Локомотивы класса Sentetsu Pureko - Sentetsu Pureko-class locomotives

Избранная правительственная железная дорога класса Пуреко (プ レ コ) Корейская государственная железная дорога Purŏo класс (부러 오)
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Болдуин Дата постройки 1911 Всего произведено 2
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-6-2 Т Измерять 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) Водитель диам. 1370 мм (54 дюйма) Длина 10480 мм (34 футов 5 дюймов) Ширина 3100 мм (10 футов 2 дюйма) Высота 4328 мм (14 футов 2,4 дюйма) Клейкий вес 41,05 т (40,40 длинных тонн) Локо вес 58,91 т (57,98 длинных тонн) Вместимость топливных баков 2,70 т (2,66 длинных тонн) Крышка для воды 6500 л (1700 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 2,50 м^2 (26,9 кв. Футов) Котел: ​ • Маленькие трубки 166 x 51 мм (2,0 дюйма) Давление в котле 11,5 кгс / см^2 (164 фунтов на кв. Дюйм) Поверхность нагрева 97,90 м^2 (1053,8 кв. Футов) • Трубки 97,90 м^2 (1053,8 кв. Футов) • Топка 9,50 м^2 (102,3 кв. Футов) Цилиндров 1 Размер цилиндра 410 мм × 610 мм (16 дюймов × 24 дюйма) Шестерня клапана Walschaerts
Показатели производительности Максимальная скорость 75 км / ч (47 миль / ч) Тяговое усилие 66,0 кН (14800 фунтовж)
Карьера Операторы Избранная правительственная железная дорога Корейская государственная железная дорога Учебный класс Сэнтэцу: プ レ コ KSR: 부러 오 Количество в классе 2 Числа Сэнтэцу: プ レ コ 1, プ レ コ 2 KSR: 부러 오 1, 부러 오 2 Доставленный 1911

В Пуреко-класс (プ レ コ) локомотивы были группой паровозов-цистерн с 2-6-2 колесная формула используемых Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) в Корея. Название «Чистое» произошло от Американская система именования для паровозов, под которыми локомотивы с колесной формулой 2-6-2 назывались «Прериями».^[1]

Всего Sentetsu принадлежало 227 локомотивов все чистые классы, в то время как частным железным дорогам принадлежало еще 52; из этих 279 локомотивов 169 ушли в Корейская национальная железная дорога в Южная Корея и 110 к Корейская государственная железная дорога в Северная Корея.^[2]

Описание

В Baldwin Locomotive Works из Соединенные Штаты построил в 1911 г. два танковых локомотива 2-6-2, которыми владел частный Domun Railway после 1920 г.^[3] Оба были переданы Сентецу после национализации железной дороги Домун в 1929 году; после генеральной перенумерации 1938 г. они были обозначены プ レ コ (Пуреко) класс и пронумерованы プ レ コ 1 и プ レ コ 2.^[4]

Послевоенный: Корейская государственная железная дорога 부러 오 (Purŏo) класс

После Освобождение и раздел Кореи, оба оказались в Северная Корея после Освобождения и управлялись Корейская государственная железная дорога^[4] назначенный 부러 오 (Purŏo) учебный класс.

Рекомендации

1. Колвин, Фред Х. (1906). Карманный справочник железных дорог: краткая справочная циклопедия железнодорожной информации. Нью-Йорк, Дерри-Коллард; Лондон, издательство Locomotive Publishing Company (совместное издание США и Великобритании). п. L ‑ 9.
2. «Паровозы Северной и Южной Кореи». 20 апреля 2004 г. Архивировано 20 апреля 2004 г.
3. 푸 러형 증기 기관차 (탱크 식) 를 알아 보자. 2 декабря 2012 (на корейском языке)
4. Бён, Сон-у (1999). 한국 철도 차량 100 년사 [Столетие подвижного состава Корейских железных дорог] (на корейском). Сеул: Korea Rolling Stock Technical Corp.