Болдуин RF-16 - Baldwin RF-16

Болдуин RF-16
Центр Нью-Йорка 3807 с блоком "B" 3703 и блоком "A" 3806 сзади, 1958 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Болдуин-Лима-Гамильтон Модель РФ-16 Дата постройки Ноябрь 1950 - май 1953 г. Всего произведено 160
Характеристики Конфигурация: ​  • AAR B-B  • МСЖД Бо'Бо ' Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Грузовики 4 колеса Диаметр колеса 42" Минимальная кривая 30 градусов Колесная база 9'-10' Длина 54 футов 4 дюйма (16,56 м) Ширина 10' Высота 15' Локо вес 266000 фунтов (120 656 кг) Крышка песочницы. 20 куб. футов первичный двигатель 608A Об / мин классифицировать 625 максимум Тип двигателя Четырехтактный дизель Стремление Турбокомпрессор Смещение 15 832 у.е. в (259,44 л) Генератор ОКРУГ КОЛУМБИЯ генератор Тяговые двигатели Тяговые двигатели постоянного тока Цилиндров Рядный 8 Размер цилиндра 12 ^3⁄4 в ×15 ^1⁄2 в (324 мм × 394 мм) Передача инфекции Электрический Локомотив тормоз Прямой воздух Тормоза поезда Воздуха
Показатели производительности Максимальная скорость 65 миль / ч (105 км / ч) Выходная мощность 1600 л.с. (1193,12 кВт) Тяговое усилие 48600 фунтов (216,18 кН)
Карьера Операторы Балтимор и Огайо Железная дорога, Центральная железная дорога Нью-Йорка, Пенсильванская железная дорога, Делавэр и Гудзон железная дорога, Мононгахела Железная дорога Никнеймы Акула Locale Северная Америка Диспозиция 2 сохранены, остаток списан.

В Болдуин RF-16 был 1600 лошадиных сил (1200 кВт) блок кабины -тип тепловоз построен для грузовых перевозок Baldwin Locomotive Works между 1950 и 1953 годами. Все RF-16 были оснащены B-B колесная формула и пробежала на двух AAR Двухосная дорога типа Б грузовики, с приводом на все оси. Всего 109 оборудованных кабиной Единицы были построены вместе с 51 бустером без кабеля B единицы, всего построено 160 локомотивов. Как и большинство пассажирских локомотивов того времени, RF-16 были оснащены убирающимся носовым сцепным устройством. пилот. В отличие от конкурирующих юнитов от EMD и Alco, RF-16 использовал дроссель с пневматическим приводом, что означало, что он не мог работать в MU работа с дизелями EMD или Alco без специального оборудования MU.

История

В 1948 году Болдуин начал применять новый "Акула "стиль кузова своему блок кабины тепловозы. Целью нового стиля было отчасти отличить локомотивы Болдуина от конкурентов, а отчасти - отделить новые локомотивы от ранних дизелей Болдуина, которые страдали от механических проблем. Стиль был вдохновлен T1 Пенсильванской железной дороги учебный класс дуплекс паровоз, некоторые из которых были построены Болдуином. Первыми локомотивами, получившими новый стиль, стали Болдуин DR-6-4-20. Когда RF-16 (по сути «отлаженный» Болдуин DR-4-4-15 грузовой локомотив с новым первичный двигатель ) был представлен в 1950 году, ему был придан новый стиль «Sharknose».

RF-16 быстро завоевал репутацию надежного и прочного локомотива с жесткой «тяговой силой». Многие подразделения видели служебные перевозки каменный уголь драг, где эти характеристики были использованы наилучшим образом. Несколько RF-16 были переоборудованы ALCO первичные двигатели за эти годы с неоднозначными результатами. Балтимор и Огайо упразднили свои Sharknoses как класс в 1962 году. В 1966 году Пенсильванская железная дорога, крупнейший владелец RF-16, прекратил использование отличительных локомотивов. В 1967 г. Мононгахела Железная дорога приобрели семь А-блоков и два кабельных В-блока, последние оставшиеся блоки у Нью-Йорк Сентрал Флот акул. К 1971 году все подразделения, кроме двух, 1205 и 1216, был продан за лом. Последняя пара должна была быть списана в 1974 году, но была спасена, когда Делавэр и Гудзонская железная дорога купила оба агрегата у продавца металлолома в обмен на стальной лом равной стоимости. Они использовались в грузовых и пассажирских перевозках на D&H до конца 1978 года, когда они были куплены Castolite Corporation из Иллинойса. Пара была сдана в аренду для использования на Северная железная дорога Мичигана в 1979 году. Обе установки получили механические повреждения и, как сообщается, с 1981 года хранились на Эсканаба и железная дорога Верхнего озера, на складе, недоступном для публики. Агрегаты были сфотографированы снаружи здания еще в 2012 году. 10 января 2020 года Поезда Журнал сообщил, что две уцелевшие единицы отправятся в музей на сохранение.^[1]

Первоначальные покупатели

Железная дорога	Количество Единицы	Количество B единицы	Номера дорог А единиц	Номера дорог B единиц	Примечания
Железная дорога Балтимора и Огайо	19	12	851, A – 865, A (нечетный), 867–871 (нечетный)	851X – 861X, 865X, 867X, AX – 871X, AX (все нечетные)	Перенумерованы в 4202–4220 (A); 5202–5214 (В) не в порядке
Центральная железная дорога Нью-Йорка	18	8	3804–3821	3702–3729	Перенумерован 1204–1221 (A)
Пенсильванская железная дорога	72	31	2000A – 2027A, 9594A – 9599A, 9708A – 9745A	2000B – 2026B, 9594B – 9598B, 9708B – 9598B, 9708B – 9714B (все четные)
Итоги	109	51

Рекомендации

1. 10 января, Стив Глищински |; 2020. «Локомотивы Baldwin 'Sharknose' в конечном итоге отправятся в музей, - говорит владелец | Журнал Trains». TrainsMag.com. Получено 2020-01-11.

• Марре, Луи А. (1995). Тепловозы: первые 50 лет. Kalmbach Publishing Co., Ваукеша, Висконсин. ISBN  978-0-89024-258-2.
• Pinkepank, Джерри А. (1973). Руководство второго дизельного корректировщика. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing Co. ISBN  978-0-89024-026-7.
• ""Болдуин Шаркноз: История "Джея Винна и Джона Шоу". Историческое общество Бриджелайн. Архивировано из оригинал на 2006-01-11. Получено 22 января, 2006.
• "Дизельный двигатель Baldwin 608A". Тихоокеанский юго-западный железнодорожный музей. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 22 января, 2006.
• ""Масштаб E-R N Тепловозы Baldwin RF-16 с остроконечными носами: Обзор продукции "Пол Шмидт". Журнал Model Railroader, выпуск за апрель 2002 г.. Получено 9 апреля, 2007.

внешняя ссылка

• Состав Baldwin RF16
• Сохранившиеся блоки Baldwin Box и Cab
• Схемы тепловоза ПРР: Болдуин РФ16 "А" (грузовая акула)
• Схемы тепловоза ПРР: Болдуин РФ16 "Б" (грузовая акула)
• Езда на акулах D&H статья Джея Винна в Историческое общество Бриджелайн Официальный веб-сайт.