EMD SD18 - EMD SD18 - Wikipedia

EMD SD18
Чикаго и Иллинойс Midland Raiway 60 соединяются с двумя локомотивами SD9 на Спрингфилд, Иллинойс, 7 мая 1966 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Подразделение General Motors Electro-Motive (EMD) Модель SD18 Дата постройки Апрель 1960 - март 1963 Всего произведено 114
Характеристики Конфигурация: ​  • AAR C-C Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр 5 футов 3 дюйма (1600 мм), Бразилия первичный двигатель EMD 567D1 Тип двигателя V16 дизель Цилиндров 16
Показатели производительности Выходная мощность 1,800 л.с. (1,3 МВт)

В EMD SD18 это 6-осный дорожный переключатель дизель локомотив построен Подразделение General Motors Electro-Motive с апреля 1960 г. по март 1963 г. Электроэнергия обеспечивалась EMD 567D1 16-цилиндр двигатель, который произвел 1800л.с. (1,3 МВт).

54 экземпляра данной модели локомотива были построены для Американец железных дорог и 60 на экспорт, в том числе пятнадцать на Кораил (номера заказов 700735–700749, заводские номера 28373–28387).

Первоначальные владельцы

Владелец	Количество	Числа
Бессемер и железная дорога озера Эри	7	851–857
Чесапик и железная дорога Огайо	19	1800–1818
Железная дорога Чикаго и Иллинойс-Мидленд	2	60–61
Железная дорога Дулут, Миссабе и Железный хребет	19	175–193
Резерв Майнинг Ко.	7	1226–1232
РФФН (экспорт в Бразилию)	45	3401–3445
Корейская национальная железная дорога	15	6001–6015
Итоги	114

Сохранение

Сохранилось как минимум четыре SD18. Рубоносый Дулут, Миссабе и железный хребет 193 в настоящее время является действующим членом Железнодорожный музей озера Верхнее коллекция. Они также ранее имели в своей коллекции DM&IR 316, которая является «SDM»; EMD SD18 данный EMD 645 силовые агрегаты от Missabe, хотя до сих пор маркируются как SD18. В 2019 году № 316 был продан на № 245 в Северной части Тихого океана и покинул музей в пользу Dakota Quality Grain Corporation в Паршалле, Северная Дакота.

South Branch Valley Railroad также регулярно управляет бывшим Bessemer & Lake Erie SD18 853 как их 182.

Четвертый блок Чесапик и Огайо 7311, в цветах Chessie System и с VLIX отчетные знаки. Он был продан компании в штате Вашингтон, и его планируется полностью перестроить. На данный момент установка выполняет перевозки, но в ближайшее время должна быть восстановлена. Этот SD18 ездит на грузовиках Alco. Во время краткой работы над EWGRR (в то время принадлежавшей NIWX corp) было обнаружено, что у локомотива есть серьезные проблемы с электропроводкой. В результате 7311 был обменян на C40-8, который только что прибыл со свежим осмотром. Вскоре после этого SD-18 был куплен компанией Everywhere West Locomotive Leasing и перевезен в Канзас, где был полностью изменен низковольтный кабель. Устройство по-прежнему поддерживает ее схему окраски Chessie System, но теперь имеет отчетный знак EWLX. Владельцы планируют дальнейшее обслуживание и ремонт агрегата и довольны его работой. Актуальные сведения о 7311 доступны на веб-сайте Everywhere West Locomotive: https://www.ewlocomotives.com/7311

Кроме того, компания Gavilon Grain на своем предприятии в Уичито, штат Кентукки, недавно приобрела бывший C&O 7314 еще один SD-18, установленный на грузовиках Alco. Этот отряд окрашен в серую краску Indiana Railroad. Один из владельцев EWLX, работая в BNGRR, помогал Gavilon в обслуживании локомотива, включая ремонт проводки, тормозных клапанов и силовых агрегатов двигателя. Соседний магазин K&O RR любезно предоставил дополнительную помощь с этим старинным локомотивом.

Кроме того, оба SD18, принадлежащие Chicago & Illinois Midland, все еще находятся в эксплуатации и используются Illinois Midland Railroad, преемником CIM.

DMIR нет. 310 (бывший 183) все еще работает в Пьере, SD, загружающие вагоны для местного кооператива.

Рекомендации

• Pinkepank, Джерри А. (1973). Руководство второго дизельного корректировщика. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing. ISBN  978-0-89024-026-7.

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Электровозы ЭМД СД18 в Wikimedia Commons