EMD GT26 серии - EMD GT26 Series

Характеристики
Конфигурация:;
• AAR	С - С
• МСЖД	Co'-Co '
Измерять	4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) или же; 3 фута 6 дюймов (1067 мм) или же; 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)
Водитель диам.	40 дюймов (1016 мм)
Колесная база	41 фут 0 дюймов (12 497 мм) между центрами грузовых автомобилей; 11 футов 11 дюймов (3632 мм) между осями каждого грузовика.
Длина	64 фута 0 дюймов (19 507 мм) над рабочими поверхностями муфты.
Ширина	9 футов 3 дюйма (2819 мм)) над грабиронами.
Высота	12 футов 5,65 дюйма (3801 мм)
Локо вес	105,51 т (103,84 длинных тонны; 116,30 коротких тонн)
Вместимость топливных баков	1,700–3200 галлонов США (6,435–12,113 л; 1,416–2,665 галлонов)
первичный двигатель	16-645E, 16-645E3B, 16-645E3C и 16-645F3 (2-тактный Двигатель V дизайн)
Стремление	С турбонаддувом
Цилиндров	V16

Тип и происхождение
Тип питания	Дизель-электрический
Строитель	Различных лицензиатов от Электро-двигательный отдел (см. модели ниже).
Модель	GT26
Дата постройки	Октябрь 1967 - (Неизвестно) 2017 г.
Всего произведено	1,387

EMD GT26 серии
	Корейская национальная железная дорога EMD GT26CW-2 № 7516 ожидает своих следующих заказов на станции Cheoram (Yeongdong Line )
Тип и происхождение
Тип питания	Дизель-электрический
Строитель	Различных лицензиатов от Электро-двигательный отдел (см. модели ниже).
Модель	GT26
Дата постройки	Октябрь 1967 - (Неизвестно) 2017 г.
Всего произведено	1,387
Характеристики
Конфигурация:;
• AAR	С - С
• МСЖД	Co'-Co '
Измерять	4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) или же; 3 фута 6 дюймов (1067 мм) или же; 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)
Водитель диам.	40 дюймов (1016 мм)
Колесная база	41 фут 0 дюймов (12 497 мм) между центрами грузовых автомобилей; 11 футов 11 дюймов (3632 мм) между осями каждого грузовика.
Длина	64 фута 0 дюймов (19 507 мм) над рабочими поверхностями муфты.
Ширина	9 футов 3 дюйма (2819 мм)) над грабиронами.
Высота	12 футов 5,65 дюйма (3801 мм)
Локо вес	105,51 т (103,84 длинных тонны; 116,30 коротких тонн)
Вместимость топливных баков	1,700–3200 галлонов США (6,435–12,113 л; 1,416–2,665 галлонов)
первичный двигатель	16-645E, 16-645E3B, 16-645E3C и 16-645F3 (2-тактный Двигатель V дизайн)
Стремление	С турбонаддувом
Цилиндров	V16
Показатели производительности
Максимальная скорость	77–93 миль / ч (124–150 км / ч)
Выходная мощность	3,000–3,300 л.с. (2,240–2,460 кВт)
Карьера
Никнеймы	«Каравела» (Югославия) «특대 :( Великий большой)» (Южная Корея)
Locale	Алжир, Австралия, Иран, Израиль, Марокко, Нигерия, Пакистан, Перу, Южная Африка, Южная Корея, Судан, Турция, Югославия и Зимбабве.

В EMD GT26 Локомотив серии дебютировали в 1967 году после роста популярности американского EMD SD40. Создан для удовлетворения большинства Первый мир, Второй мир и Третий мир стран, серии GT26 теперь были оснащены с турбонаддувом высокая мощность EMD 645 Серийный двигатель, а также шестиосные грузовики HT-C для обеспечения лучшего тягового усилия на малых скоростях. На основании пожеланий заказчика серия GT26 будет определяться различными обозначениями, которые подходят для железнодорожных операций заказчика.

Стандартным суффиксом после обозначения GT26 было использование шестиосных грузовиков (C); после C обозначение, заказчик имел возможность приобрести специальные тяговые двигатели для Узкая колея (U) или же Широкая колея (W) рельсы. Примерно в середине 1970-х клиенты начали покупать EMD Dash 2 электроника для упрощения обслуживания.

В GT26 Обозначение может свободно применяться к проектам любой экспортной модели EMD или лицензиату EMD при условии, что электрическое и механическое оборудование осталось неизменным.

Обзор

С введением EMD 645 Серийный двигатель теперь заменяет EMD 567 Серийный двигатель 1967 г., номер модели локомотива изменен добавлением 10 с аналогичной моделью-предшественником (пример: двигатель G12 - 567, теперь стал G22 - 645 с двигателем). Чтобы удовлетворить потребности клиентов в модели с высокой мощностью, EMD создала G16: более длинную шестиосную версию EMD G12 оснащен грузовиками Flexicoil Type-C и более мощным двигателем повышенной мощности. Также была доступна вариация с турбонаддувом, получившая обозначение EMD GT16.

Однако, как EMD 645 Серийный двигатель был запущен в производство, G16 превратился в GT26, оснащенный турбонагнетателем. EMD применил шесть осей (C) обозначение для дальнейшего отделения модели от любых четырехосных моделей, производимых аналогичным образом.

Было представлено несколько моделей:

GT26CW
GT26CWP
GT26CW-2
GT26CW-2A
GT26CW-2B
GT26HCW-2
GT26CU-2
GT26MC
GT26CU-MP
GT36CU-MP

GT26CW / CWP

Кораил 7300

EMD GT26CW впервые появился в 1967 году. В отличие от своего предшественника с турбонаддувом GT16, GT26CW идентифицировался как W суффикс, который означал, что эта модель имела тяговые двигатели, которые могли соответствовать осям локомотива от Индийский калибр к Irish Gauge рельсы; таким образом Wязь будет понятным термином для тяговых двигателей.

Производство длилось с октября 1967 года по октябрь 1988 года.

EMD GT26CW / CWP Заказы
Строитель	Страна	Железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
Клайд Инжиниринг	Австралия	Государственные железные дороги Западной Австралии Comalco	27	L251 - L275, R1001 - R1002	Смотрите также WAGR L класс (дизель)
Клайд Инжиниринг	Австралия	Викторианские железные дороги	10	C501-C510	Смотрите также Victorian Railways C класс (дизельное топливо)
Электро-двигательный отдел & Подразделение General Motors Diesel	Алжир	Société Nationale des Transports Ferroviaires	94	060DD1 - 060DD29, 060DF1 - 060DF25, 060DG1 - 060DG15 060DH1-060DH25	Серия DD и DF, созданная EMD; Серия DG, созданная GMDD, с высокими короткими капюшонами
Электромотив Дивизион	Иран	Железные дороги Исламской Республики Иран	183	60.501 – 60.569, 60.801 – 60.914
Электро-двигательный отдел & Hyundai Rolling Stock Company	Южная Корея	Корейская национальная железная дорога	186	7101 – 7120, 7121 – 7140, 7141 – 7190, 7201 – 7240, 7501 – 7556	7101-7120, 7121-7140, 7201-7210, 7212-7218, 7220, 7223-7224, 7227-7228, 7232-7234, 7236-7237, 7239, 7501-7551 и 7556 построены EMD. 7141-7190, 7211, 7219, 7221-7222, 7225-7226, 7229-7231, 7235, 7238, 7240 и 7552-7555 построены HDRS.

GT26CW-2 / -2A / -2B

С 1 января 1972 г. экспортные покупатели теперь имели возможность покупать EMD Dash 2 электроника по новым заказам тепловозов. Клиенты, которые приобрели электронику EMD Dash 2, имели -2 суффикс, применяемый в конце обозначения модели локомотива. В GT26CW-2 дебютировал в 1972 году, но к середине 1980-х было добавлено два новых обозначения на основе механических / электрических улучшений после -2 суффикс: Тип А и введите B.

Производство длилось с сентября 1972 по (Неизвестно) 2006.

EMD GT26CW-2 / -2A / -2B Заказы
Строитель	Страна	Железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
Электро-двигательный отдел	Югославия	Югославские железные дороги	14	663.001 – 663.014	Югославская серия 663 класса поставляется с надписью JUGOSLAVENSKE ELJEZNICE (хорватский) на кузовах
Электро-двигательный отдел	Марокко	Национальное управление химии фер дю Марок	22	DH351 - DH368, DH371 - DH374
Электро-двигательный отдел & ABB Henschel	Пакистан	Пакистанские железные дороги	66	4701 – 4736, 8201 – 8230	4701 - 4736 построено EMD; 8201 - 8230, обозначенный как GT26CW-2A, построенный ABB Henschel, с модернизированной кабиной, грузовиками и двигателем 16-645E3C
Подразделение General Motors Diesel	Перу	Empresa Nacional de Ferrocarriles del Perú	7	751 - 757
Подразделение General Motors Diesel & Компания Hyundai Precision	Иран	Железные дороги Исламской Республики Иран	80	60.915 – 60.994	60.915 - 60.974 построен на GMDD, 60.975 - 60.994 построен HPC и обозначен как GT26CW-2A
Электро-двигательный отдел	Израиль	Ракевет Израиль	1	701	Оснащен коровеловом и гироскопом
Equipamentos Villares S.A.	Нигерия	Нигерийская железная руда	3	900 – 902	Обозначен GT26CW-2B
Компания Hyundai Precision	Нигерия	Нигерийская железнодорожная корпорация	5	2001–2005	Построен с дополнительными подкладками и без динамических тормозов
Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayi A.Ş.	индюк	Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları	89	DE33001 - DE33089	Конструкция кабины с верхним пространством - оснащена двигателем 16-645E3C
Компания Hyundai Precision & Корейская железнодорожная транспортная компания	Южная Корея	Корейская национальная железная дорога	194	7301 – 7383, 7401 – 7484, 7557 – 7583	Оснащен грузовиками HT-C с тройным замком; 7445-7484 построено Korean Rail Vehicle Company. Локомотив № 7435 совершил первый пробный пуск в Северную Корею 17 мая 2007 г .; № 7303 совершил еще один проход 11 декабря 2007 г.

GT26HCW-2

Для обеспечения высокой мощности при обслуживании пассажиров компания EMD установила Вапор Кларксон котлы для Head End Power на серии GT26. Клиенты, купившие локомотивы с Head End Power имел ЧАС суффикс применяется после обозначения GT26. Назначен GT26HCW-2, эта модель была куплена только Национальной железной дорогой Алжира.

Производство длилось с декабря 1989 года по октябрь 1994 года.

EMD GT26HCW-2 Заказы
Строитель	Страна	Железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
Электро-двигательный отдел & Подразделение General Motors Diesel	Алжир	Société Nationale des Transports Ferroviaires	20	060DM1 - 060DM10, 060DP1 - 060DP10	Серия DM построена GMDD; Серия DP, созданная EMD

GT26MC

Один из первых южноафриканских Узкая колея экспортные клиенты для серии GT26, Южноафриканские железные дороги куплен на заказ GT26MC локомотивы, которые были оснащены легкими рамами короче стандартной рамы GT26 на 1 фут (304,8 мм), а также шестиосной (C) между собой грузовики.

Локомотивы получили M суффикс, обозначающий легкую раму, а также тяговые двигатели универсального типа для 3 фута 6 дюймов (1067 мм) железнодорожные перевозки; таким образом Mэтрик будет понятным термином.

Производство длилось с августа 1971 года по август 1982 года.

EMD GT26MC Заказы
Строитель	Страна	Железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
Электро-двигательный отдел & General Motors Южная Африка	Южная Африка	Южноафриканские железные дороги	308	34.201 – 34.250, 34.601 – 34.700, 34.801 – 34.858, 37.001 – 37.100	34,2 серии построено EMD; 34.6, 34.8 и 37.0 серии построены GMSA. Различные единицы проданы Spoornet Tração do Brasil Ltda. в конце 1990-х гг. 3 фута 6 дюймов (1067 мм) измерять
General Motors Южная Африка	Южная Африка	KwaZulu Finance & Develop Corporation	1	666.0090	3 фута 6 дюймов (1067 мм) измерять

GT26CU-2

GT26CU-2 в Бразилии в 2009 году.

EMD GT26CU-2 впервые появился в 1976 году. В отличие от своего предшественника с турбонаддувом GT16, GT26CU-2 отождествлялся с U суффикс, который означал, что эта модель имела тяговые двигатели, которые могли соответствовать осям локомотива от Измерительный прибор к Ирландский калибр рельсы; таким образом Uуниверсальный будет понятным термином для тяговых двигателей.

Производство длилось с мая 1976 года по август 1992 года.

EMD GT26CU-2 Заказы
Строитель	Страна	Железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
Электро-двигательный отдел & Материал y Construcciones S.A.	Бразилия	Estrada de Ferro Vitória a Minas	34	901 – 934	901 - 904 построено EMD, 905 - 934 построено MACOSA 1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) измерять
Equipamentos Villares S.A.	Бразилия	Estrada de Ferro Vitória a Minas	6	935 – 940	1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) измерять
Электро-двигательный отдел	Зимбабве	Национальные железные дороги Зимбабве	13	2101–2113	3 фута 6 дюймов (1067 мм) измерять

GT26CU-MP

В 1990 году серия GT26 сделала необычный отход с использованием микропроцессор оборудованная техника. Покупателей, купивших локомотивы с микропроцессорами, идентифицировали по -MP суффикс добавлен после обозначения модели. Только Estrada de Ferro Vitória a Minas был единственным покупателем GT26CU-MP модель локомотива для использования на его Узкая колея (U) железнодорожные линии. Эти локомотивы легко опознать по полному топливному баку, отсутствию аккумуляторного ящика и прямоугольному лобовому стеклу со стороны машиниста. Внутри стандартный пульт управления локомотивом теперь был заменен коротким настольным пультом управления.

Производство длилось с августа 1990 года по сентябрь 1991 года.

EMD GT26CU-MP Заказы
Строитель	Страна	Железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
Equipamentos Villares S.A.	Бразилия	Estrada de Ferro Vitória a Minas	9	941 – 949	1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) измерять

GT36CU-MP

С выпуском двигателя 16-645F3B на экспорт 26 серии был теперь идентифицирован как 36 серии. Только Замбия железные дороги приобрел серию GT36 с шестью осями (C) универсальные тяговые двигатели (U) и микропроцессор (-MP) управляемая компьютерная электроника - обозначив модель как GT36CU-MP.

Производство длилось с октября по ноябрь 1992 г.

EMD GT36CU-MP Заказы
Строитель	Страна	Железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
Подразделение General Motors Diesel	Замбия	Замбия железные дороги	15	01.601 – 01.615	3 фута 6 дюймов (1067 мм) измерять

Смотрите также

Иранские локомотивы