Паровоз класса Z17 из Нового Южного Уэльса - New South Wales Z17 class locomotive

Новый Южный Уэльс Z17 класс
NSWGR Class Z17 Locomotive.jpg
Локомотив класса Z17 в эксплуатации
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительВулкан Литейная
Серийный номер1164–1175
Дата постройки1886
Всего произведено12
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-4-0
 • МСЖД2'Bn
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.5 футов 6 дюймов (1,676 м)
Клейкий вес64000 фунтов (29 т)
Локо вес95000 фунтов (43 т)
Крышка для воды2500 имп галлонов (11000 л; 3000 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		20 квадратных футов (1,9 м2)
Давление в котле140 фунтов на квадратный дюйм (970 кПа)
Поверхность нагрева1285 квадратных футов (119,4 м2)
ПерегревательНикто
ЦилиндровДва
Размер цилиндра19 дюймов × 26 дюймов (483 мм × 660 мм)
Поезд тормозавоздуха
Показатели производительности
Тяговое усилие16920 фунтов-силы (75,3 кН)
Карьера
ОператорыГосударственные железные дороги Нового Южного Уэльса
Учебный классH373 (Z17 с 1924 г.)
ЧислаH373-H384 (1701-1712 с 1924 г.)
На пенсии1934–1974
Диспозиция1 сохранено, 11 слом

В 17 класс (формально класс H.373) был классом паровоз построенный Вулкан Литейная для Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса Австралии.[1][2][3]

История

Заказал из Вулкан Литейная 12 были приняты на вооружение в 1887 году. 4-4-0 колесная формула, которая была у большинства локомотивов того времени. Вскоре после доставки лидер класса был протестирован против Baldwin Locomotive Works построил класс L304, чтобы увидеть, какой из них может быстрее и лучше пробегать Голубые горы к Эскбанк, с локомотивом Болдуина признан лучшим. Они также предназначались для перевозки пассажиров по крутым склонам. Сидней к Ньюкасл и Kiama линий.[4]

Они оказались непопулярными среди обеих локомотивных бригад из-за сложной езды, а обслуживающий персонал путей из-за высокой нагрузки на ось был уволен с работы на магистральной линии и переведен на работу на ветке после прибытия P6 класс (Класс C32). В 1905/06 г. новые котлы с Топки Belpaire Были установлены дымовые трубы, укорочены, диаметр цилиндра уменьшен.[2] В 1924 году класс был изменен на класс Z17.

Кончина и сохранение

По мере того, как они должны были быть переоборудованы, они начали сниматься с января 1934 года, и к 1948 году в эксплуатации находилось всего четыре.[5]

Сохранившиеся локомотивы класса Z17
Нет.ОписаниеПроизводительГодТекущая организацияМесто расположенияПоложение делСсылка
17094-4-0 ПассажирВулкан Литейная1887Транспортное наследие Нового Южного УэльсаThirlmereСтатический

[6][7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Престон, Рон Дж. (1984). Тендер в танк. Сидней: Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса. С. 11–57. ISBN  0 909862 18 4.
  2. ^ а б Грюнбах, Алекс (1989). Сборник паровозов Нового Южного Уэльса. Сидней: Австралийское историческое общество железных дорог, Подразделение Нового Южного Уэльса. С. 41–45. ISBN  0 909650 27 6.
  3. ^ Железные дороги Нового Южного Уэльса 1855-1955. Опубликовано Департаментом железных дорог
  4. ^ Грюнбах, Алекс (1989). Сборник паровозов Нового Южного Уэльса. Сидней: Австралийское историческое общество железных дорог, Подразделение Нового Южного Уэльса. п. 87. ISBN  0 909650 27 6.
  5. ^ Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х гг.. Французский лес: Reed Books. п. 56. ISBN  0 730100 05 7.
  6. ^ Паровоз, паровой 1709 Департамент наследия и окружающей среды
  7. ^ "140-е торжество готово" Железнодорожный дайджест Октябрь 1995 г., стр.

дальнейшее чтение