EMD FT36HCW-2 - EMD FT36HCW-2

EMD FT36HCW-2
FT36HCW-2 7006 работает как Mugunghwa поезд.
Тип и происхождение Тип питания Дизель Дизайнер EMD Строитель EMD Дата постройки 1986-1987 Всего произведено 15
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД Co'Co ' Датчик 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) Диаметр колеса 1250 мм (4 фута 1 дюйм) Длина 12,497 мм (41 фут 0 дюймов) Локо вес 119 тонн (117 длинных тонн; 131 коротких тонн) Тип двигателя EMD 16-645E3 (первоначально 16-645F3B) Локомотив тормоз Смешанный Системы безопасности ATS
Показатели производительности Максимальная скорость 170 км / ч (106 миль / ч) Выходная мощность 3700 л.с.
Карьера Операторы Кораил Класс 7000 Числа 7001-7015 Никнеймы "봉고: (Бонго)" Первый забег Июнь 1986 г. Сохранилось 1 Слом 2011-2012

В EMD FT36CW-2, классифицируется как Класс 7000 локомотив под Кораил, был корейский полускоростной тепловоз. Он был построен, чтобы Saemaul Классные поезда более оптимизированы до Олимпийские игры 1988 года. Локомотивы были построены в период с 1986 по 1987 год и все были списаны в период с 2011 по 2012 год, когда они достигли конца своего 25-летнего срока службы.

Характеристики

FT36HCW-2 может перевозить только легковые автомобили.

Тормозная система электрическая, в отличие от пневматических тормозов, используемых на более крупных дизель-электрических локомотивах GT26CW и GT26CW2. Однако использование динамического торможения было запрещено из-за старения тяговых двигателей.

В кабине были окна только с одной стороны поезда, поэтому их было трудно увидеть с другой стороны поезда. Поэтому максимальная скорость при движении на более низких скоростях была ограничена 25 км / ч.

История

• Июнь 1986 г .: Введены в эксплуатацию агрегаты 7001-7009.
• Июль 1987 г .: Введены в эксплуатацию агрегаты 7010-7015. Эти агрегаты претерпели несколько небольших изменений.
• 2011 г .: Установки 7001-7009 списаны. Блок 7001 планируется сохранить.
• 28 ноября 2012 г .: Блоки 7010-7015 списаны.

Модификации

FT36HCW-2 были оснащены мощность головного узла (HEP). Однако источник питания вызвал много проблем, а чрезмерный шум и частое обслуживание привели к решению Korail удалить HEP с автомобилей и вместо этого использовать динамо-машины для обеспечения питания головной станции.

Первоначально локомотивы оснащались двигателями EMD 16-645F3B мощностью 3500 лошадиных сил, но в конечном итоге были переоборудованы более эффективными двигателями EMD 16-645E3 мощностью 3000 лошадиных сил, чтобы удовлетворить потребности пассажиров и клиентов.

Передний соединитель изначально был размещен, но был преобразован в внешний выпуклый, чтобы решить проблемы с эффективностью.

Поезда и статусы

Всего было пятнадцать локомотивов FT36HCW-2, все из которых были классифицированы как локомотивы класса 7000. Подробный список пятнадцати единиц ниже.

Номер машины	Год выхода на пенсию	Заметки
7001	2011	Сохранено Комитетом культурного наследия железных дорог Кореи.
7002		Продано и списано в 2015 году[1]
7003		Пострадал в аварии на Станция Jeonui 21 июня 1990 г. Saemaeul поездил, но был отремонтирован. Продано и утилизировано в 2018 г.
7004		Продано и списано в 2015 году[1]
7005		Продано и списано в 2016 году[2]
7006
7007
7008
7009		Продано и утилизировано в 2018 г.
7010	2012	Продано и списано в 2015 году[1]
7011		Последний агрегат в эксплуатации, 28 ноября 2012 г. Продано и списано в 2015 году[1]
7012		Продано и утилизировано в 2018 г.
7013		Попал в аварию на Тэгу линия от 14 июня 2008 г. Mugunghwa поездил, но был отремонтирован.[3] Продано и утилизировано в 2018 г.
7014		Продано и списано в 2015 году[1]
7015		Продано и списано в 2015 году[2]

использованная литература

1. http://www.onbid.co.kr/op/ppa/plnmmn/publicAnnouncePsnsDetail.do?pbctNo=407454&plnmNo=367399
2. http://www.onbid.co.kr/op/ppa/plnmmn/publicAnnouncePsnsDetail.do?pbctNo=423555&plnmNo=381592
3. "YTN «2008 год 14 июня создать^{[требуется полная цитата ]}