EMD GA8 - EMD GA8

EMD GA8
NdeM 5406 (27443008661) .jpg
NdeM Нет. 5406 в 1966 г.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительGM-EMD
Дата постройки1959-1968
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AARB-B
первичный двигательGM 8-567 C

В EMD GA8 был экспортный локомотив, разработанный GM-EMD в конце 1950-х годов как упрощенная конструкция для использования на зарубежных железных дорогах со скоростным трамваем и резкими поворотами.[1] На момент своего появления он был описан как чрезвычайно легкий автомобильный локомотив, способный управлять пассажирскими или грузовыми поездами и переключаться между ними.[2]Локомотив примечателен использованием тележек грузовых вагонов, приводимых в движение карданными валами и двумя тяговыми двигателями, прикрепленными к подрамнику. Имея размеры 32 фута 6 дюймов, они оснащены 8-567 Первичный двигатель C, способный производить 875 л.с. или 800 л.с.[1]Из-за конструкции большая часть обслуживания и ремонта может выполняться без снятия тяговых двигателей с рамы или тележек локомотива. Агрегаты были построены без возможности подключения нескольких агрегатов, поэтому количество электрических компонентов сведено к минимуму.[1]

В EMD GL8 представлял собой производную конструкцию, представленную в 1960 году, которая похожа на GA8, но использовала стандартные грузовики B-B или A1A-A1A и была оборудована возможностью использования нескольких единиц. Прототип демонстрационного образца EMD GA8 был построен в конце 1958 или начале 1959 года. [3] производство для экспортных заказчиков началось в 1960 году. Демонстрационный образец GA8 также привлек значительное внимание со стороны нескольких железных дорог США,[2] хотя в конечном итоге никто никогда не стал бы покупать локомотив для домашнего использования. Несколько стран купили локомотив[4] и примеры работают по сей день.

Первоначальные владельцы

Аргентина

  • 15 Сармьенто, железная дорога 5551-5565. Локомотив 5554 получил изменение колеи и переведен на линию Уркиса.

Чили

  • 3 Антофагаста и Боливия 950–952

Колумбия

  • 2 Национальные железные дороги Колумбии 501-502

Гватемала

Мексика

  • 22 Coahuila y Zacatecas 800-802; NdeM 5400-5416; Unidos de Yucatán 204-205

Перу

  • 3 Серро-де-Паско 21–23

Южная Африка

  • 4 Anglo-American Corp. 1-2; Юнион Лайм 1-2

Южная Корея

  • 2 Fluor Corp. (№№); Корейское масло 3

Тайвань

Соединенные Штаты Америки

Замбия

  • 5 Нчанга Консоль Медь 8-12

Галерея

использованная литература

  1. ^ а б c «Американский экспортный блок», Дизель Железнодорожная Тяга, п. 470, 1959 г.
  2. ^ а б Сойер, Р. Том, "Локомотивный прогресс", "Братство локомотивных пожарных и журнал машинистов", с. 24 января 1959 г.
  3. ^ http://emdexport.railfan.net/demos10.html
  4. ^ http://www.trainweb.org/emdloco/ga8.htm Сводка заказа GA8

внешние ссылки