Локомотив типа "Сонгун" Красный флаг - Songun Red Flag-class locomotive

S Flagngun Red Flag
Локомотив класса
Sŏngun Red Flag номер 0001 на церемонии запуска в 2011 году.
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительКим Чон Тае работает
 Северная Корея
Дата постройки2011
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДБо'Бо '
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрическая система / ы3000 В постоянного тока
Текущий пикап (ы)Пантографы
Локомотив тормозДисковые тормоза
Тормоза поездаВоздуха
МуфтыСустав AAR
Показатели производительности
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)
Выходная мощность:
​
• Непрерывный2000 кВт (2700 л.
Карьера
ОператорыСеверная Корея Корейская государственная железная дорога
Учебный класс선군 붉은 기
Sŏngun Red Flag
Количество в классе≥3
Числа0001-0002; 4071+

В Sŏngun Красный флаг (Корейский: 선군 붉은 기, Sŏngun Pulg'n'gi) класс - это группа электровозы изготовлено Ким Чон Таэ Электровозостроительный завод для Корейская государственная железная дорога.

Описание

5 января 2011 г. Центральное информационное агентство Кореи объявил о том, что состоялась церемония открытия нового электровоза, построенного локомотивным заводом Ким Чон Таэ для Корейской государственной железной дороги. Основная цель проекта заключалась в создании локомотива с более высокой выходной мощностью при меньшем потреблении энергии.[1]

Учитывая название класса Sŏngun Red Flag от Ким Чен Ира (очень похоже на прототип Красный флаг 1 локомотив получил свое название от Ким Ир Сен ),[1] новый локомотив - первый в мире Северная Корея с асинхронные двигатели.[2] Предназначен для использования в грузовых поездах в горных районах,[2] он имеет продолжительную выходную мощность 2000 киловатт (2700 л.с.),[3] в результате тяговое усилие почти в 1,5 раза больше, чем у класса Red Flag 1, при этом потребляется на 50% меньше энергии.[1]

Кузов с двумя кабинами оснащен двумя двухосными, самоуправляемыми тележки с компьютеризированной тормозной системой.[1] Он оснащен компьютеризированной системой управления работой с четырьмя ЖК-дисплей дисплеи в каждой кабине.[4] Хотя в отчете KCNA утверждалось, что эта система была разработана внутри страны, система управления создана CNR Далянь в Китае. То же самое и с асинхронными двигателями, которые на самом деле являются асинхронными двигателями Xiangyang китайского производства.[3]

Прототип, пронумерованный в серии 0000, был окрашен в особую красную и синюю схему окраски, но серийные версии окрашены в вариант нового стандартного светло-зеленого цвета поверх темно-зеленой ливреи; он также отличается от прототипа некоторыми деталями, такими как бороздки по бокам и форма верхней фары.[5] По крайней мере, одна производственная единица была замечена под номером 4000 серии (4071);[6] эта серия отведена Ch'ŏngnyŏnjŏl Kinyŏm-класс класса, хотя наивысший известный номер, присвоенный одному из этих локомотивов, - 4056; это может означать, что производственные единицы в настоящее время пронумерованы с 4070. Прототип использовался для ряда специальных мероприятий, в том числе церемонии, на которой Ким Чен Ир осмотрел прототип, заявив, что «производство современных железнодорожных транспортных средств важно для нашей политики модернизации железных дорог».[1] и открытие Songdowŏn Line 23 сентября 2014 г. прошел специальный первый поезд, запряженный прототипом.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е 우리 나라 에서 최첨단 교류 기관차 개발 (на корейском)
  2. ^ а б 북한 순수 기술 의 선군 붉은 기 1 호 와 각종 북한 기차 들 (на корейском)
  3. ^ а б 朝鲜 铁路 机车 车辆 概况 一览 (на китайском)
  4. ^ 朝鲜 铁路 机车 车辆 概况 一览 （续） (на китайском)
  5. ^ http://dprk114514.blog.fc2.com/blog-category-1.html[постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ http://www.nordkorea-info.de/images/Universitaet-fuer-Eisenbahnwesen-Pyongyang-2016-06-B.jpg
  7. ^ 北, 원산 송도원 국제 소년단 야영 소 에 송도원 역 준공, Nocutnews, 2014.9.24 (на корейском языке)