Emu Plains железнодорожная станция - Emu Plains railway station
Emu Plains | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||
| Место расположения | Станционная улица, Emu Plains Австралия | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 33 ° 44′44 ″ ю.ш. 150 ° 40′20 ″ в.д. / 33,745595 ° ю.ш.150,67212 ° в.Координаты: 33 ° 44′44 ″ ю.ш. 150 ° 40′20 ″ в.д. / 33,745595 ° ю.ш.150,67212 ° в. | ||||||||||||||||||||
| Высота | 28 метров (92 футов) AHD | ||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||||||||||||
| Управляется | Сидней Поезда | ||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Главный Западный | ||||||||||||||||||||
| Расстояние | 57,44 км (35,69 миль) от Центральная | ||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 сторона | ||||||||||||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||||||||||||
| Подключения | Автобус | ||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||
| Положение дел | Укомплектован | ||||||||||||||||||||
| Код станции | EPS | ||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыт | 18 августа 1868 г. | ||||||||||||||||||||
| Перестроен | 1884 | ||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | да | ||||||||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||||||||
| 2018 | 3,340 (ежедневно)[1] (Сиднейские поезда, NSW TrainLink) | ||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Официальное название | Группа железнодорожных вокзалов Эму-Плейнс | ||||||||||||||||||||
| Тип | Государственное наследие (комплекс / группа) | ||||||||||||||||||||
| Назначен | 2 апреля 1999 г. | ||||||||||||||||||||
| Номер ссылки | 1136 | ||||||||||||||||||||
| Тип | Железнодорожная платформа / станция | ||||||||||||||||||||
| Категория | Транспорт - Железнодорожный | ||||||||||||||||||||
| Строители | М. Рид et. al. | ||||||||||||||||||||
Emu Plains железнодорожная станция внесен в список наследия железнодорожная станция расположен на Главная западная линия в западный Сидней пригород Emu Plains в Город Пенрит район местного самоуправления Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был разработан Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса и построенный с 1884 по 1907 год М. Ридом, et. аль. Он также известен как Группа железнодорожных вокзалов Эму-Плейнс. Недвижимость добавлена в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[2] Станция обслуживается Сидней Поезда Западная линия Т1 услуги и NSW TrainLink Линия Голубых гор Сервисы.
История
Emu Plains
Городок Эму был переименован в Равнины Эму в 1882 году. Великая западная дорога (позже шоссе) из Сиднея через Голубые горы к Bathurst и имел несколько гостиниц между Река Непеан и подножие Lapstone Хилл 1830-х годов.[3][2]
Равнины эму, возможно, были названы в честь появления эму на речных равнинах в конце 1700-х годов или, возможно, произошли от солдата капитана Уоткина Тенча в его раннем исследовании части региона. Название Emu Plains вошло в употребление около 1814 года. Правительство Ферма была основана здесь в 1819 г. Губернатор Маккуори, где осужденные в течение 13 лет очищали землю и выращивали пшеницу, кукурузу, табак и другие культуры. Город Эму был обследован на предмет поселенцев в начале 1830-х годов. К этому времени была проложена дорога через Голубые горы к равнинам Батерст, и для расширения Сиднея требовалось больше земли. Ферма заключенных была официально закрыта в 1832 году, а земля продана.[2]
Река Непеан была сначала пересечена бродом и паромом Эму. Вызову по мосту через реку несколько раз мешали значительные наводнения, которые происходили регулярно. Последним мостом, который встретил вызов, был Виктория Мост, дорожно-железнодорожное сооружение. Дорожным транспортом он был передан только в 1907 году, когда открылся новый железнодорожный мост.[2]
Emu Plains Железнодорожная станция
Единая главная западная железнодорожная линия была открыта в 1867 году и дублирована из Penrith Запад в 1907 году, в связи с открытием существующего двухпутного моста через реку Непин. Железнодорожная станция Emu Plains открылась 18 августа 1868 года на южной стороне Батерст-роуд. Это двухэтажное строение с резиденцией начальника станции наверху. Это один из старейших вокзалов Австралии. Здание в стиле викторианской готики - один из трех сохранившихся городских образцов (с Fairfield и Riverstone ) раннего обычая размещать железнодорожников в том же здании, что и станции, и является единственным двухэтажным примером столицы.[4][2]
В 1882 году Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса решили переместить станцию и покинули здание 1868 года. NSWGR построил существующее двухэтажное здание в 1884 году, которое сочетает в себе офисы станции и резиденцию начальника станции. Год спустя на станции открыли телеграф.[2][5]
Здание претерпело различные внутренние модификации. Железнодорожная линия от Пенрита была электрифицирована в 1956 году.[2]
Вторая боковая платформа была построена в 1907 году, но первоначальный навес для ожидания был заменен в 1978 году конструкцией из бетонных блоков, которая также была удалена. На второй платформе также есть стальной навес, построенный в c. 1994.[2] Две боковые площадки соединяет надземный пешеходный мост, построенный в 1990 году.[2] Emu Plains - это западная оконечность сети поездов Сиднея с точки в восточном конце станции, что позволяет службам завершаться на любой платформе.
Описание
Особенности ландшафта
Ряды взрослых деревьев, возможно, датируемые началом 1900-х годов, расположены вдоль северной границы и восточной части южной границы и могут иметь некоторую ландшафтную ценность. На южной стороне комплекса и на путях к Рэйл-Роу, они включают три жакаранды (J.mimosifolia), большой камфорный лавр (Cinnamommum camphora), несколько зрелых речных или дубовых дубов (Casuarina cunninghamiana), черную фасоль Квинсленда или туземную. каштан (Castanospermum australe) дальше на стоянке, белый кедр (Melia azederach var.australasica).[6][2]
Здания
- Здание вокзала и резиденция - платформа 2, тип 1 (1884 г.)
- Укрытие для билетных автоматов - Платформа 1 (c. 2008)[2]
Структуры
- 2 платформы, придорожные, облицованные кирпичом и бетоном (1884 и 1907)
- Пешеходный мост, ферма из предварительно напряженного бетона (1990 г.)[2]
Здание вокзала и резиденция (1884 г.)
Внешний вид: Здание вокзала Emu Plains - это здание в стиле викторианской готики, сочетающее в себе офис станции и резиденцию начальника станции наверху. Построенное из лицевого кирпича с каменной облицовкой, здание представляет собой двухэтажное с помостом и трехэтажное со стороны улицы.[2]
Отличительные особенности включают крутой парапетированный остроконечный сланцевый крыша по ширине с передним и задним поперечным парапетом. фронтон в центре над верхним этажом резиденции два средневековых дымоходы до крыльев первого этажа, камень парапет и двускатный козырек, каменная форма для этикеток по всему периметру, резной узор на переднем и заднем фронтонных концах с декоративным круглым двускатным отверстием спереди и наклонным гофрированный металл веранда опирается на декоративный чугун столбцы вдоль платформы фасад. Граненое окно залив до уровней подвала и первого этажа с шиферной скатной крышей и лепным верхом доминирует в восточной части здания. На восточных торцах основной крыши есть прямоугольный двускатный створ из камня. перемычка и подоконник.[2]
Платформенный (северный) фасад здания сохраняет свою первоначальную оконную форму с некоторыми изменениями в центральном окне и двух дверных проемах. Изменения включают преобразование центрального окна в габаритные огни в билетную кассу с алюминиевыми рамами и матовым стеклом для боковых фонарей, примыкающая дверь, выходящая на запад, также была преобразована в кассу с рольставнями, а дверь в восточную комнату была заменена. Трехэтажный задний (южный) фасад здания представляет собой второстепенный и более вспомогательный фасад, на котором четко видны все оригинальные оконные и дверные проемы, некоторые из которых залиты кирпичом, а некоторые преобразованы в меньшие оконные проемы. Также бросаются в глаза новые маленькие оконные проемы.[2]
В резиденцию начальника станции можно попасть по бетонной лестнице с полукруглой струной сзади.[2]
Интерьер: в здании, как правило, сохраняется первоначальная планировка этажей с небольшими изменениями, и в настоящее время проводятся значительные реставрационные и ремонтные работы, в частности, в доме. Офисы станции в какое-то время были отремонтированы, но они все еще имеют некоторые оригинальные детали, такие как потолочные панели из деревянных досок, потолочная роза в главный офис, потолки из обрешетки и штукатурки, позже потолочные панели.[2]
Все внутренние элементы резиденции начальника станции сняты, а все структурные элементы по существу обнажены. Цокольный этаж представляет собой серию полукруглых арок между помещениями, а также деревянную балку и перекрытие с балками до первого этажа, поддерживаемые дополнительными стальными балками для структурной устойчивости. кирпичная кладка к стенам, кухонному камину и открытым водопроводным трубам. Планировка первого этажа резиденции остается в своей первоначальной конфигурации с некоторыми деревянными каркасами для каминов, металлическим потолком, изготовленным по индивидуальному заказу, и потолками из оштукатуренных плит с сохранившимися потолочными розетками. Вся внутренняя дверь и оконные рамы были удалены. Деревянная лестница с точеным деревом Newel столбы и квадрат балясины обеспечивает доступ на верхний этаж резиденции. Стены лестницы облицованы несимпатичными деревянными досками более позднего возраста, которые проникают в большинство комнат верхнего этажа. Оригинальный реечный потолок виден там, где штукатурка повреждена или снята. Оригинальной фурнитуры не осталось.[2]
Билетный автомат приют (c. 2008)
Укрытие из лицевого кирпича с гофрированной металлической двускатной крышей с круглым двускатным мотивом, отражающим оригинальное здание вокзала, расположено на западном конце платформы 1 рядом с платформой. лестница и выход на Маккеллар-стрит. Бока платформы и лестницы открыты гофрированным металлическим каркасом из стали. тент по возвышению платформы. Он обеспечивает убежище для билетного автомата.[2]
Платформы 1 и 2 (1884 и 1907)
Обе платформы являются придорожными платформами с кирпичными гранями в нижней половине и бетонными поверхностями в верхней половине, указывающими на приподнятые уровни платформы. Бетонные настилы платформ покрыты асфальтом. Платформа 1 была построена в 1907 году как часть дублирования Западной железной дороги. Более ранняя датировка стального убежища c. 1994 находится на платформе 2 к западу от здания вокзала. Новый навес со стальными опорами и каркасом навеса в настоящее время строится вдоль Платформы 1. Современное алюминиевое ограждение из частокола, скамейки из дерева, освещение а также оборудование для обеспечения безопасности и защиты - другие особенности платформ.[2]
На северной (Маккеллар-стрит) стороне Up Platform находится 11 деревьев якаранды (J.mimosifolia), возможно, датируемых началом 1900-х годов.[7][2]
Пешеходный мост (1990)
Существующий пешеходный мост с лестницей на каждую платформу был построен в 1990 году и представляет собой типичный пешеходный мост с предварительно напряженной бетонной балкой. Обычный металл балюстрады Обеспечьте безопасность по обеим сторонам пешеходного моста и лестницы.[2]
Подвижные предметы
Ранний сейф с номером актива 218 (по размеру и материалу аналогичен производственным сейфам Ajax) находится в офисе станции.[2]
Возможные археологические объекты
Нет никаких видимых свидетельств более ранних построек / зданий станции на этом участке, и, учитывая изменения, внесенные за эти годы, маловероятно, что какие-либо остатки этих построек уцелят. Место имеет низкий археологический потенциал.[2]
Условие
По состоянию на 2 июля 2014 г .:[2]
- Здание вокзала и резиденция - Здание в целом находится в хорошем состоянии;
- Билетный автомат Shelter - Он находится в очень хорошем состоянии благодаря относительно новой конструкции;
- Платформы - Обе платформы в хорошем состоянии; и
- Пешеходный мост - в хорошем состоянии, без каких-либо проблем с конструкцией.
Здание вокзала внешне цело. Он также относительно невредим внутри, и, хотя большая часть его отделки была удалена, он сохраняет первоначальную планировку пола и конструктивные элементы пола и потолка.[2]
Изменения и даты
- 1907 г. - построена вторая боковая платформа.
- c. 1994 - Стальное убежище пролить на второй площадке возведена
- 2008–09 гг. - Капитальный ремонт и реставрация резиденции начальника станции, строительство лифтов на обоих концах пешеходного моста и возведение нового стального навеса вдоль платформы 1.[2]
Дальнейшая информация
Остатки бывшей железнодорожной линии к гравийному карьеру расположены на Маккеллар-стрит, дальше к востоку от станции Emu Plains. Сайдинг больше не находится в пределах собственности RailCorp и не включен в этот список.[2]
Платформы и сервисы
| Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
| 1 | прекращение обслуживания в и из Хорнсби через Гордон | только в будние дни [8] | |
|---|---|---|---|
| услуги для Центральная | [9] | ||
| 2 | прекращение обслуживания в и из Хорнсби через Гордон | только в будние дни [8] | |
| услуги для Springwood, Катумба, Гора Виктория & Литгоу | [9] |
Трекплан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транспортное сообщение
Транзит в Голубые горы управляет тремя маршрутами через станцию Emu Plains, хотя маршрут 691 не останавливается за пределами станции: -
- 688: Emu Heights к Станция Пенрит[10]
- 689: Леонай до станции Пенрит[11]
- 691: Mount Riverview до станции Пенрит - пассажиры должны присоединиться / выйти на Великое Западное шоссе[12]
Список наследия
По состоянию на 26 октября 2010 года железнодорожная станция Emu Plains имеет государственное значение как одна из первых станций, построенных в 1884 году и знаменующая собой важное место в развитии железной дороги у подножия подъема на Голубые горы. Здание вокзала 1884 года, объединяющее резиденцию начальника станции и офисы вокзала, является прекрасным примером здания железной дороги в стиле готического возрождения викторианской эпохи, олицетворяющего процветание и архитектурные достижения того времени. Здание является одним из трех сохранившихся городских образцов, демонстрирующих прежний обычай размещать железнодорожников в одном здании со станциями. Хотя другие ранее связанные сооружения были удалены с места, станция остается важной достопримечательностью местности. Взрослые деревья вокруг группы станций улучшают представление городского пейзажа и качество ориентира.[2]
Железнодорожная станция Emu Plains была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[2]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Группа станций Emu Plains имеет историческое значение как ранняя железнодорожная станция, построенная в 1884 году, и как важное место в развитии железной дороги, обозначающей подножие подъема на Голубые горы.[2]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Здание вокзала, объединяющее резиденцию начальника станции и офисы станции, является отличным примером здания в стиле викторианской готики с облицовкой из кирпича, резными мотивами на торцах, каменными проемами в проемах, дымоходами в средневековом стиле, каменными перекрытиями и лепниной.[2]
Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Место может внести свой вклад в чувство места местного сообщества и может обеспечить связь с историей местного сообщества.[2]
Это место потенциально может предоставить информацию, которая будет способствовать пониманию культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Группа станций Emu Plains имеет исследовательское значение благодаря своей способности предоставить вещественные доказательства совмещенных жилых и офисных зданий типа 1 (подтип 3) Викторианской эпохи. Это также свидетельствует о несуществующем обычае обеспечения жильем железнодорожников.[2]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Здание вокзала Emu Plains, вместе с Fairfield и Riverstone, является одним из трех столичных примеров комбинированных жилых / офисных зданий вокзала (тип 1) и является единственным двухэтажным столичным примером этого типа.[2]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Группа станций является представительным примером железнодорожных станций позднего викторианского периода, демонстрируя характеристики и архитектурное качество, а также процветание в развитии железных дорог. Здание вокзала в стиле готического возрождения - прекрасный образец этого стиля.[2]
Смотрите также
- Список железнодорожных вокзалов Сиднея
Рекомендации
- ^ Транспортные характеристики и аналитика (21 декабря 2018 г.). «Входы и выходы с вокзалов с 2016 по 2018 годы». Данные о въездах и выездах с вокзалов. Открытые данные: Правительство Нового Южного Уэльса. Получено 2 мая 2020.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс y z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй "Группа железнодорожных вокзалов Эму-Плейнс". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01136. Получено 13 октября 2018.
- ^ Моппетт / BMACHO, 2015, 1
- ^ Моппетт, в BMACHO, 12/2015, 13
- ^ Станция Emu Plains В архиве 10 марта 2016 г. Wayback Machine NSWrail.net
- ^ Стюарт Рид, личн. Комм., 7/2015
- ^ Angophora Consulting Arborist, Отчет от 20 сентября 2013 г.
- ^ а б «T1: расписание западной линии». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ а б «Расписание линии Голубых гор». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Транзитный маршрут Голубые горы 688». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Транзитный маршрут Голубые горы 689». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Транзитный маршрут Голубые горы 691». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
Библиография
- «Наследие долины Пенрит». 2007.
- Домашняя страница аттракционов (2007). «Наследие долины Пенрит».
- Моппетт, Пэтси (2015). 'Железнодорожный вокзал Эму-Плейнс и резиденция смотрителя'.
- Моппетт, Пэтси, изд. (Май – июнь 2015 г.). «Бывшая гостиница« Австралийское оружие », почтовое отделение Emu Plains» (PDF). Наследие: Информационный бюллетень Ассоциации организаций культурного наследия Голубых гор (38): 1–4.
Атрибуция
Эта статья в Википедии содержит материалы из Группа железнодорожных вокзалов Эму-Плейнс, запись номер 1136 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 13 октября 2018 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Железнодорожная станция Emu Plains, Сидней в Wikimedia Commons- Детали станции Emu Plains Транспорт для Нового Южного Уэльса
СМИ, связанные с