Риверстоун железнодорожная станция - Riverstone railway station

Riverstone
Железнодорожная станция Риверстоун.JPG
Вид на восток с платформы 2
Место расположенияРиверстоун Парад, Riverstone
Координаты33 ° 40′45 ″ ю.ш. 150 ° 51′37 ″ в.д. / 33,67913 ° ю.ш.150,86033 ° в. / -33.67913; 150.86033Координаты: 33 ° 40′45 ″ ю.ш. 150 ° 51′37 ″ в.д. / 33,67913 ° ю.ш.150,86033 ° в. / -33.67913; 150.86033
ПринадлежитОрганизация, владеющая транспортными активами
УправляетсяСидней Поезда
Линия (и)Ричмонд
Расстояние45.96 км от Центральная
Платформы2 сторона
Треки2
ПодключенияАвтобус
Строительство
Тип структурыЗемля
Дополнительная информация
Положение делУкомплектован
Код станцииRVS
Интернет сайтТранспорт для Нового Южного Уэльса
История
Открыт1 декабря 1864 г.
Электрифицированда
Пассажиры
2013740 (ежедневно)[1] (Сиднейские поезда, NSW TrainLink)
Классифицировать174
Услуги
Предыдущая станцияTfNSW T.png Сидней ПоездаСледующая станция
Виноградник
к Ричмонд
TfNSW T1.svg Северный берег и западная линияШофилдс
к Berowra
TfNSW T5.svg Cumberland Line
Только поздние ночные услуги
Шофилдс
к Leppington

Риверстоун железнодорожная станция железнодорожная станция в Риверстоун-Парад, внесенная в список наследия, Riverstone, Город Блэктаун, Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был разработан Государственными железными дорогами штата Новый Южный Уэльс и Уильям Уивер Построен с 1883 по 1939 год. Станция расположена на ул. Линия Ричмонда, и обслуживается Сидней Поезда Т1 Вестерн и T5 Камберленд линейные услуги. Недвижимость добавлена ​​в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[2]

История

Два пути к Виндзор были предложены в 1846 году для введения железных дорог в колонии Новый Южный Уэльс. Линия была построена как первая линия, которая будет работать как конный трамвай. В 1856 году жители Виндзора и Виндзора подали прошение о строительстве железной дороги. Ричмонд был представлен Правительство. В 1860 г. была утверждена субсидия в размере 57 000 фунтов стерлингов на строительство железной дороги между Blacktown и Виндзор. В следующем году она была увеличена до 60 000 фунтов стерлингов для железной дороги между Блэктауном и Ричмондом.[2]

Маршрут железнодорожной линии между Блэктауном и Ричмондом был обследован в 1862 году, и строительство началось в конце того же года. Инженером проекта был Уильям Уивер (1828-1868), бывший Колониальный архитектор Нового Южного Уэльса. Контракты на земляные работы, постоянные дороги и мосты были сданы с 1862 года Уильяму Рэндлу и Дж. Гиббонсу 11 декабря 1862 года. Контракт был передан господами Иредейл и Макнамара 28 сентября 1863 года.[2]

Линия Ричмонда открылась 29 ноября 1864 г. Губернатор сэр Джон Янг, первый барон Лисгар как сельская ветка в ответ на успех района в качестве сельскохозяйственного района и его расположение на пересечении двух складских маршрутов. В целях безопасности перед всеми пассажирскими поездами был запущен пилотный двигатель. Первоначальные станции были Riverstone, Mulgrave, Виндзор и Ричмонд. Реконструкция трассы произошла в конце девятнадцатого века. Основная модернизация большинства станций на линии произошла в 1880-х годах.[2]

Первые десятилетия 20-го века принесли дальнейшие усовершенствования и обновления линии. Например, создание военно-воздушной базы Ричмонд в 1925 году привело к более широкому использованию линии. В 1938 г. скопление на Clarendon железнодорожная станция вызвано Королевские ВВС Австралии авиашоу привело к значительным улучшениям. Все станции были увеличены до 450 футов, а в Ричмонде были установлены дополнительные сооружения.[2]

Станция Риверстоун была расположена на восточной стороне линии с планом пути, который включал короткую петлю платформы и запасной путь для товаров общего назначения и для обслуживания местной лесопилки. В дополнение к кирпичной платформе станция включала построенный из кирпича комбинированный зал ожидания, офис станции и жилые помещения, построенные в 1864 году. В 1879 году был построен запасной путь, известный как Ричардс Сайдинг, для обслуживания скотобоен.[2]

С 1876 г. - главный инженер. Джон Уиттон провела капитальную реконструкцию железнодорожной ветки. В Риверстоуне новая станция, товарный подъезд и навес, а также резиденция начальника станции были построены между 1886 и 1889 годами. Нынешнее кирпичное здание платформы было построено в 1889 году. С 1889 года первоначальное здание платформы использовалось как посылочное отделение и почтовое отделение. На фотографии 1880-х годов с обложки журнала Grantham Estate Purchasers 'Companion and Guide, Boyd & King, Mitchell Library показан план железной дороги Риверстоун.[3][2]

Общий зал ожидания изначально был разделен на две части: главный зал ожидания и женский зал ожидания. В 1946 году его частично переоборудовали в офис, а в 1952 году его снова переделали. В обоих первоначальных залах ожидания были камины и Первая Мировая Война Свиток почета висел над камином в главном зале ожидания до 1970-х годов (когда он был снят для реставрации, а затем исчез).[2]

В 1919 году к первоначальному зданию вокзала пристроили помещение под почтовое отделение. К 1944 году почтовое отделение освободило здание, но оно продолжало использоваться как отделение для отправки посылок с одной комнатой, предназначенной для хранения велосипедов. В последние годы часть конструкции убрали.[2]

Деревянная платформа была возведена на кольцевой линии в 1939 году. В 1975 году линия на Риверстоун была электрифицирована, а платформа и небольшая конструкция были обновлены. В 2001 году на обеих платформах установили навесы.[2]

Резиденция была построена одновременно с новым вокзалом и заменила бывший объединенный офис / резиденцию, построенный в 1864 году. Новая резиденция начальника станции соответствовала образцу, сложившемуся в 1880-х годах, который выражал фасад асимметрично, с верандой, выходящей только посередине фасада и выступающей главной спальней. Дизайн соответствовал другим существенным кирпичным домам 1880-х годов. Это была одна из последних резиденций, построенных из кирпича в XIX веке после прибытия главного комиссара Э. М. Г. Эдди. Позже к зданию пристроили многоэтажную крышу сзади и сбоку. Значительные внутренние изменения претерпели и большинство комнат, кроме спален.[2]

Сигнальная будка представляла собой двухкомнатное здание 1939 года, обшитое фибро-деревянными панелями, расположенное на платформе. В 1975 году на Ричмондском конце платформы было построено здание для экипажа.[2]

Никаких зданий, кроме тех, что на платформе и резиденции 1889 года, не сохранилось.[2]

Военный мемориал (принадлежащий Совету) был построен в 1919 году по проекту Джорджа Кука, менеджера Виндзорского отделения E.L. Кингсли и Ко, монументальные каменщики, построенные Э. Кингсли и Ко. Мемориал продолжает пополняться сведениями о военных, участвовавших в последующих кампаниях. Во многих городах военные мемориалы были размещены на привокзальных площадках станций, а иногда и на платформах. Это произошло из-за нехватки доступной общественной земли, на которой можно было бы установить памятники. Железнодорожные вокзалы когда-то были важным и центральным элементом городской жизни, поэтому памятники были хорошо заметны. Кроме того, многие железнодорожники и железнодорожники вызвались участвовать в Первой и Второй мировых войнах, и их имена появятся на мемориалах. Так обстоит дело в Riverstone.[2]

22 мая 1975 года станция Риверстоун стала конечной станцией электрифицированной линии, и пассажиры перешли на CPH и позже 600/700 класс вагоны на оставшуюся часть пути до Ричмонд.[4] 17 августа 1991 года линия была электрифицирована до Ричмонда.[5]

Изменения и даты

  • 1878 г. - построена касса.
  • 1879 г. - Построены туалет, сигнальная будка и товарный подъезд; последний находился на восточном конце платформы
  • 1919 - к первоначальному зданию вокзала пристроили помещение для Почты
  • 26 июля 1923 г. - емкость резервуара для воды увеличена до 27 л.
  • 1939 - Деревянная платформа была установлена ​​на кольцевой линии и установлена ​​блокировка с центральным управлением и нижней платформой.
  • ок. 1939 г. - двухкомнатный сигнальный ящик, обшитый фибро и деревом, расположенный на платформе.
  • 1946 - Общая приемная была частично преобразована в офис и снова переделана в 1952 году; платформа и переходная петля увеличены до 152 м в длину; a * водяной столб на нижней стороне.
  • 18 января 1968 - фары типа «F» и ворота с полукруглой стрелой на переезде Гарфилд-роуд.
  • 1970-е - Доска почета удалена из основного зала ожидания.
  • 1975 - На Ричмондском конце платформы было построено здание для экипажа.
  • 1975 г. - обновлена ​​платформа и малая конструкция.
  • 2001 г. - на обеих платформах установлены навесы.[2]

Платформы и сервисы

ПлатформаЛинияСхема остановкиПримечания
1услуги для Линдфилд или же Северный Сидней через Центральная[6]
услуги для Leppington[7]
2услуги для Ричмонд[6]
услуги для Ричмонд[7]

Транспортное сообщение

Автобусы работают семь маршрутов до и от станции Riverstone:

Станция Riverstone обслуживается одним NightRide маршрут:

Описание

На вокзале находится ряд исторически значимых построек:

  • Платформа 1 Здание вокзала - тип 3, второй класс (1889 г.)
  • Сигнальный ящик - тип П (1939 г.)
  • Платформа 1 Магазин и Убежище (c. 1939)
  • Почтовая служба (1919)
  • Платформа 2 Укрытие - алюминий (c. 1980s)
  • Резиденция начальника станции (1883 г.) (Гарфилд-Роуд, 22 - ср. Риверстоун-Парад)[16][2]

Также он имеет ряд исторически значимых построек:

  • Платформа 1 - придорожная, облицованная кирпичом (1860-89)
  • Платформа 2 - придорожная, бетонный блок (c. 1980s)
  • Бывший товарный двор
  • Военный мемориал - (1919) (принадлежит Совету)
  • Знаки - табличка с названием лесной станции (принадлежит Совету)[2]

Платформа 1 Здание вокзала (1889 г.)

Здание вокзала на платформе 1 состоит из нескольких корпусов. Первый одноэтажный, c. 1880Симметричное кирпичное здание с двумя парапетами по бокам, которое включает в себя центральный зал ожидания с офисом с одной стороны и зал ожидания для бывших дам с другой, соединяющийся с туалетами в восточном крыле. Западное крыло - это бывший ламповый зал. Крылья соединены с главным зданием небольшими комнатами с плоской крышей. Придорожный фасад облицован деревянным профилем и железным каркасом. веранда между двумя выступающими крыльями, а со стороны рельса - чугунный рифленый столбец и металлический каркас тент с декоративными скобки. Обочина дороги выходит на привокзальную площадь, огибающую военный мемориал. К восточному концу главного здания примыкает кирпичное здание под тем же плоская крыша как и более современные магазины, которые выходят на дорогу за ним. Это связано с ранее автономной оригинальной билетной кассой.[2]

Внутри здание было отремонтировано, за исключением таких элементов, как деревянные оконные и дверные рамы, вентиляционные отверстия в стенах и закрытый камин. Заменена плитка в зале ожидания, большинство потолков и другие предметы.[2]

Сигнальный ящик (1939)

На западной стороне главного корпуса находятся два отдельно стоящих здания. Первый - это сигнальная будка, соединенная с главным зданием через металлическое укрытие с неглубокой крышей. Это фибро-лист и доска сигнальная коробка с гофрированный металл двускатная крыша и бетонное основание. Достаточно большой ящик и необычное здание более поздней постройки. Оригинальные рычаги сняты, осталась только новая сигнальная плата. Сигнальная будка закрыта в 1999 году.[2]

Платформа 1 Магазин и Убежище (c. 1939)

Второе отдельно стоящее здание западнее сигнальной будки представляет собой магазин аналогичной конструкции. Дальше на запад снова находится открытое убежище для пассажиров с гофрированным металлическим навесом в стиле бабочки, опирающимся на сталь. столбцы и балки. Обшитая панелями перегородка в центре стального каркаса разделяет обе стороны укрытия.[2]

Почтовая служба (1919)

Внешний: Офис посылок представляет собой окрашенное кирпичное здание с гофрированной сталью. шатровая крыша с двумя сегментными арочными высокими окнами в центре и двумя дверьми (одна сегментная арочная оригинальная деревянная дверь с фрамужный свет, а другая металлическая дверь позже) по обе стороны от возвышения платформы. В здании нет других проемов. Окна двухстворчатые с многослойным верхом пояс.[2]

Платформа 2 Укрытие (c. 1980s)

Это укрытие представляет собой конструкцию с алюминиевым каркасом со стеклянными стенками и цветной связью. фронтон крыша, выступающая навесом со стороны платформы.[2]

Резиденция начальника станции (c. 1889)

Это большой одноэтажный c. 1889 дом мастера вокзала кирпичный с шатровой и скатной гофрированной металлической крышей, выступ залив и веранда из гофрированного железа впереди. Веранда опирается на стройные деревянные столбы с фаской. Он имеет более поздний наклон из фибро в сторону и деревянный наклон в задней части. Дом облицовочный, частично окрашенный, состоит из двух кирпичей. дымоходы с зубчатым верхом и вершиной с выступом. Резиденция в настоящее время пустует и отражает недавнюю перестройку нескольких квартир. Большинство оригинальных внутренних элементов, включая камин и потолок, были сняты и повреждены. Оригинальные деревянные формованные оконные и дверные коробки, а также некоторые формованные деревянные изделия. плинтус выживать. Поврежденное деревянное ограждение вдоль границы участка Риверстоун-Парад недавно было заменено деревянным частоколом вместе с новым деревянным ограждением вдоль границы площадки со стороны платформы. Здание выходит на Гарфилд-Роуд-Уэст и имеет металлическое стандартное железнодорожное ограждение на этой границе.[2]

Это резиденция типа 7 (J3). Это умеренно распространенный тип, существует 13-15 примеров. Он находится в плохом состоянии, но представляет собой прочную конструкцию. Для повторного использования в коммерческих целях необходимо решить вопросы строительного кодекса и доступа для людей с ограниченными возможностями. Тем не менее, он занимает видное положение и в остальном имеет хороший потенциал повторного использования в коммерческих целях, особенно благодаря большому заднему двору.[17][2]

Резиденция начальника станции была позже скиллион -крыши задние и боковые. Значительные внутренние изменения претерпели и большинство комнат, кроме спален.[2]

Платформа 1 (1860-1989 гг.)

Восточная платформа представляет собой облицованную кирпичом придорожную конструкцию, приподнятую на пять ярусов выше оригинальной 1860-х годов песчаник платформа с верхом. Покрытие из песчаника простирается от здания магазина сборного железобетона на северном конце до прилегающего к коттеджу / билетной кассе на южном конце станции.[2]

Платформа 2 (c. 1980s)

На западной стороне трассы находится бетонная площадка.[2]

Бывший товарный двор

Бывший товарный двор в значительной степени снесен. Единственное, что осталось, - это перила и деревянный буфер. Небольшой, свежий кирпич и цветная связь пролить также находится на сайте.[2]

Сарай из гофрированного железа и 1889 товарный навес были удалены в неизвестную дату. Это был боковой навес 21 x 14 без навеса, с центральной парой раздвижных дверей и окном с каждой стороны с дверью и окном на одном конце с отдельным пролетом. лестница. Платформа простиралась от дверей до расширенной платформы на север с наклонным концом. Здание было простым гофрированным железом, с окнами с маленькими стеклами в викторианском стиле. Борта баржи имели форму, а карниз конструкция была разработана для использования в качестве товарного навеса, что указывает на раннюю нестандартную постройку.[2]

Хижина бандитов также была удалена в неизвестную дату. Это был отличный пример хижины первых гангстеров, расположенной с группой построек, облицованных гофрированным железом.[2]

Военный мемориал

Дизайн Джордж Кук, менеджер Виндзорского отделения E.L. Kingsley & Co., монументальные каменщики, построенные Э. Kingsley & Co. Каменный обелиск, установленный на каменном основании с бордюром, небольшими воротами и небольшими кустами вокруг основания. Мемориальная доска мрамор и две винтовки вырезаны в камне спереди. Весь памятник размещен на острове с мощеной дорогой и тумбами.[2]

Военный мемориал был дополнен подробностями о военных, участвовавших в последующих кампаниях.[2]

Знаки платформы

Знаки деревянных платформ, поддерживаемые деревянными столбами, являются неизменными примерами первых знаков станции, которые быстро исчезают.[2]

Подвижное наследие

На станции хранятся часы Сета Томаса,[18] который находился в процессе ремонта и восстановления на момент проверки в январе 2009 года.[2]

Возможные археологические объекты

На территории бывшего товарного двора есть потенциальные уцелевшие элементы, которые в настоящее время не видны.[2]

Условие

По состоянию на 29 января 2015 года здания станции находились в очень хорошем состоянии как внутри, так и снаружи. Дом начальника станции находился в очень плохом состоянии, особенно внутри. Все интерьеры резиденции, похоже, были повреждены в результате пожара и вандализма. Резиденция сильно страдает от повышения влажности, возможно, из-за окраски внешних стен. Требует срочного ремонта и обслуживания.[2]

В сайдинге на южной стороне станции могут находиться археологические остатки.[2]

Здания вокзала сохранены в целости и сохранности. Резиденция начальника станции сохранила умеренную целостность и утратила свою целостность. Общая целостность станции была относительно снижена после удаления первоначального здания станции 1864 года.[2]

Список наследия

Станция Риверстоун является важной частью первоначального этапа строительства линии Ричмонд в 1860-х годах, которая обеспечивала доступ к поселениям на Река Хоксбери и рынки Сидней. Станция, вероятно, повлияла на создание Бенджамином Ричардсом мясокомбината в Риверстоне в 1878 году и сохранила комплекс сооружений, связанных с основными работами по модернизации ветки Ричмонда, начатыми в 1880-х годах главным инженером Джоном Уиттоном. Здание вокзала 1889 года сохранило большую часть своей первоначальной детали и не повреждено. Общая целостность станции была относительно снижена из-за удаления первоначального здания станции 1860-х годов, и от этого периода осталась только часть ранней платформы. Тем не менее, группа станций является ключевым элементом городского пейзажа Риверстоуна, обеспечивая стык между железнодорожной линией и историческим районом Риверстоун-Тауншип 1877 года.[2]

Бывшая резиденция начальника станции представляет собой типичный образец резиденции начальника станции конца XIX века, построенной из кирпича. Строительство здания связано с былой известностью железной дороги в Риверстоуне, вызванной развитием мясного завода. Здание расположено в центре города Риверстоун, однако его характерные черты значительно ухудшились из-за более поздних дополнений и изменений.[2]

Железнодорожная станция Риверстоун была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[2]

Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.

Станция Риверстоун исторически значима как физическое свидетельство первоначального этапа строительства линии Ричмонд в 1860-х годах, которая обеспечивала доступ к поселениям на реке Хоксбери и рынкам Сиднея. Станция, вероятно, повлияла на создание Бенджамином Ричардсом мясокомбината в Риверстоне в 1878 году. На станции сохранился комплекс сооружений 1880-х годов, связанных с основными работами по модернизации железнодорожной ветки Ричмонда, проведенными главным инженером Джоном Уиттоном. Группа станций - ключевой элемент городского пейзажа Риверстоуна, соединяющий железнодорожную линию и историческое поселение Риверстоун 1877 года.[2]

Строительство резиденции начальника станции (как часть общей модернизации) в 1880-х годах демонстрирует важность товаров и грузовых перевозок Riverstone для Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса.[2]

Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Модернизация вокзального комплекса с 1880-х по 1940-е годы - хорошие репрезентативные примеры практики гражданского строительства железных дорог для соответствующих периодов. Главное здание вокзала 1889 года является хорошим примером вокзальных зданий второго класса с типичными характеристиками этого дизайна, включая главное здание из симметричного лицевого кирпича, окруженное двумя парапетными крыльями, спроектированными вокруг центрального зала ожидания.[2]

Резиденция начальника станции была хорошим примером кирпичной резиденции правительства конца девятнадцатого века, сохранившей оригинальные черты, такие как оконные и дверные проемы, веранды и кирпичные дымоходы. Однако более поздние пристройки из фибро- и деревянных элементов, а также удаление почти всей внутренней отделки и декоративных элементов значительно снизили его эстетические и архитектурные качества.[2]

Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.

Это место может способствовать формированию у местного сообщества чувства места и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества.[2]

Это место потенциально может предоставить информацию, которая будет способствовать пониманию культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Станция Риверстоун обладает высоким исследовательским потенциалом в предоставлении доказательств комплекса сооружений станции, построенных с 1860-х до конца 1880-х годов.[2]

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Станция содержит редкие образцы железнодорожной инженерной практики середины 1860-х годов, а именно платформу (часть) станции.[2]

Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.

Риверстоун-Стейшн представляет собой типичный образец планировки станции конца 19-го века, включая здания вокзала, резиденцию, посылочный офис и сигнальную будку; и имеет репрезентативное значение для демонстрации широко распространенных железнодорожных обычаев, деятельности и дизайна XIX века в Новом Южном Уэльсе.[2]

Трекплан

Обустройство треков в Riverstone

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Бюро статистики транспорта. «Статистика поездов 2014» (PDF). Транспорт Новый Южный Уэльс. В архиве (PDF) с оригинала 10 июня 2018 г.. Получено 13 июля 2018.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс y z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау топор "Риверстоун вокзал группа и резиденция". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01237. Получено 2 июн 2018.
  3. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала от 8 июня 2011 г.. Получено 19 июн 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ "Прощай, оловянный заяц" Железнодорожный дайджест Февраль 1985 г., страницы 37-39.
  5. ^ «Электропоезда достигают Ричмонда» Железнодорожный дайджест Сентябрь 1991, стр. 311
  6. ^ а б «T1: расписание западной линии». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  7. ^ а б "T5: расписание линии Камберленд". Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  8. ^ «Автобусный маршрут 671». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  9. ^ «Автобусный маршрут 734». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  10. ^ «Автобусный маршрут 741». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  11. ^ «Автобусный маршрут 742». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  12. ^ «Автобусный маршрут 746». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  13. ^ «Автобусный маршрут 747». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  14. ^ «Автобусный маршрут 757». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  15. ^ "N71 Nightride". Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  16. ^ FuturePast, 2013, 17, 20
  17. ^ FuturePast, 2013, 41, 45
  18. ^ Нет 2468

Библиография

  • Eco Images P / L, март 2009 г. (2008 г.). Восточный двор резиденции начальника станции в Риверстоне (железнодорожный вокзал), Новый Южный Уэльс: архивные фотографии объекта наследия.
  • FuturePast Heritage Consulting (2013). Стратегия сохранения жилого фонда RailCorp Railway.
  • Управление дорог и дорожного движения, Отдел окружающей среды (2008 г.). Заявление о влиянии на наследие - Предлагаемое расширение перекрестка на Гарфилд-роуд, железнодорожный вокзал Риверстоун.
  • Simpson Dawbin Architects & Heritage Consultants, с Рэем Лавом, историком (2004). Заявление о воздействии на наследие Риверстоуна - резиденции начальника станции.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)

Атрибуция

CC-BY-icon-80x15.png Эта статья в Википедии изначально была основана на Группа и резиденция Riverstone Railway Station, запись номер 01237 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.

внешняя ссылка

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Железнодорожный вокзал Риверстоун, Сидней в Wikimedia Commons