Железнодорожный вокзал Батерста, Новый Южный Уэльс - Bathurst railway station, New South Wales

Bathurst
Станция Батерст.JPG
Вокзал Фронт в апреле 2006 г.
РасположениеКеппель-стрит, Bathurst
Координаты33 ° 25′32 ″ ю.ш. 149 ° 35′00 ″ в.д. / 33,425563 ° ю.ш. 149,583353 ° в.д. / -33.425563; 149.583353
ПринадлежитОрганизация, владеющая транспортными активами
УправляетсяNSW TrainLink
Линия (и)Главный Западный
Расстояние228,70 км от Центральная
Платформы2 стороны (1 не используется)
Треки2
ПодключенияАвтобус, тренер
строительство
Тип структурыЗемля
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Код станцииBHS
Интернет сайтТранспорт для Нового Южного Уэльса
История
Открыт4 апреля 1876 г.
Пассажиры
201380 (ежедневно)[1] (Сиднейские поезда, NSW TrainLink)
Ранг254
Сервисы
Предыдущая станцияTfNSW T.png NSW TrainLinkСледующая станция
ТерминусЛиния Голубых гор
(4 ежедневных услуги) Bathurst Bullet
Гора Виктория
к Центральная
Блейни
к Даббо
NSW TrainLink Western Line
Даббо XPT
Райдол
к Сидней
Блейни
к Broken Hill
NSW TrainLink Western Line
Broken Hill Outback Xplorer
Литгоу
к Сидней

Батерст железнодорожная станция железнодорожная станция на улице Гаванна, внесенная в список наследия, Bathurst, Батерст, Новый Южный Уэльс, Австралия. Он расположен на Главная западная линия и обслуживает город Bathurst. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[2]

История

Станция Батерст открылась 4 апреля 1876 года, когда Великая Западная железная дорога (ныне Главная западная линия ) был расширен с Келсо. Он был открыт Губернатор Нового Южного Уэльса, Геркулес Робинсон.[3][4] Здание вокзала, склад для товаров, офис инженерного отдела и резиденция начальника станции были завершены в 1876 году. Станция служила конечной точкой линии, пока ее не продлили до Блейни 1 ноября 1876 г.

Батерст уже был основан как крупный центр, основанный на крупных пасторальных владениях, а в 1850-х годах Золотая лихорадка что увеличило население города. Большая часть гражданского строительства в Батерсте возникла после золотой лихорадки. Предложения по строительству первых железных дорог в Новом Южном Уэльсе были в значительной степени продиктованы интересами крупных землевладельцев, ищущих улучшенный транспорт для своей шерсти из внутренних центров Батерста, Goulburn, Muswellbrook и Синглтон. Город получил устойчивый импульс в активности и развитии с появлением железной дороги, которая позволила городу быстро и дешево общаться и торговать с Сиднеем.[2]

Другие ранние постройки включали офис магазинов (c. 1876), угольный этап (перенесен из Реглан ) в 1877 г.), новая угольная сцена (1878 г.), кузнечная мастерская (1878-1879 гг.), поворотный стол (перенесен из Райдол в 1879 г.), депо (1879 г.), машинный депо (1881 г.) и сигнальная будка Запад (1885 г.).[5][2]

Батерст превратился в крупный железнодорожный центр с локомотивным депо, установленным к северу от станции в 1879 году, с размещением для восьми локомотивов. К 1917 году в депо Батерста находилось 72 локомотива.[4][6] А также работал над Main Western и Blayney-Demondrille линий, он предоставил банковские двигатели для Тумулла Банк.[6]

Мастерские, основанные в 1880-х годах, положили начало крупному сообществу железнодорожников и железнодорожному институту для обучения сотен рабочих Батерста. В 1903 г. Бен Чифли, кто станет Премьер-министр Австралии в июле 1945 г. вступил в Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса в Батерсте работал продавцом, а в марте 1912 года получил повышение до машиниста, став самым молодым машинистом локомотива первого класса. Чифли оставался базироваться в депо Батерст до ухода в отставку в ноябре 1928 года, чтобы стать Федеральный член Macquarie.[6][7] В первые годы 20-го века Чифли посещал вечернюю школу и дополнительные занятия в Институте. Профсоюзные собрания, которые посещал Чифли в Институте, помогли сформировать его профсоюзную и лейбористскую политику. Чифли был также одним из основателей AFULE ( Австралийский федеративный союз локомотивов ).[8][2]

Многочисленные изменения и дополнения были внесены на сайт в конце 19-го и 20-го веков, примеры которых включают оригинальные скотные дворы (c. 1900), вагоноремонтный навес (1891 г.), новая поворотная платформа (1897 г.), удлиненная платформа (1897 г.), навес для ожидания, возведенный на Нижней платформе (1902 г.), Нижняя платформа расширена и расширена (1911 г.), линия дублирована (1915 г.) надземный уголь склад (1916 г.), буфет (1917 г.), новые грузовые дворы Т6 (1927 г.) и дополнительная сигнальная будка в 1944 г.[9][2]

В послевоенный период (между 1945 и 1960 годами) на вокзале и во дворе Батерста на пике карьеры работало до 500 человек. Однако к 1970-м годам изменения в грузовых перевозках и переход на дизельное топливо привели к дублированию многих зданий и прежних функций на месте и рационализации многих структур.[10][2]

Буфет закрылся в 1968 году, а Железнодорожный институт - в 1975 году. Хотя многие бывшие здания остаются незанятыми, офис бывшего районного инженера теперь используется общественным колледжем Батерста, а резиденция начальника станции занята частным арендатором.[10][2]

В связи с дизелизацией и сокращением потребностей в техническом обслуживании депо Батерста закрылось 23 января 1981 г., и все работы были переведены на Литгоу.[6]

Однако Батерст останется важным железнодорожным центром, с Клайд Инжиниринг, открыв предприятие в восточном пригороде Батерста Келсо в 1970-е гг. Было бы построено 84 81 класс и 15 DL класс локомотивы в 1980-х годах, а также локомотивы капитального ремонта.[11] Он был закрыт в апреле 2014 года.[12]

Сервисы

Поезд XPT на станции Батерст

Батерст обслуживается NSW TrainLink 4 дня в день Пуля Батерста услуги для Сидней & Литгоу,[13] ежедневный Центральный Запад XPT служба, курсирующая между Сиднеем и Даббо и еженедельно Outback Xplorer между Сиднеем и Broken Hill.[14]

Great Southern Rail's еженедельно Индийский Тихий океан проходит через Батерст, но не останавливается.[15]

Автобусные маршруты NSW TrainLink, курсирующие между Литгоу, оранжевый, Grenfell, Parkes, Даббо, Нинган и Cootamundra также обслуживают станцию.[14][16]

ПлатформаЛинияСхема остановкиЗаметки
12 утренние службы Сидней Сентрал
2 вечерние службы в Литгоу		[13]
Услуги в Сидней-Сентрал, Брокен-Хилл и Даббо[14]
2Не используется

Транспортное сообщение

Автобусные линии Батерста маршруты 522[17] 524[18] и 526 [19] работают через станцию ​​Батерст.

Литгоу Автобусные линии работать по маршруту 636 от станции Bathurst до Литгоу.[20]

Описание

Станция имеет две боковые платформы, но работает только северная боковая платформа.

Здание вокзала (1876 г.)

Главное здание - выдающийся образец первоклассного здания вокзала. Одноэтажное здание из оштукатуренного кирпича выполнено в викторианском стиле Тюдоров с двумя остроконечными крыльями, выступающими вперед в сторону переднего двора с лепниной. Quoins и граненый эркер. Остроконечный заливы признак криволинейной формы парапеты дата постройки 1876 года четко обозначена на каждом из фронтоны, поверх которого находится конец. Крыша облицована шифером с вентиляционными отверстиями и восьмиугольным соединением. дымоходы.[2]

Первоначальное здание, теперь расширенное, было симметричным с веранда в сторону улицы, опираясь на парную декоративную древесину столбцы и выдающийся декоративный кронштейны В центральной части здания, между крыльями, окна и двери отделаны лепниной. Сторона платформы была изменена с добавлением нового тент на консольных кронштейнах, построенных во время северной пристройки к зданию для буфетов и багажа. Главное здание вокзала находится на оси одной из главных дорог Батерста и является ключевым визуальным элементом города.[2]

Сарай для ожидания (1914)

Сарай для ожидания на платформе Дауна датируется 1916 годом и представляет собой простой доска сарай, рядом с грандиозным зданием на другой платформе.[2]

Резиденция станционного начальника (1880 г.)

Это грандиозное двухэтажное кирпичное здание в стиле готического возрождения с выступающим остроконечным фасадом и эркером на первом этаже, увенчанным фальшивой декоративной штукатуркой. балюстрада. Здание построено из типичного красного кирпича, который используется в Батерсте. В здании были прорисованы кавычки, резные доски для барж и детали вокруг окон и дверей. Веранда опирается на чугунные колонны и кронштейны, крыша - бревенчатая. Это одна из лучших сохранившихся резиденций начальников станции в штате.[2]

Филиал магазинов - Keppel and Havannah Sts

Это небольшое здание, которое сейчас используется под офисы с центральным входом и 4 комнатами. Здание бревенчатое с рифленое железо крыша и обратная веранда со стороны Havannah St, с хорошей столяркой.[2]

Подземка

Кирпичный метро, ​​соединяющий платформы 1 и 2, больше не используется. Здесь есть заброшенная лестница, ведущая к подземному переходу с кирпичными сводами, который проходит под путями и частью платформы. Возможно построено / расширено с дублированием линий в 1915 году.[2]

Другие объекты наследия

Приднестровье и ландшафтный подход ко входу на станцию, мостовые весы, сигнальная будка, товарный навес и резервуар для воды также являются объектами наследия.[2]

Согласно сообщениям, на 18 июля 2013 года все сооружения в целом находились в хорошем состоянии, за исключением заброшенного метро, ​​которое находилось в плохом состоянии.[2]

Группа станций, включающая здания станции, платформы, резиденцию начальника станции, сигнальную будку и другие сооружения, имеет высокий уровень целостности.[2]

Чифли

Один из локомотивов, которым управлял Чифли, 5112, сохранился на постаменте в восточной части станции.[21] Он был косметически восстановлен в Парк наследия шахты Литгоу и железная дорога.[22]

Список наследия

Батерстский железнодорожный участок имеет государственное значение как крупный железнодорожный участок в Новом Южном Уэльсе, который включает в себя значительное первоклассное здание вокзала, жилую резиденцию и важную группу мастерских с рядом связанных железнодорожных структур. Здание вокзала 1876 года представляет собой уникальное железнодорожное здание в викторианском стиле Тюдоров и является прекрасным примером первоклассного здания железнодорожного вокзала с оригинальной тканью и типичными для того периода деталями. Масштаб и детализация здания отражают важность Батерста как крупнейшего города к западу от Голубых гор. Станция расположена в конце улицы Кеппел, одной из главных улиц Батерста, и здания образуют значительную гражданскую группу в городе Батерст, особенно с учетом расположения резиденций и инженерного офиса на улице Гаванна и ориентации улицы здание вокзала в город. Станция имеет редкое значение, поскольку дизайн здания вокзала Батерста уникален для любого другого здания на железнодорожной системе Нового Южного Уэльса. Сайт также важен своей связью с Беном Чифли, бывшим премьер-министром Австралии, чья ранняя карьера и образование в Батерстском железнодорожном округе сыграли важную роль в формировании его профсоюзной и лейбористской политики.[2]

Железнодорожная станция Батерста была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[2]

Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.

Это место имеет историческое значение, чтобы продемонстрировать развитие железных дорог Нового Южного Уэльса в конце 19 - начале 20 века. Здание вокзала датируется открытием линии в Батерсте в 1876 году, и наряду с другими связанными с ним сооружениями может служить доказательством существования железнодорожного участка конца 19 века. Масштаб и детализация зданий станции отражают важность и размер Батерста как самого большого города к западу от Голубых гор.[2]

Это место имеет сильную или особую ассоциацию с человеком или группой лиц, имеющих важное значение в культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Сайт имеет важное значение для своих ассоциаций с Беном Чифли, премьер-министром Австралии, чья ранняя карьера и образование в Батерстском железнодорожном округе сыграли важную роль в формировании его профсоюзной и лейбористской политики.[2]

Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Это место имеет эстетическое значение как первоклассная железнодорожная станция, демонстрирующая дизайн железных дорог 1870-х годов. Здание вокзала 1876 года представляет собой уникальное железнодорожное здание в викторианском стиле Тюдоров и является прекрасным образцом первоклассного здания вокзала с оригинальной тканью и типичными для того периода мелкими деталями. Станция расположена в конце улицы Кеппел, одной из главных улиц Батерста, и здания образуют значительную гражданскую группу в городе Батерст, особенно с учетом местоположения резиденции на улице Гаванна и ориентации здания вокзала на город.[2]

Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.

Сайт имеет социальную значимость для местного сообщества из-за того, что он давно ассоциируется с тем, что является важным источником занятости, торговли и социального взаимодействия для местного населения. Этот сайт важен своей способностью вносить свой вклад в чувство места местного сообщества, является отличительной чертой повседневной жизни многих членов сообщества и обеспечивает связь с прошлым местного сообщества.[2]

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Станция имеет редкое значение, поскольку дизайн здания вокзала Батерста уникален по сравнению с другими зданиями железнодорожной системы Нового Южного Уэльса.[2]

Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.

Сайт имеет репрезентативное значение для его коллекции железнодорожных конструкций, включая резиденцию SM, сарай для ожидания, сигнальные будки и другие связанные предметы, которые в совокупности демонстрируют широко распространенные железнодорожные обычаи 19-го и начала 20-го века в Новом Южном Уэльсе и являются репрезентативными для подобных предметы, которые можно найти на многих других железнодорожных участках по всему штату.[2]

использованная литература

  1. ^ Бюро статистики транспорта. «Статистика поездов 2014» (PDF). Транспорт Новый Южный Уэльс. Получено 15 июля 2018.
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс "Батерстский вокзал, дворовая группа и подвижные реликвии". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01078. Получено 2 июн 2018.
  3. ^ Здания Региональный совет Батерста
  4. ^ а б Батерстский железнодорожный участок Окружающая среда и наследие Нового Южного Уэльса
  5. ^ СРА, 1993; Симпсон Даубин, 2002; Котти, 2004; Форсайт, 2008
  6. ^ а б c d «Локомотивное депо № 4: Батерст» Карусель "Апрель 1986 года, страницы 5-23.
  7. ^ Историческая пешеходная экскурсия по Милтону Региональный совет Батерста
  8. ^ Диксон, 2009; АФУЛЕ, 2009 г.
  9. ^ Симпсон Даубин, 2002; Котти, 2004; Форсайт, 2008
  10. ^ а б Симпсон Доубин, 2002
  11. ^ Оберг, Леон (2007). Локомотивы Австралии. Сидней: издательство Rosenberg Publishing. п. 370. ISBN  9781877058547.
  12. ^ Довольно мрачное настроение после закрытия завода Downer EDI в Батерсте Central Western Daily 1 мая 2014 г.
  13. ^ а б "Расписание линии Голубых гор". Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  14. ^ а б c «Западное расписание». NSW Trainlink. 7 сентября 2019.
  15. ^ "Индийско-Тихоокеанское расписание". Путешествие за пределы железнодорожных экспедиций. 1 апреля 2019.
  16. ^ «Южное расписание». NSW Trainlink. 7 сентября 2019.
  17. ^ "Автобусные линии Батерста, маршрут 522". Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  18. ^ "Автобусные линии Батерста, маршрут 524". Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  19. ^ "Автобусные линии Батерста, маршрут 526". Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  20. ^ "Литгоу Автобусные линии, маршрут 636". Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  21. ^ Батерст Железнодорожный вокзал Развлечения Батерста
  22. ^ Chifley loco переезжает в Литгоу на восстановление Парк наследия шахты Литгоу и железная дорога

Список используемой литературы

  • Офис государственного архитектора (2005 г.). План управления сохранением больницы Батерста.
  • Архитектурная компания (2002). Архивная запись - Здание газового завода, Батерст Новый Южный Уэльс.

Атрибуция

CC-BY-icon-80x15.png Эта статья в Википедии содержит материалы из Батерстский вокзал, дворовая группа и подвижные реликвии, запись номер 01078 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Батерст Железнодорожный вокзал в Wikimedia Commons