после преобразования.
  • S Flagngun Red Flag-класс - новые грузовые электровозы с асинхронные двигатели,

Конверсии

Тепловозы

Новое строительство

  • Saebyŏl 3000-класс - дизель-гидравлические маневровые тепловозы средней грузоподъемности; некоторые были переведены на электрическую работу.
  • Kŭmsŏng-класс - копии советских Тип М62 тяжелый тепловоз; некоторые были переведены на электрическую работу.
  • Красный флаг-класс - маневровые дизельные.

Электрические блоки

Новое строительство

  • Чучхе - четырехсекционный высокоскоростной мультисистемный ЭВС 1976 г. постройки. Один комплект построен.
  • Красный Флаг 900-класс - уникальный комбинированный электровоз с секцией для перевозки пассажиров.

Конверсии

  • 150-серии - бывшие поезда метро P'yngyang, бывшие в употреблении наборы типа D от Берлин, переоборудованные для работы в качестве магистральных электропоездов.
  • 500-series - бывшие поезда метро P'yŏngyang Metro, бывшие в употреблении поезда Type GI из Берлина, переоборудованные для работы в качестве магистральных электропоездов.
  • 1000-series - бывшие поезда метро P'yŏngyang, построенные новыми для Северной Кореи Автомобильная компания Чанчунь Китая в 1972 году, впоследствии преобразованный для работы в качестве магистральных электропоездов.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Хаято, Кокубу, 将軍 様 の 鉄 道 (Сёгун-сама но Тэцудо), ISBN  978-4-10-303731-6
  2. ^ "Англо-Народная Корея / Сонгун: Электровозостроительный комплекс Ким Чен Тхэ". 22 декабря 2015 года.
  3. ^ а б c "北 김종태 전기 기관차 공장 창립 60 돌 행사 - 통일 뉴스". Получено 7 января 2016.
  4. ^ а б c d http://www.cchere.com/topic/3893100
  5. ^ а б "Журнал посла СССР в КНДР А. М. Пузанова (25 марта - 11 апреля 1960 г.)" (PDF).
  6. ^ Джон Пайк. «Еженедельник о Северной Корее». Получено 7 января 2016.
  7. ^ http://www.naenara.com.kp/en/periodic/times/index.php?contents+13089+2011-01-03+502+9
  8. ^ http://dprk114514.blog.fc2.com/blog-category-1.html[постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/kim-jong-un-inspects-north-korean-metro-trainset.html
  10. ^ DVV Media UK. «Северокорейский метрополитен перевозит пассажиров». Железнодорожный вестник. Получено 7 января 2016.