Бо-Бо-Бо - Bo-Bo-Bo

Серии аниме и манги см. Бобобо-бо-бобо.
Итальянский шарнирный бо-бо-бо E656 локомотив Рим, 2 июня 2006 г.
Жёсткий электрический Бо-Бо-Бо с поездом, рядом Оренбург, 2006

А Бо-Бо-Бо или Бо'Бо'Бо ' (Классификация МСЖД ) это локомотив с тремя независимыми двухосными тележки со всеми оси питается от отдельных тяговые двигатели. в Система AAR, это упрощено до B-B-B.

Конфигурация Бо-Бо-Бо часто используется для снижения нагрузки на ось при сохранении низких боковых усилий по сравнению с локомотивом с двумя трехосными тележками, что позволяет локомотиву использовать слегка проложенные пути, в частности узкоколейка.

Аранжировка широко используется на Итальянский и Японский железные дороги. Другие примеры включают Новая Зеландия с Диджей, EW и EF классы; то Евротоннель 9 класса локомотивы, которые сами были производными от класса EF Новой Зеландии; швейцарцы SBB Re 6/6 (Re 620); то РЖД EP10, а южнокорейский Корайл Класс 8000. Китай импортировал 6K электровоз из Японии в период с 1986 по 1987 год. Дизайн Бо-Бо-Бо применялся для SS7 серии кроме SS7E.

В Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса построили последний из 86 Класс электрические локомотивы (8650) в конфигурации Бо-Бо-Бо (на местном уровне называемые Три-Бо), но это не оказалось успешным, и они долгое время находились вне движения в процессе ремонта.

Первые итальянские шестиосные электровозы, такие как E.626, использовали макет Bo'BoBo ', где две центральные оси были установлены на жесткий каркас и только внешние пары на тележках.

Эта колесная формула требует либо шарнирно-сочлененной рамы (становящейся компоновкой Бо + Бо + Бо) или значительного бокового люфта центральной тележки. Итальянские локомотивы и новозеландские локомотивы класса EW сочленены, в то время как центральные тележки евротоннеля и новозеландских локомотивов классов EF и DJ имеют много бокового люфта.

Б'Б'Б 'локомотивы

Подобная компоновка, но без отдельных тяговых двигателей для каждой оси, будет компоновкой B'B'B 'как UIC, неразличимо B-B-B в AAR.

Такое расположение использовалось для электровозов с тремя мономоторные тележки, например, итальянский FS класс E.632 1982 г.

Смотрите также