Новый Южный Уэльс локомотив класса Z20 - New South Wales Z20 class locomotive

Новый Южный Уэльс Z20 класс
Локомотив класса Z20 в эксплуатации
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Beyer, Peacock & Co. (12, новый) Серийный номер БП 3202–3207, 3289–3294 (новый) Дата постройки 1890–1891 (новый) Всего произведено 19 новых, 14 перестроенных из Z19 класс
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-6-4 Т  • МСЖД 1'C2'nt Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 4 фута 0 дюймов (1,219 м) Клейкий вес E (10): 77000 фунтов (35 т); A / E: 84000 фунтов (38 т) Локо вес E (10): 126 000 фунтов (57 т); A / E: 137000 фунтов (62 т) Тип топлива Каменный уголь Топка: • Зона Firegrate 18 квадратных футов (1,7 м^2) Давление в котле 150 фунтов на кв. Дюйм (1,03 МПа) Поверхность нагрева E (10): 1380 кв. Футов (128 м^2); A / E: 1320 кв. Футов (123 м^2) Перегреватель Никто Цилиндров Два Размер цилиндра 18 дюймов × 24 дюйма (457 мм × 610 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 20655 фунтов-силы (91,9 кН)
Карьера Операторы Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса Учебный класс Новый: E (10), перестраивает: A / E; оба позже Z20 Диспозиция 1 консервированный, 32 списанный

В Z20 класс (ранее E.10 и класс A / E) - класс паровозов, построенных и эксплуатируемых Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса Австралии.^[1][2][3]

История

2007 в Курраджонг

2029 г. Moorebank ответвляться

Всего было 33 члена этого класса. 2-6-4 Т-цистерны смешанного движения. Было три разных типа.

Двенадцать из них были классифицированы как E (10) согласно записи до 1924 года. Эти локомотивы были построены Бейер, Павлин и компания и доставлен в 1891 году для использования на Ньюкасл угольные перевозки. Они оказались очень успешными в пригородных грузовых и угольных перевозках, поездах для пикников до Торонто, но были непригодны для пассажирских перевозок на основных линиях. При вытеснении более мощными локомотивами многие из них использовались как маневровые. Их последние услуги были на коротких легких ветках, таких как Ричмонд-Курраджонг, Карлингфорд, Camden, Роганс Хилл и Морпет. Также было обнаружено несколько маневров на промышленных подъездных путях на Порт Кембла.^[4][5]

В 1902 г. возникла нехватка танковых локомотивов. Шесть членов А (93) класс Тендерные двигатели 0-6-0 были переоборудованы в новые танковые локомотивы класса A / E. Eveleigh Railway Мастерские. Еще восемь преобразований были произведены в 1909/10. В 1911 году в Эвли построили семь новых локомотивов. В 1924 году этот 21 локомотив был сгруппирован с двенадцатью классом E (10), чтобы сформировать класс (Z) 20.^[6]

Спустя годы

По мере того, как для пригородных грузовых перевозок становилось больше тендерных локомотивов, излишки локомотивов комбинированного класса были списаны или проданы. Некоторые из локомотивов, проданных промышленным предприятиям, включают:

• 2002 г. Общественные работы Нового Южного Уэльса Отделение (перенумеровано PWD80)
• 2003, 2004 и 2012 гг. По Австралийское железо и сталь, Порт Кембла
• 2008 г. - в Компанию электролитического рафинирования и плавления, Порт Кембла
• 2013 г. в Уайдмир Карьер, Fairfield перепродан J&A Brown Abermain Seaham Collieries, Hexham
• 2017 и 2020 - Hebburn Collieries, Weston
• 2014 по Электростанция Буннеронг
• С 2031 по Булли Шахты

Последний член класса на вооружении Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса был 2029 год, который был оставлен для отработки Ливерпуль к Moorebank ответвляться. Это было сохранено Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса, Thirlmere и косметически восстановлен.^[7]

Сохранение

Сохранившиеся локомотивы класса Z20
Нет.	Описание	Производитель	Год	Текущая организация	Место расположения	Положение дел	Ссылка
2029	2-6-4 T пассажир	Eveleigh Railway Мастерские	1911	Транспортное наследие Нового Южного Уэльса	Thirlmere	статическая выставка	Локомотив Нового Южного Уэльса, Steam 2029

Смотрите также

• Классификация паровозов NSWGR

Рекомендации

1. Престон, Рон Дж. (1984). Тендер в танк. Сидней: Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса. С. 11–57. ISBN  0 909862 18 4.
2. Грюнбах, Алекс (1989). Сборник паровозов Нового Южного Уэльса. Сидней: Австралийское историческое общество железных дорог, Подразделение Нового Южного Уэльса. С. 41–45. ISBN  0 909650 27 6.
3. Железные дороги Нового Южного Уэльса 1855-1955. Опубликовано Департаментом железных дорог
4. Престон, Рон Дж. (1984). Тендер в танк. Сидней: Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса. С. 151–199. ISBN  0 909862 18 4.
5. Грюнбах, Алекс (1989). Сборник паровозов Нового Южного Уэльса. Сидней: Австралийское историческое общество железных дорог, Подразделение Нового Южного Уэльса. С. 92–93, 138–139. ISBN  0 909650 27 6.
6. Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х гг.. Французский лес: Reed Books. п. 36. ISBN  0 730100 05 7.
7. Локомотив, Steam 2029 Департамент окружающей среды и наследия