Новый Южный Уэльс Локомотив класса 422 - New South Wales 422 class locomotive

Новый Южный Уэльс 422 класс
Австралийская железнодорожная группа 2208 в Ньюпорт в сентябре 2006 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Клайд Инжиниринг, Granville Серийный номер 69-656 по 69-674, 70-675 Модель EMD J26C (42220 переоборудован в J26C-2SS) Дата постройки 1969–1970 Всего произведено 20
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД Co-Co Измерять 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) Диаметр колеса 40 дюймов (1016 мм) Длина Над подковы: 56 футов 4 дюйма (17,17 м) Над сцепка тянущие лица: 60 футов 6 дюймов (18,44 м) Ширина 9 футов 9 дюймов (2,97 м) Высота 13 футов 11 дюймов (4,24 м) Нагрузка оси 18 длинные тонны 0 центнеров (40300 фунтов или 18,3 т) Локо вес 108 длинных тонн 0 центнеров (241900 фунтов или 109,7 т) Тип топлива Дизель Вместимость топливных баков 1200 имп галлонов (5500 л; 1400 галлонов США) Колпачок смазки. 166 имп галлонов (750 л; 199 галлонов США) Крышка охлаждающей жидкости. 175 имп галлонов (800 л; 210 галлонов США) Крышка песочницы. 12 куб футов (0,34 м^3) первичный двигатель EMD 16-645E Об / мин классифицировать 315–900 Тип двигателя Двухтактный V16 дизель Стремление Воздуходувка корней Генератор EMD D32B-D14 Тяговые двигатели ЭМД Д77Б, 6 оф Цилиндров 16 Размер цилиндра 9,0625 × 10 дюймов (230 × 254 мм)
Показатели производительности Максимальная скорость 77 миль / ч (124 км / ч) Выходная мощность 2000 л.с. (1490 кВт) Тяговое усилие Непрерывный: 70920 фунтов силы (315,47 кН) при 7,7 миль / ч (12,4 км / ч)
Карьера Операторы Департамент железных дорог Нового Южного Уэльса Комиссия общественного транспорта Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса FreightCorp Интерайл Австралийская железнодорожная группа CFCL Австралия One Rail Australia Ауризон Watco Australia Южная короткостоянная железная дорога Количество в классе 20 Числа 42201–42220 Никнеймы Гремучие змеи Первый забег 10 января 1969 г. Текущий владелец Ауризон One Rail Australia Watco Australia Южная короткостоянная железная дорога Диспозиция 13 в эксплуатации, 2 хранятся, 5 списаны

В 422 класс являются классом тепловозов, построенных Клайд Инжиниринг, Granville для Департамент железных дорог Нового Южного Уэльса в 1969/70 г.

История

Класс 422 был первым австралийским локомотивом, построенным с необтекаемыми кузовами с двойной кабиной. Изготовлены по Клайд Инжиниринг, Granville, они были приняты на вооружение на Главный Юг и Иллаварра линии, на которых они проведут большую часть своей карьеры в Новом Южном Уэльсе, занимаясь перевозкой пассажиров и грузов. Среди доставленных ими услуг были Канберрский экспресс, Межкапитальный дневной свет, Дневной экспресс Южного побережья, Южная Аврора, Дух прогресса и Сидней / Мельбурн Экспресс.

В 1980 году 42220 был перестроен компанией Clyde Engineering, Розуотер, получив генератор AR16, новую электрическую систему и Супер серия технология проскальзывания колес. Это был испытательный стенд для многих функций, включенных в 81 класс.^[1]

С 1982 года они начали работать до Мельбурн. Это прекратилось в феврале 1990 года, когда викторианские водители больше не принимали локомотивы без кондиционера.^[2]

С образованием Национальная железная дорога, все 422-е были переданы новому межгосударственному перевозчику в июле 1995 г. в ожидании доставки его NR класс локомотивы.^[3] Это привело к тому, что они снова часто действовали в Мельбурн, хотя обычно в качестве второстепенных единиц и над новой территорией, чтобы Parkes через Forbes а с августа 1996 г. Линия Северного побережья к Брисбен.^[1][4] Когда они вернулись в FreightCorp в сентябре 1997 г. их обязанности на юге выполнялись Класс 81 так что большинство хранилось.^[5]

В 1999 году 42202 и 42206 были проданы субподрядчику FreightCorp на Северном побережье, Северно-речная железная дорога переходя с бизнесом к QR National в мае 2002 г.^[6]

К январю 2000 года только 42203 и 42220 оставались на вооружении FreightCorp; они были оснащены кондиционерами. Они были оставлены в первую очередь для работы CountryLink услуги от Сидней к Гриффит а с января 2000 г. на новой территории на Outback Express к Broken Hill.^[7] Они были проданы Лизинг грузовых автомобилей в Чикаго, Австралия в 2001 году и позже перестроен как HL203 и FL220.^[6]

В мае 2000 г. остальные 16 были проданы Австралийская южная железная дорога и передан одним движением из Werris Creek где они хранились Dry Creek, Аделаида^[8] где они постепенно возобновились. Некоторые из них были введены в эксплуатацию действующих строительных поездов на Линия от Алис-Спрингс до Дарвина а также в Южной Австралии и Западной Австралии. Остальные вернулись в Новый Южный Уэльс по найму у других операторов. Было решено перестроить все 16 в класс 22, который, среди других модификаций, был оснащен кондиционером, хотя только 14 были завершены в Downer Rail, Порт-Огаста.^[6][9][10]

С разделением Австралийская железнодорожная группа, 11 перешли в Ауризон в феврале 2006 г. и с пяти до Дженеси и Вайоминг, Австралия в июне 2006 г.^{[11][12][13][14][15]}

Положение дел

По состоянию на октябрь 2014 г. в строю осталось 13 Ауризон, CFCL Австралия и Дженеси и Вайоминг, Австралия с семью в магазине.^[16] В январе 2015 года четыре были проданы компании Apex Industrial и экспортированы в Дурбан, Южная Африка будет списана в декабре 2015 года.^[17][18] Обе установки CFCL Australia были проданы Watco Australia в 2016 году и переведен в Перт работать Brookfield Rail инфраструктурные поезда экспортированы в Dĩ An вьетнамский Август / сентябрь 2020 г.^[19][20]

NSW Нет	Серийный номер	Вступил в службу	Текущий / последний владелец	Текущий Нет	Ливрея	Положение дел
42201	69-656	10 января 1969 г.	Ауризон	DC2205	Ауризон желтый	Оперативный
42202	69-657	4 марта 1969 г.	Ауризон	42202	Северно-речная железная дорога Синий / оранжевый / желтый	Хранится Ротбери
42203	69-658	27 марта 1969 г.	Watco Australia	HL203	Watco черный и желтый	Оперативный
42204	69-659	23 апреля 1969 г.	Ауризон	DC2206	Ауризон желтый	Утилизация в казино, 2016 г.
42205	69-660	7 мая 1969 года	Вьетнамские железные дороги	2201	ARG оранжевый и черный	Запрещено сентябрь 2020 г. Dĩ An вьетнамский Поезд Акционерное общество
42206	69-661	20 мая 1969 года	Ауризон	42206	Железная дорога Северных рек: синий / оранжевый / желтый	Хранится Ротбери
42207	69-662	30 мая 1969 года	One Rail Australia	2207	ARG оранжевый и черный	Оперативный
42208	69-663	9 июня 1969 г.	Ауризон	DC2208	Ауризон желтый	Хранится Форрестфилд
42209	69-664	23 июня 1969 г.	Ауризон	42209	FreightCorp Синий	Списано в Пиктон, Июль 2015
42210	69-665	23 июня 1969 г.	Дженеси и Вайоминг, Австралия	2210	GWA оранжевый и черный	Оперативный
42211	69-666	4 августа 1969 г.	Апекс Индастриал	42211	FreightCorp Синий	Списано в декабре 2015 г. Дурбан, Южная Африка[18]
42212	69-667	18 августа 1969 г.	One Rail Australia	2212	GWA оранжевый и черный	Оперативный
42213	69-668	5 сен 1969	Ауризон	2202	ARG оранжевый и черный	Хранится Ротбери
42214	69-669	24 сен 1969	Вьетнамские железные дороги	2203	ARG Оранжевый и черный	Утилизировано август 2020 Dĩ An вьетнамский Поезд Акционерное общество
42215	69-670	10 октября 1969 г.	Ауризон	DC2213	Ауризон желтый	Хранится Форрестфилд
42216	69-671	28 октября 1969 г.	Южная короткостоянная железная дорога	2204	ARG оранжевый и черный	Хранимая кутамундра
42217	69-672	11 нояб.1969 г.	One Rail Australia	2214	GWA оранжевый и черный	Оперативный
42218	69-673	1 декабря 1969 г.	Вьетнамские железные дороги	DC2215	ARG Orange & Black (ранее носил ливрею Bicentennial)	Запрещено сентябрь 2020 г. Dĩ An вьетнамский Поезд Акционерное общество
42219	69-674	16 декабря 1969 г.	One Rail Australia	2216	GWA оранжевый и черный	Оперативный
42220	70-675	21 января 1970 г.	Watco Australia	FL220	Watco черный и желтый	Оперативный

Рекомендации

1. «Тепловозы класса 422 Нового Южного Уэльса» Железнодорожный дайджест Февраль 2000 г., стр.
2. «Локомотивы и транспортная викторианская стандартная колея» Железнодорожный дайджест Март 1990 г., стр. 104
3. «Возвращение класса 80 на северное побережье Нового Южного Уэльса на национальных железнодорожных перевозках» Железнодорожный дайджест Август 1995 г., стр. 14
4. "Локомотивы и движение 422-х до Брисбена" Железнодорожный дайджест Октябрь 1996, стр. 31
5. «Локомотивы и движущая сила» Железнодорожный дайджест Сентябрь 1997 г., стр.
6. Локомотив класса NSWGR 422/22 / FL / HL Модели аусцизии
7. "Поездка в глубинном экспрессе" Железнодорожный дайджест Март 2000 г., стр.
8. "FreightCorp 422s продан частному оператору" Железнодорожный дайджест Июнь 2000, стр. 14
9. 422 класс Railpage
10. 22 Класс Railpage
11. «Qld Rail покупает на рынке грузовых перевозок» Возраст 14 февраля 2006 г.
12. Операции Дженеси и Вайоминг, Австралия
13. 422 класс Vicsig
14. 22 Класс Vicsig
15. Паспорт локомотива Aurizon 422/22 / DC Class Локомотивы для Африки
16. "Список австралийского флота 2014" Сила мотивации выпуск 96 ноябрь 2014 г. стр. 64-67
17. "Обзор движущей силы" Сила мотивации Выпуск 97 Январь 2015 Стр. 108
18. "Австралийские экспатрианты-локомотивы" Сила мотивации выпуск 107 сентябрь 2016 стр 48
19. "Ватко Австралия" Сила мотивации выпуск 108 ноябрь 2016 стр. 28
20. Передача права собственности на локомотивы ФЛ220 и HL203 Австралийская железнодорожная корпорация 14 ноября 2016 г.

дальнейшее чтение

• Локомотивы железнодорожной системы Нового Южного Уэльса. Сидней: Отдел архивов, Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса. 1984 г.
• Руководство по австралийскому передвижению, издание 2009 г., опубликованное Австралийским историческим обществом железных дорог (NSW)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Локомотивы класса 422 Новый Южный Уэльс в Wikimedia Commons