Акула - Sharknose

Акула - также прозвище Феррари 156 F1

Трехсекционный локомотив Baldwin RF-16, принадлежащий Центральная железная дорога Нью-Йорка в 1958 г.

Акула это термин, применяемый железнодорожные вентиляторы к стилю нескольких блок кабины тепловозы построенный Baldwin Locomotive Works к спецификациям Пенсильванская железная дорога. Стиль был выбран дизайнером PRR, Раймонд Лоуи, с характерным носом, напоминающим его дизайн для PRR T1 паровоз.

Пенсильванская железная дорога

Локомотивы, обычно известные как «акульи носы», включают:

• Болдуин DR-6-4-20, иначе известный как «Пассажирская акула» или «Пассажирская акула»
• Болдуин DR-4-4-15, иначе известный как "Грузовая акула" или "Грузовая акула", а также:
• Болдуин RF-16

Другие железные дороги

В то время как пассажирские модели были уникальными для Пенсильванской железной дороги, другие железные дороги покупали и эксплуатировали грузовые модели, включая Нью-Йорк Сентрал, Балтимор и Огайо и Элгин, Джолиет и Истерн. Нью-Йорк Сентрал был последним первоначальным владельцем, который эксплуатировал двигатели, продав последний из них железной дороге Моногахела по цене 6000 долларов каждый в конце 1967 года. К 1972 году все, кроме двух, 1205 и 1216, были списаны. Последняя пара также была продана на металлолом в 1974 году, но была спасена от огня. Делавэр и Гудзонская железная дорога, которая в то время также использовала последние четыре в мире Алко ПА-1 пассажирские локомотивы. Пара была куплена Castolite Corp. в 1978 году, которая сдала их в аренду для использования на Северном Мичигане. Оба двигателя якобы хранились вне поля зрения общественности на территории Эсканаба и железная дорога Верхнего озера более 20 лет.^{[нужна цитата ]}

Автомобили

Название "акула" также получили обтекаемые автомобили 1930-х и 1940-х годов из-за их дизайна, впервые представленного в 1936 году на модели 1937 года. Виллис легковые автомобили. Willys продолжал производить их в этом дизайне до начала Вторая Мировая Война. Термин был применен к 1938 г. Грэм-Пейдж «Дух движения». Конструкция использовалась также на 1941 г. Нэш, а также модели Hudson 1940-х годов. Последним автомобилем с таким дизайном был Hudson 1947 года.

Многие классические BMW с 1960-х по 1980-е годы также имели ярко выраженный нос, который обычно называют акульим носом. ^[1]

Рекомендации

1. "Коллекционные автомобили Sharknose". bmwcarclubgb.uk. Получено 2020-04-29.

• Pinkepank, Джерри А. (1973). Руководство второго дизельного корректировщика. Kalmbach Publishing Co., Милуоки, Висконсин. ISBN  0-89024-026-4.