Локомотив класса 81 Новый Южный Уэльс - New South Wales 81 class locomotive
| Новый Южный Уэльс 81 класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В 81 класс являются классом тепловозов, построенных Клайд Инжиниринг, Келсо для Государственное управление железных дорог.
История
Восемьдесят локомотивов класса 81 были построены компанией Clyde Engineering, Kelso в период с сентября 1982 года по февраль 1986 года, чтобы заменить винтаж 1950-х годов. 42 и 44 локомотивы класса, а также обеспечивают дополнительную мощность. Первые 42 базировались на Локомотивное депо Бродмидоу работать Hunter Valley угольные поезда, а остальные 38 были сосредоточены на Главная южная линия между Сидней и Олбери перевозка как пассажирских, так и грузовых поездов.[1] Последние 15 были оснащены В / Линия радио, а с июля 1986 г. Мельбурн.[2] Они механически очень похожи на V / Line G класс и Австралийский национальный класс BL.
В 1991 году на заводе Kelso было построено еще четыре блока с использованием многих компонентов из имеющихся запасных частей.[3] После доставки 90 класс в 1994 году подразделения, базирующиеся в Бродмидоу, были освобождены для замены старых локомотивов на других грузовых перевозках. Это привело к тому, что сфера их деятельности расширилась до Брисбен и Broken Hill.[4][5]
В середине 1990-х некоторые из более поздних локомотивов были сданы в аренду Национальная железная дорога. Позже они были обменены на 13 из более ранних локомотивов, которые были навсегда переданы National Rail для использования в качестве маневровых маневров большой мощности по всей Австралии. Все воссоединились, когда National Rail и FreightCorp оба были проданы, чтобы сформировать Тихоокеанский национальный в феврале 2002 г.
В феврале 1999 г. начал работу 81-й. Южная Австралия когда FreightCorp выиграла контракт на перевозку бурого угля по Линия Ли-Крик - Стерлинг-Норт от Leigh Creek к Северная ГЭС в Порт-Огаста.[6][7]
По состоянию на февраль 2013 года у Pacific National было 83 оператора, главным образом в Новом Южном Уэльсе.[8][9] 8147 был списан в результате крушения возле Forbes 11 марта 2007 г.
Модельные железные дороги
Масштаб HO
Модели SDS в 2015 году анонсировала линейку локомотивов 81 класса, в том числе Candy (8104, 8136), Bicentennial (8120, 8172), варианты Freightrail и Freightcorp (8129, 8139, 8167, 8168, 8172, 8175 и 8177), National Rail ( 8117) и Pacific National (8120, 8150) со всеми четырьмя типами кузова. Диапазон будет доступен как DC, так и DCC со звуком. [1][10]
![[1]](https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/10873413_712168438900400_3517447354937697693_o.jpg){kind=link}
В 2014 году Austrains выпустила модели локомотивов класса 81 по цене около 300 долларов за модель. Ассортимент включает 8134, 8155 и 8169 цветов Freightrail Blue и 8125, 8150 и 8178 синего и желтого цвета Pacific National. Также был выпущен неправильно смоделированный локомотив Candy.[11] Второй запуск был запланирован на 2015 год, но он не состоится после того, как SDS Models объявили о своем ассортименте.
Powerline выпустила модели класса 81 в 1987 году. В то время весь парк был окрашен в Candy, так что это была единственная выпущенная модель. 8175 - манекен; 8115, 8122, 8129, 8138, 8142 и 8157 были выпущены с одним двигателем, а 8169 и 8175 были выпущены с двумя двигателями. Также было выпущено несколько сдвоенных упаковок, обычно манекен 8175 с одним одномоторным агрегатом. В 1990 году был выпущен специальный выпуск ненумерованного локомотива Candy с вагоном KB. В 1997 году локомотив был повторно запущен, на этот раз в Bicentennial (8120 и 8172), Stealth (8167 и 8175) и Freight Rail (8108, 8181, 8184 с одним двигателем и 8177 с двумя двигателями). В декабре 1987 года Hobbyco на Джордж-стрит, Сидней, продавала в розницу одномоторную версию по цене 101,95 доллара.[12]
использованная литература
- ^ Джулиан Инсолл (январь 1994 г.). «Выйти на экспресс Сидней / Мельбурн». Newsrail. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). С. 7–9.
- ^ "Отчет о стандартном датчике V / Line" Железнодорожный дайджест Август 1986, стр. 247
- ^ «Сданы новые локомотивы класса 81» Железнодорожный дайджест Август 1991, стр. 269
- ^ "Все перемены на побережье" Железнодорожный дайджест Август 1994, стр.
- ^ "Broken Hill" Железнодорожный дайджест Октябрь 1994 г., стр.
- ^ «Грузовые перевозчики выходят на новые рынки» Железнодорожный дайджест Январь 1999 г., стр. 9
- ^ «Десятилетний контракт Leigh Creek для FreightCorp в связи с потерей потоков NSW» Железнодорожный дайджест Октябрь 1999 г., стр.
- ^ 81 класс Railpage
- ^ 81 класс Vicsig
- ^ http://sdsmodels.com.au/81x.htm
- ^ http://www.austrains.com.au/81class.html
- ^ http://www.powerline.com.au/archive/locomotive.pdf
дальнейшее чтение
- Локомотивы железнодорожной системы Нового Южного Уэльса. Сидней: Отдел архивов, Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса. 1984 г.
внешние ссылки
СМИ, связанные с Локомотивы класса 81 Новый Южный Уэльс в Wikimedia Commons