EMD SD45 - EMD SD45 - Wikipedia

EMD SD45
Hustle Muscle Osceola.jpg
Грейт Северный 400 на службе в Транспортном музее Миннесоты
Тип и происхождение
Тип питанияДизель
СтроительПодразделение General Motors Electro-Motive (EMD)
МодельSD45
Дата постройкиДекабрь 1965 г. - декабрь 1971 г.
Всего произведено1,260
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AARC-C
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Длина65 футов 8 дюймов (20,02 м); 65 футов 9 1⁄2 дюймов (20,053 м) на некоторых агрегатах, начиная с начала 1968 г.
Локо вес368000 фунтов (167000 кг)
первичный двигательEMD 645E3
Тип двигателяV20 дизель
ГенераторAR10B
Цилиндров20
Показатели производительности
Максимальная скорость71 миля в час (114 км / ч)
Выходная мощность3,600 л.с. (2680 кВт)
Тяговое усилиеНачиная: 92000 фунтов-силы (410 кН)
Непрерывный: 82 100 фунтов-силы (365 кН) @ 11 миль / ч (18 км / ч)
[1][2]

В SD45 это шестиосный дорожный переключатель тепловоз построен Подразделение General Motors Electro-Motive между 1965–1971 гг. Он имеет EMD 645E3 20-цилиндр двигатель мощностью 3600 л.с. (2680 кВт) на той же раме, что и EMD SD38, EMD SD39, EMD SD40, и EMD SDP40. По состоянию на 2020 год большинство SD45 было списано, списано или переоборудовано в SD40-2 стандарты.

Дизайн

1260 построено для Американец железные дороги до SD45-2 заменил его в 1972 году вместе с соответствующими SD45T-2 «Туннельный мотор».

У SD45 было несколько проблем с прорезыванием зубов. Надежность оказалась не такой высокой, как ожидалось; Двадцатицилиндровый тягач был склонен к коленчатый вал отказ от прогиба блока цилиндров. Хотя он производил на 600 лошадиных сил (450 кВт) больше, чем 16-645E3 в SD40 Некоторые железные дороги посчитали, что дополнительная мощность не стоит того, даже после того, как EMD укрепила блок для устранения неисправностей коленчатого вала. На низких скоростях, когда тяговое усилие ограничивалось сцеплением, SD45 не давал никаких преимуществ перед SD40.

Покупатели включали Burlington Northern, Южная часть Тихого океана, Санта-Фе, Пенсильванская железная дорога, то Великая Северная железная дорога, Union Pacific и Северная Тихоокеанская железная дорога. (Вопреки легенде энтузиастов[согласно кому? ] SD45 не был «пожирателем топлива». Он производил незначительно больше мощности на единицу топлива, чем его аналог SD40, мощностью 3000 л.с. (2240 ​​кВт). Он действительно потреблял больше топлива на холостом ходу, чем 16-цилиндровый первичный двигатель в SD40, и в то время американские железные дороги обычно оставляли локомотив на холостом ходу, когда он не использовался.) Многие SD45 все еще существуют, некоторые переделаны с шестнадцатицилиндровыми двигателями 645 для лизинговых компаний. SD45s и SD45-2s принадлежат Железнодорожное сообщение Монтаны сохраняют свои 20-цилиндровые тягачи. Висконсин Сентрал использовался для составления большого парка SD45, но его продажа CN привел к списанию всего флота с массовым списанием. Компания Montana Rail Link также начала продавать некоторые из них на металлолом.

Первоначальные владельцы

Железная дорогаКоличествоНомера дорог
Электро-Дизель (демонстранты)44351-4354
Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе1251800-1889, 5590-5624
Железная дорога Атлантического побережья101024-1033
Берлингтон Северная железная дорога966472-6567
Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси15516-530
Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога104000-4009
Чикаго и Северо-Западная железная дорога61901-920, 937-977
Колорадо и Южная железная дорога7868-874
Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде265315-5340
Эри Лакаванна Железная дорога343601-3634
Великая Северная железная дорога27400-426
Норфолк и Западная железная дорога1151700-1814
Северная Тихоокеанская железная дорога303600-3629
Центральная транспортная компания Пенсильвании56235-6239
Пенсильванская железная дорога1306105-6234
Читающая компания57600-7604
Приморская береговая линия железной дороги352010-2044
Южная железная дорога703100-3169
Южно-тихоокеанская транспортная компания3178800-8963, 8982-9051, 9069-9151
Сент-Луис-Сан-Франциско Железная дорога49900-948
Юго-западная железная дорога Сент-Луиса398964-8981, 9052-9068, 9152-9155
Union Pacific Railroad503600-3649
Итоги1260

Сохранение

Рекомендации

  1. ^ Фостер 1996, п. 58
  2. ^ Соломон 2014, п. 277
  3. ^ Глищинский, Стив (15 сентября 2015 г.). «NP SD45 появляется на грузовом фото в Миннесоте». Поезда. Получено 16 сентября 2015. (требуется подписка)
  4. ^ «Прибрежная береговая линия SD45 восстанавливается для музея». Поезда. 9 сентября 2015 г.. Получено 10 сентября 2015. (требуется подписка)

Источники

внешняя ссылка