Государственное управление железных дорог - State Rail Authority

Sraheada.gif
Законодательная власть обзор
Сформирован1 июля 1980 г.
Предшествующий Законодательная власть
Растворенный31 декабря 2003 г.
Замещающее агентство
ЮрисдикцияНовый Южный Уэльс
Штаб-квартираСидней
Законодательная власть исполнительный
Ключевой документ

В Государственное управление железных дорог, бывший установленная законом власть из Правительство Нового Южного Уэльса, отвечал за эксплуатацию и техническое обслуживание железных дорог в австралийском штате Новый Южный Уэльс с июля 1980 г. по декабрь 2003 г.

История

44 & 45 к югу от Kyogle в 1987 г.

Государственное управление железных дорог было создано в соответствии с Закон о транспортных властях 1980 года (NSW), которые разделили функции Комиссия общественного транспорта ответственность за поезда берет на себя Государственное управление железных дорог, а Управление городского транспорта ответственность за автобусы и паромы.[1] В июле 1982 г. была разработана новая цветовая схема. Фил Белбин красного, желтого, оранжевого и белого цветов.[2] Это обычно называлось конфетными цветами. В L7 логотип, используемый Комиссией по общественному транспорту, был сохранен, хотя темно-голубой цвет был заменен красным и оранжевым. Примерно в это же время они также дали играя в карты и мыло пассажирам. Мыло для очистки, карты для игры.

Электрификация

За время своего пребывания в должности Государственное управление железных дорог выполнило ряд проектов по электрификации:

Подвижной состав

Государственное управление железных дорог представило новый 80 класс, 81 класс и 86 Класс локомотивы, используемые как для грузовых, так и для загородных пассажирских перевозок, K набор, C набор, Тангара, Миллениум и V набор двухэтажные пассажирские электропоезда и XPT. Он также разместил заказ на 82 Класс и 90 класс локомотивов, поставленных FreightRail в 1994 году. Деннинг и Scania Были закуплены вагоны для замены прекращенных железнодорожных перевозок по стране.[8]

Обзор и реструктуризация Booz Allen Hamilton

44218 в FreightCorp ливрея рядом с 7317 в конфетной ливрее Локомотивное депо Бродмидоу около 1990 г.

После избрания Правительство штата Грейнер в марте 1988 г. консультанты Буз Аллен Гамильтон были уполномочены подготовить отчет по железнодорожным службам Нового Южного Уэльса. В ноябре 1988 г., до того, как отчет был завершен, Ночной экспресс Северного побережья к Графтон, то Северная Почта к Мори и Tenterfield, то Bathurst дневной поезд, Западная почта к Даббо и Канберра Монаро Экспресс к Cooma все перестало.[9]

После получения отчета Booz Allen Hamilton правительство опубликовало свой ответ в июле 1989 года под заголовком CountryLink 2000. Было объявлено, что количество сотрудников, занятых на железнодорожных операциях страны, сократится с 18 000 до 10 000, включая уход персонала с 94 железнодорожных станций страны и Нинган - Бурк, Куинбиан - Кума и Глен Иннес - Валлангарра линии закроются.

В течение следующих нескольких лет прекратились пассажирские перевозки нескольких стран, в том числе Серебряная городская комета, Экспресс Северного плато, Канберра XPT, Брисбен Лимитед, Pacific Coast Motorail, Дневной экспресс Южного побережья, Межкапитальный дневной свет и Сидней / Мельбурн Экспресс Они были заменены на XPT наборы, наборы EMU / DMU или тренеры. Услуги автобуса, которые эксплуатировались собственным флотом Государственного управления железных дорог, были переданы частным операторам по контракту. В отчете рекомендовалось закрыть все пассажирские перевозки по стране, поскольку они были сочтены нежизнеспособными, однако это не было политически приемлемым.[10][11]

Государственное управление железных дорог было разделено на бизнес-единицы:

  • CityRail: отвечает за пригородные и междугородние пассажирские перевозки
  • CountryLink: отвечает за обслуживание пассажиров в стране
  • FreightRail: отвечает за грузовые перевозки
  • Rail Estate: отвечает за железнодорожную собственность

CityRail принял сине-желтую цветовую схему, включая L7 логотип, CountryLink - сине-бело-серая схема, а FreightRail - сине-желтая схема.

Реструктуризация в июле 1996 г.

1 июля 1996 года Государственное управление железных дорог было преобразовано в четыре отдельных подразделения. Поправка к Закону об управлении транспортом (акционирование и реструктуризация железных дорог) 1996 г.[12][13] отделить инфраструктуру от операций в соответствии с требованиями Закон о реформе политики в области конкуренции 1995 года.[14][15][16] Это было частью процесса перехода к открытый доступ режим.

Сущностями были:[13]

  • Грузовая железнодорожная корпорация: отвечает за грузовые перевозки
  • Rail Access Corporation: отвечает за управление путями и предоставление доступа государственным и частным операторам
  • Управление железнодорожного транспорта: отвечает за техническое обслуживание путей и подвижного состава.
  • Государственное управление железных дорог: оператор пассажирских перевозок, состоящий из CityRail и CountryLink

Февраль 1998 реструктуризация

Еще одна реструктуризация в феврале 1998 г. привела к разделению Государственного управления железных дорог на четыре операционных подразделения:[13][17]

  • Станции CityRail
  • CountryLink
  • Операции
  • Обслуживание пассажирского флота

Январь 2001 реструктуризация

В январе 2001 года Корпорация железнодорожного доступа и Управление железнодорожных служб были объединены в Корпорация железнодорожной инфраструктуры которые взяли на себя ответственность за владение и обслуживание инфраструктуры.[18][19]

Январь 2004 г. реструктуризация и свертывание

В январе 2004 года, после большой критики и общественного мнения о перекладывании вины между подразделениями за операционные сбои, RailCorp была сформирована, взяв на себя управление пассажирскими поездами от остаточного государственного управления железных дорог (CityRail и CountryLink) и ответственность за поддержание большей городской сети из Корпорация железнодорожной инфраструктуры.[20][21]

К июню 2006 года большая часть эксплуатационных функций была передана Государственному управлению железных дорог в процессе свертывания.[22]

Публикация

С сентября 1981 г. по июнь 1989 г. State Wide был SRA внутренний журнал.[23]

Рекомендации

  1. ^ Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса (I) Государственные отчеты штата Новый Южный Уэльс
  2. ^ "Генезис конфетных красок" Железнодорожный дайджест Август 1985 г.
  3. ^ Официальное открытие железнодорожного знака Gosford - Wyong Electrification 3 апреля 1982 г. Собрание музея электростанции
  4. ^ «Официальное открытие электрификации железной дороги Ньюкасла» Железнодорожный дайджест Июль 1984 г.
  5. ^ "Электрификация Вуллонгонга наконец-то открылась" Железнодорожный дайджест Март 1986 г.
  6. ^ «Электропоезда достигают Ричмонда» Железнодорожный дайджест Сентябрь 1991
  7. ^ "Dapto Electrics вызывает изменения в расписании" Железнодорожный дайджест Февраль 1993 г.
  8. ^ "Государственные железнодорожные вагоны - автомобили" Обзор австралийского автобуса 9/3 октября 1993 г.
  9. ^ «Конец пассажиров, но не политики» Железнодорожный дайджест Декабрь 1989 г.
  10. ^ «CountryLink 2000» Железнодорожный дайджест Август 1989 г.
  11. ^ Мур, М. Лаган, Б. SRA обеспечивает 8000 рабочих мест Sydney Morning Herald 14 июля 1989 г.
  12. ^ Поправка к Закону об управлении транспортом (акционирование и реструктуризация железных дорог) 1996 года Парламент Нового Южного Уэльса 1996
  13. ^ а б c Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса (II) Государственные отчеты штата Новый Южный Уэльс
  14. ^ Закон о реформе политики в области конкуренции 1995 года Парламент Австралии 20 июля 1995 г.
  15. ^ «Объявлена ​​реструктуризация государственной железной дороги» Железнодорожный дайджест »Май 1996 г. стр. 7
  16. ^ Годовой отчет 30 июня 1997 г. Государственное управление железных дорог
  17. ^ Годовой отчет 30 июня 1998 г. Государственное управление железных дорог
  18. ^ Корпорация железнодорожной инфраструктуры Государственные отчеты штата Новый Южный Уэльс
  19. ^ Годовой отчет 30 июня 2001 г. Корпорация железнодорожной инфраструктуры
  20. ^ Железнодорожная корпорация Нового Южного Уэльса Государственные отчеты штата Новый Южный Уэльс
  21. ^ Годовой отчет 30 июня 2004 г. RailCorp
  22. ^ Годовой отчет 30 июня 2006 г. Государственное управление железных дорог
  23. ^ Информационный бюллетень для персонала железных дорог "State Wide" Западный Сиднейский Рекордный Центр

Смотрите также