Локомотив класса Сентецу Микани - Sentetsu Mikani-class locomotive

Избранная правительственная железная дорога Класс Микани (ミ カ ニ) Корейская национальная железная дорога класс Mika2 (미카 2) Корейская государственная железная дорога Мигаду класс (미가 두)
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель ALCo Дата постройки 1919 Всего произведено 12
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-8-2 Измерять 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) Водитель диам. 1450 мм (57,09 дюйма) Длина 22094 мм (869,8 дюйма) Ширина 3023 мм (9 футов 11,0 дюйма) Высота 4254 мм (13 футов 11,5 дюйма) Локо вес 93,40 т (91,92 длинных тонны) Нежный вес 57,50 т (56,59 длинных тонн) Вместимость топливных баков 9,4 т (9,3 длинных тонны) Крышка для воды 22,7 м^3 (6000 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 4,45 м^2 (47,9 кв. Футов) Котел: ​ • Маленькие трубки 164 x 51 мм (2,0 дюйма) • Большие трубы 28 x 137 мм (5,4 дюйма) Давление в котле 13,0 кгс / см^2 (185 фунтов на кв. Дюйм) Поверхность нагрева 239.80 кв.м.^2 (2581,2 квадратных футов) • Трубки 222,30 м^2 (2392,8 кв. Футов) • Топка 17,50 м^2 (188,4 кв. Футов) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 69,00 м^2 (742,7 кв. Футов) Цилиндров 2 Размер цилиндра 620 мм × 711 мм (24,409 дюйма × 27,992 дюйма) Шестерня клапана Walschaerts
Показатели производительности Максимальная скорость 70 км / ч (43 миль / ч) Тяговое усилие 204,0 кН (45900 фунтовж)
Карьера Операторы Избранная правительственная железная дорога Корейская национальная железная дорога Корейская государственная железная дорога Учебный класс Сэнтэцу: ミ カ ニ KNR: 미카 2 KSR: 미가 두 Количество в классе Сэнтэцу: 12 КНР: не менее 1 KSR: не менее 1 Числа Сэнтэцу: ミ カ ニ 1– ミ カ ニ 12 KNR: см. Текст KSR: 62xx (см. Текст) Доставленный 1919

В Микани-класс (ミ カ ニ) локомотивы были группой паровых тендерных локомотивов Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) с 2-8-2 колесная формула. Название «Мика» произошло от Американская система именования для паровозов, под которыми локомотивы с колесной формулой 2-8-2 получили название «Микадо» в честь Император Японии, так как первые в мире локомотивы 2-8-2 были построены для Япония.

Из все классы Мики, 131 отправился в Корейская национальная железная дорога в Южная Корея и 292 к Корейская государственная железная дорога в Северная Корея.^[1] Из этих 423 локомотивов 356 были из Сентецу; остальные 67 были Южно-Маньчжурская железная дорога Микаи-класс двигатели, предоставленные Sentetsu вместе с локомотивами типа Mika, которые ранее принадлежали двенадцати частным железным дорогам в Корее до 1945 года. Однако в это число не вошли шесть локомотивов SMR Mikai, которые были переданы депо SMR Rajin для работа на линиях SMR на северо-востоке Кореи, и восемь SMR Микаро-класс локомотивы, также закрепленные за депо Раджин; эти четырнадцать локомотивов были переданы Корейской государственной железной дороге. Несмотря на широкую антияпонскую пропаганду со стороны правительства КНДР, железная дорога, тем не менее, продолжает официально использовать название «Мика» для этих локомотивов, хотя оно относится к японскому императору.^[2]

Описание

К концу 1910-х существующих многоцелевых локомотивов оказалось недостаточно для все более тяжелых грузовых поездов, курсирующих в Корее. Чтобы удовлетворить потребность в специализированных грузовых локомотивах, в 1919 году Сэнтэцу импортировала двенадцать Микаи-класс и двенадцать локомотивов класса Микани из Соединенные Штаты в 1919 г.^[3]

Второй из двух первоначальных групп локомотивов 2-8-2, которые должны были быть доставлены в Сентэцу в 1919 году, был класс Mikani, построенный компанией ALCo в 1919 г.^[3] Первоначально пронумерованные ミ カ ニ 801– ミ カ ニ 812, они стали ミ カ ニ 1– ミ カ ニ 12 в результате общей перенумерации Сенэцу в 1938 году.^[4]

Послевоенный

После раздела Кореи как Корейская государственная железная дорога в север и Корейская национальная железная дорога в юг управляли локомотивами класса Mikani, но точное расположение между ними не известно. Однако известно, что ミ カ ニ 4 досталось Корейской государственной железной дороге после раздела активов Сэнтэцу в 1947 году. Он был разрушен во время Корейская война, затем захваченный Армия США и увезли на юг, чтобы разобрать на запчасти.^[4] На юге их обозначили 미카 2 (Мика2) учебный класс,^[4] на Севере они изначально были обозначены 미가 두 (Мигаду) класс, а затем перенумерованный в серию 6200.

Строительство

Исходный номер	1938–1945 номер	Строитель	Год	Послевоенный хозяин	Послевоенный номер	Примечания
ミ カ イ 801	ミ カ イ 1	ALCo	1919	?	?
ミ カ イ 802	ミ カ イ 2	ALCo	1919	?	?
ミ カ イ 803	ミ カ イ 3	ALCo	1919	?	?
ミ カ イ 804	ミ カ イ 4	ALCo	1919	KSR	미가 두 4	Разрушен во время Корейская война, захвачены и увезены на юг, чтобы разобрать на части.[4]
ミ カ イ 805	ミ カ イ 5	ALCo	1919	?	?
ミ カ イ 806	ミ カ イ 6	ALCo	1919	?	?
ミ カ イ 807	ミ カ イ 7	ALCo	1919	?	?
ミ カ イ 808	ミ カ イ 8	ALCo	1919	?	?
ミ カ イ 809	ミ カ イ 9	ALCo	1919	?	?
ミ カ イ 810	ミ カ イ 10	ALCo	1919	?	?
ミ カ イ 811	ミ カ イ 11	ALCo	1919	?	?
ミ カ イ 812	ミ カ イ 12	ALCo	1919	?	?

Рекомендации

1. «Корейский национальный РР МК-1 2-8-2». donsdepot.donrossgroup.net.
2. Кокубу, Хаято (январь 2007 г.). 将軍 様 の 鉄 道 [Сёгун-сама но Тэцудо] (на японском языке).新潮社 (Синчоша). п. 106–107. ISBN  978-4-10-303731-6.
3. Бён, Сон-у (1999). 한국 철도 차량 100 년사 [Столетие подвижного состава Корейских железных дорог] (на корейском). Сеул: Korea Rolling Stock Technical Corp.
4. «Корейский национальный РР МК-2 2-8-2». donsdepot.donrossgroup.net.