Локомотив класса Сентецу Могай - Sentetsu Mogai-class locomotive

Выбранная правительственная железная дорога класса Могай (モ ガ イ)
Gyeongin Railway 1–4
Железная дорога Кёнбу серии 100
Корейская национальная железная дорога Moga1 класс (모가 1)
Корейская государственная железная дорога Класс Могаха (모가 하)
S & CRR 2 - 1899.jpg
Железная дорога Gyeongin № 2 построена Бруксом в 1899 году.
Обратите внимание на надпись «S. & C. R.R. Seoul – Chemulpo», которая была удалена вскоре после доставки.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительBrooks Locomotive Works
Дата постройки1899
Всего произведено4
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-6-0
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Водитель диам.1070 мм (42 дюйма)
Длина9 132 мм (359,5 дюйма)
Ширина2642 мм (104,0 дюйма)
Высота3405 мм (134,1 дюйма)
Нагрузка осиоцен. 5 т (4,9 длинных тонны)
Клейкий вес29,45 т (28,98 длинных тонн)
Локо вес34,3 т (33,8 длинных тонны)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков1,36 т (1,34 длинных тонны)
Крышка для воды3,63 м3 (960 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		1,21 м2 (13,0 кв. Футов)
Котел:
​
• Маленькие трубки122 x 51 мм (2,0 дюйма)
Давление в котле10,0 кгс / см2 (142 фунтов на кв. Дюйм)
Поверхность нагрева59,2 м2 (637 кв. Футов)
• Трубки52,6 м2 (566 кв. Футов)
• Топка6,6 м2 (71 кв. Футов)
Цилиндров2
Размер цилиндра350 мм × 560 мм (14 дюймов × 22 дюйма)
Шестерня клапанаСтивенсон
Показатели производительности
Максимальная скорость55 км / ч (34 миль / ч)
Тяговое усилие53,4 кН (12000 фунтовж)
Карьера
ОператорыGyeongin Железная дорога (1899–1903)
Кёнбу вокзал (1903–1906)
Избранная правительственная железная дорога (1906–1945)
Корейская национальная железная дорога (1945–)
Корейская государственная железная дорога (1945–)
Учебный классСэнтэцу: モ ガ イ
KNR: 모가 1
KSR: 모가 하
Количество в классе4
ЧислаКёнгин / Кёнбу: 1–4
Сэнтэцу: モ ガ イ 1– モ ガ イ 4
Доставленный17 июня 1899 г.
Снято1930-е?

В Могай класс (モ ガ イ) был классом паровозов-цистерн Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) с 2-6-0 колесная формула.[1] Название «Мога» произошло от Американская система именования для паровозов, под которыми локомотивы с колесной формулой 2-6-0 назывались «Могол».[2] Класс Мога был первым типом паровоза в Корея, представленный Gyeongin Железная дорога в 1899 г. для использования на Инчхон —Норянджин линия.[1]

Описание

Локомотивы типа «Могай» представляли собой тепловозы-цистерны с одной ведущей осью и тремя ведущими мостами, которые перевозили воду и уголь без тендера. Осевая нагрузка оценивается примерно в 5 тонн на ось. Это было быстро признано недостаточным, и другие локомотивы с такой же колесной формулой не выпускались.[1]

Четыре танковых локомотива 2-6-0Т были построены для железной дороги Сеул и Чемульпо - английское название Gyeongin Железная дорога - посредством Brooks Locomotive Works в Соединенные Штаты, и были отправлены в Корею в разобранном и собранном виде на Инчхон 17 июня 1899 г.[1] Пронумерованные 1–4, они изначально были построены из буферы и цепные соединители, но они были заменены на Муфты Janney около 1904–1905 гг. Железная дорога Кёнхин была приобретена Кёнбу вокзал в 1903 году, который изменил их нумерацию на 101–104; Позже они были переведены в Сентэцу после национализации железной дороги Кёнбу в 1906 году и использовались в качестве локомотивов общего назначения, пока в конечном итоге не были заменены на Локомотивы класса Sentetsu Pure.[1] В 1918 г. они были обозначены モ ガ (Мога) классом Sentetsu, сохранив их номера железной дороги Gyeongbu как モ ガ 101 - モ ガ 194, и реклассификация Sentetsu в 1938 году стала モ ガ イ (Могай) класс モ ガ イ 1 - モ ガ イ 4.

Хотя говорят, что он был на пенсии в 1930-х годах,[1] тем не менее они были учтены в 1947 году при разделении активов Sentetsu между к северу и Южная Корея, с тремя Корейская национальная железная дорога на юге и один на Корейская государственная железная дорога на севере.[3]

Галерея

  • Железная дорога Кёнхин № 1 до 1903 года - обратите внимание на буферно-цепную сцепку.

  • Железная дорога Кёнгинь № 3 в 1903 году.

  • Сэнтэцу Мога номер 104 около 1906 года.


Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Бён, Сон-у (1999). 한국 철도 차량 100 년사 [Столетие подвижного состава Корейских железных дорог] (на корейском). Сеул: Korea Rolling Stock Technical Corp.
  2. ^ Колвин, Фред Х. (1906). Карманный справочник железных дорог: краткая справочная циклопедия железнодорожной информации. Нью-Йорк, Дерри-Коллард; Лондон, издательство Locomotive Publishing Company (совместное издание США и Великобритании). п. L ‑ 9.
  3. ^ «Паровозы Северной и Южной Кореи». 20 апреля 2004 г. Архивировано 20 апреля 2004 г.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)