Новый Южный Уэльс Локомотив класса 72 - New South Wales 72 class locomotive - Wikipedia

Новый Южный Уэльс 72 класс
275 пикселей
7201 при Port Botany в 1965 г.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-гидравлический
СтроительЖелезнодорожные мастерские Чуллора
Серийный номер9
Дата постройки1965
Всего произведено1
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДБо-бо
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Диаметр колеса37 дюймов (940 мм)
ДлинаНад сцепка тянущие лица:
45 футов 2 1⁄4 в (13,77 м)
Ширина9 футов 2 дюйма (2794 мм)
Высота12 футов 7 1⁄4 в (3,842 мм)
Локо вес55 длинные тонны 0 центнеров (123200 фунтов или 55,9 т)
Тип топливаДизель
Вместимость топливных баков500 имп гал
(2300 л; 600 галлонов США)
Колпачок смазки.Двигатель:
20 имп гал
(91 л; 24 галлона США),
Передача инфекции:
40 имп гал
(180 л; 48 галлонов США),
Конечные диски:
6 имп гал
(27 л; 7,2 галлона США) каждый
Крышка охлаждающей жидкости.180 имп гал
(820 л; 220 галлонов США)
Крышка песочницы.12 куб футов (0,34 м3)
первичный двигательCummins ВТ12-825-БИ
Об / мин классифицировать600-2000
Тип двигателяЧетырехтактный дизель
СтремлениеС турбонаддувом
ЦилиндровV12
Размер цилиндра5,5 дюйма × 6 дюймов
(140 мм × 152 мм)
Передача инфекцииClark Model 16420 реверсивный
Показатели производительности
Максимальная скорость45 миль / ч (72 км / ч)
Выходная мощностьВаловой:
705 л.с. (530 кВт),
Для тяги:
640 л.с. (477 кВт)
Тяговое усилиеНепрерывный:
32500 фунтов (144,57 кН)
на скорости 5 миль / ч (8 км / ч)
Карьера
ОператорыГосударственные железные дороги Нового Южного Уэльса
Количество в классе1
Числа7201
Первый забег27 августа 1965 г.
Последний запуск2 марта 1976 г.
СнятоАвгуст 1976 г.
СломДекабрь 1976 г.
ДиспозицияСлом

В 72 класс был класс тепловоза, построенный Железнодорожные мастерские Чуллора для Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса в 1965 г.

Строительство

7201 при Eveleigh Railway Мастерские в мае 1973 г.

Локомотив 7201 был дизель-гидравлический локомотив, с Колесная формула B-B. Построен в Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса Мастерские водоснабжения на Чуллора 27 августа 1965 года он провел первые испытания легкового двигателя.[1] Он построен на удлиненной раме неиспользованного Локомотив 58 класса тендер, но с использованием тележек локомотива Standard Goods[2] турель тендер. Кабина была похожа на X200 класс и ливрея была похожа на 48 класс.

Первым двигателем был Cummins ВТ 12-825-БИ; Двигатель V12, развивающий 640 лошадиных сил при 2000 об / мин. Электроэнергия распределялась на тележки через Clark C 16911. гидротрансформатор с трансмиссией Clark 16421.[3]

Операции

После некоторых модификаций он вступил в строй 8 сентября 1965 г. в качестве маневрового маневрового завода Cooks River Товарный двор. В течение следующих 6 месяцев он проводил маневрирование на дворах в Goulburn, Джун, Broadmeadow и Werris Creek, и Порт-Варатах. Он даже ненадолго пробыл на Ясс Трамвай. За это время он повторно поступил в мастерские на доработку и ремонт. После этого начального периода он проводил длительные периоды в Розель ярдов, однако к 1970 году он регулярно боролся с нагрузками. Затем он был испытан в ACDEP вагонные сараи, куда он перегонял вагоны поездов с кондиционированием воздуха. Он был признан успешным в этом деле и оставался там до 2 марта 1976 года, когда у него заклинил двигатель.

Кончина

Будучи разовым и поэтому нестандартным, локомотив было принято решение не ремонтировать. 4 августа 1976 года он был осужден и списан в декабре того же года.[4]

Рекомендации

  1. ^ "7201 Наконец" Железнодорожный дайджест Август 1985, стр. 243
  2. ^ Один из 50, 53 или же 55 классы
  3. ^ Кларк, Питер Дж. Сумка австралийского тепловоза. п. 54. ISBN  0-909650-02-0.
  4. ^ «Фотогалерея - 7201 NSWGR». Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог: 246–248. Июнь 2007 г.

дальнейшее чтение

  • Локомотивы железнодорожной системы Нового Южного Уэльса. Сидней: Отдел архивов, Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса. 1984 г.