Корайл Класс 8000 - Korail Class 8000
эта статья не цитировать Любые источники.Ноябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Корайл Класс 8000 | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
EL 8069 работает Линия Кёнбу | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
|
В Корайл Класс 8000 локомотив - серия южнокорейских электровозы управляется Кораил. Этот локомотив выпускался с 1972 по 1990 год, после электрификации нескольких промышленных линий. На него возлагались как пассажирские, так и грузовые обязанности до введения 8200 серия, которая ограничивала старые локомотивы исключительно грузовыми перевозками. 94 были построены (с номерами 8001-8094), но многие были списаны, поскольку новые замены вводят в эксплуатацию.
Технические подробности
Локомотив был разработан Группой 50 C / s, в которую входили европейские производители. Alsthom (сейчас Alstom), Сименс, MTE, Браун-Бовери, ACEC, и AEG, и во главе с Alsthom. У тепловоза три тележки в Бо-Бо-Бо договоренность. Общая мощность с шестью двигателями постоянного тока мощностью 650 кВт (870 л.с.) составляет 3900 кВт (5200 л.с.). Передаточное число 15:96, максимальная скорость 85 км / ч (53 мили в час), оптимизировано для горных трасс с крутыми склонами. оценки и короткие кривые радиуса. Дизайн был вдохновлен современными французскими локомотивами, такими как SNCF класс BB 15000 и SNCF класс CC 6500.
Несчастные случаи
3 ноября 1975 г. части 8056 и 8058 упали с моста Сеонам на Линия Тхэбэк. 8056 был отремонтирован на заводе KNR в Сеуле в январе 1977 года, 8058 был перестроен Hanjin Heavy Industry в январе 1979 года.
Уход на пенсию
Когда срок службы локомотивов класса 8000 подошел к концу, Korail обнаружил необходимость заказать замену локомотивам. Замененные локомотивы стали известны как локомотивы класса 8500 и стабильно вводятся в эксплуатацию с 2012 года. Большинство локомотивов класса 8000 были выведены из эксплуатации новыми локомотивами класса 8500; По сей день в строю остаются только блоки 8091-8094 (из всего заказа 8001-8094).
Ожидается, что в настоящее время блоки 8001 и 8091 будут сохранены. В настоящее время они не работают.
Эта статья о южнокорейском железнодорожном транспорте заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |