Локомотивы класса Sentetsu Pure - Sentetsu Pure class locomotives

Sentetsu Локомотивы чистого класса
Два локомотива Pure-type в Северной Корее во время Корейской войны - Pureha (спереди) и Purena (сзади)
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-6-2 Т Измерять 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)

В Чистый или же Pureo (Яп. プ レ, корейский 푸러) локомотивы класса были группой паровозов с 2-6-2 колесная формула различных типов, используемых Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) в Корея. Название «Чистое» произошло от Американская система именования для паровозов, под которыми локомотивы с колесной формулой 2-6-2 назывались «Прериями».^[1]

Первыми локомотивами типа Pure, прибывшими в Корею, были 18 локомотивов, импортированных Кёнбу вокзал от Baldwin Locomotive Works из Соединенные Штаты для использования на их Gyeongseong –Пусан линия.^[2] Компания Sentetsu ввела восемь классов локомотивов типа Pure, которые в конечном итоге стали одним из наиболее представительных типов локомотивов ранней эпохи корейских железных дорог, используемых на всех линиях. Все локомотивы типа Pure, используемые в Корее, были танковые локомотивы; Локомотивов 2-6-2 с тендерами в Корее не было. Все, кроме класса Pureha (プ レ ハ, Pure-8), имели диаметр водителя 1370 мм (54 дюйма) и максимальную скорость 75 км / ч (47 миль в час). В дополнение к Sentetsu, локомотивы типа Pure различных классов использовались рядом частных железных дорог Кореи, в том числе Gyeongchun Железная дорога и Выбранная железная дорога Кённам. Поскольку Техо и Паши были введены типовые локомотивы, классы Pure были понижены для использования на железнодорожных ветках и пригородных поездах.^[2]

Всего в компании Sentetsu эксплуатировались восемь классов локомотивов Pure-type:

• Пурей
• Pureni
• Puresa
• Пуреши
• Пуреко
• Purero
• Purena
• Пуреха

После Освобождение из 279 уцелевших локомотивов всех классов Pure (в том числе 52 принадлежащих различным частным железным дорогам) 169 отправились в Корейская национальная железная дорога в Южная Корея, и 110 к Корейская государственная железная дорога в Северная Корея.^[3]

Рекомендации

1. Колвин, Фред Х. (1906). Карманный справочник железных дорог: краткая справочная циклопедия железнодорожной информации. Нью-Йорк, Дерри-Коллард; Лондон, издательство Locomotive Publishing Company (совместное издание США и Великобритании). п. L ‑ 9.
2. Бён, Сон-у (1999). 한국 철도 차량 100 년사 [Столетие подвижного состава Корейских железных дорог] (на корейском). Сеул: Korea Rolling Stock Technical Corp.
3. "Korean National RR - Joseon Chongdokbu Cheoldoguk - PUREE-8 2-6-2T". Депо Дона.